motor nedskalering

Kjøreglede på downsizingens alter?

Jeg liker Volkswagens 1,2 TSI motorer. De er et godt eksempel på vellykket downsizing. Men Volkswagen har gått videre. Ved å gå ned til tre sylindre er både forbruk og CO2-utslipp redusert. De nye 1-litersmotorene har endatil fått flere hestekrefter og høyere dreiemoment, men ikke samme kjøreglede.

downsizing
Seat Leon Style 1,2 TSI 110 HK

Seat Leon, er ingen dårlig bil. Den er like stor som Volkswagen Golf og vakrere enn Audi A3 (in my own humble mind). Leon er mye bil for pengene – en bil for snusfornuftige mennesker. Kanskje ikke i Norge, men i resten av Europa. I de siste fem årene har jeg tilbragt mange mil i Seat Leon , – som leiebiler. 1 740 kroner for 14 dager med ubegrenset kjørelengde er meget prisgunstig.

Utbredt motor

Min bil denne gangen er relativt enkelt utstyrt. Motoren er den velkjente 1,2 TSI med 110 hestekrefter. Denne motoren sitter i et bredt spekter av modeller, blant annet Volkswagen Polo, Golf, Golf Sportsvan og Touran, Audi A3, Skoda Fabia, Rapid, Octavia og Yeti. Hvordan 1,2-literen oppleves i Seat Leon, kunne like gjerne ha vært formidlet fra en av de andre modellene på samme plattform, for eksempel 2018 Volkswagen Golf 1,2 TSI.

Lavere forbruk og CO2, men …

I 2019 valgte Volkswagen-gruppen å erstatte den fire-sylindrede 1,2-literen med en tre-sylindret 1-liter. Den nye motoren bruker mindre bensin, har lavere CO2-utslipp og vekt – og følgelig lavere avgifter. På veien har de to motorene mye til felles, spesielt i måten kreftene leveres på. Med 6-trinns girkasse kan turtallet holdes nede på rundt 1500 omdreininger i rolig bytrafikk og da hører man ikke så mye til motoren. Det er først når man trenger å dra på litt, at motoren høres. 1,2-motoren låter med sin litt høyfrekvente summing utvilsomt som en liten motor. Likevel synes jeg det låter bedre enn den tre-sylindrede 1-litersmotoren, hvor lydbildet ligger i et lavere toneleie, men med den umiskjennelige klangen man får i tre sylindre. Det er en lyd som minner meg om en påhengsmotor jeg hadde for noen år siden. Hadde det bare vært lydbildet som var ofret, skulle jeg ikke ha sagt noe. Men 1-litersmotoren føles ikke like responsvillig når vi beveger oss oppover fra det aller laveste turtallsregisteret. Det føles som et ørlite turbo-lag. I tillegg fornemmer jeg vibrasjoner og røffhet gjennom drivlinjen på lave turtall.

Bra dreiemoment

Dreiemomentkurver (forenklet figur)
1,2-motoren får maks dreiemoment på 175 Nm allerede fra 1500 omdreininger. Deretter ligger kurven flatt til 4000 omdreininger. Da har man et godt dreiemoment i hele det turtallsspekteret man bruker under daglig kjøring. 1-litersmotoren får maks dreiemoment 200 Nm først fra 2000 omdreininger og frem til 3500. Men allerede ved 1500 omdreininger er dreiemomentet like høyt som i 1,2-motoren. Kurven gjør en liten knekk ved 1500 omdreininger for å gi ekstra boost på lave turtall. På papiret ser alt svært lovende ut.

Alright «Golf-motor»

På veien med «min» 2018 Seat Leon, med den fire-sylindrede motoren, kan jeg hente turtallet forsiktig opp fra 1200 omdreininger helt glatt, uten vibrasjoner. Det er ingen merkbar turbo-lag ved igangkjøring. Turboen slår inn så tidlig, at man sjelden merker det. Så lenge turboen er med, virker 1,2-motoren svært responsvillig. Det er dette som gjør drivverket morsommere enn andre tilsvarende drivverk.

Etter 860 km endte snittforbruket på 0,54 liter pr mil målt på bilens kjørecomputer. Det er ikke dårlig for en bil i Golf-klassen på syd-europeiske motorveier og trafikk som tidvis krever hard bruk av gassen. Basert på tidligere erfaringer med 1-litersmotoren, ville jeg neppe ha spart mer enn 0,04 – 0,05 liter pr mil med det nye motoralternativet.

Vurdér å gå opp en motorstørrelse

Uansett om man kjører 1-litersmotoren eller 1,2-motoren er det ikke til å komme i fra at det handler om basismotorisering. Du kan kjøpe mye mer spennende motorer til Seat Leon, for eksempel 1,4-motoren med 150 hestekrefter og Active Cylinder Technology (ACT) som kutter 2 sylindre når motoren går uanstrengt. Det et denne motoren som sitter i bilene som tas inn til Norge. Det norske avgiftssystemet gjør at disse bilene da havner i et prisleie hvor bilkjøperne velger andre biler som er mer utbredt enn Seat Leon. Både Golf og A3 tilbyr tilsvarende motorløsninger for de som ikke vil ha 1-litersmotoren.

Konklusjon

Poenget med å sammenligne de to basismotorene fra Volkswagen-gruppen er at basismotorer ikke behøver å være kjedelige. 1,2 TSI oppleves ikke som noen kjedelig motor. 1-liters TSI-motoren gir både bedre ytelser og lavere forbruk (win-win), men den føles mindre engasjerende å kjøre. Som «keen driver» konkluderer jeg med at Volkswagen-gruppens downsizing har vært mer vellykket på papiret enn i virkeligheten.

Vurderer du å kjøpe en brukt Golf, A3 eller Octavia, skal du ikke bekymre deg over at du får 1,2-motoren i stedet for den nye 1-litersmotoren. Tvert i mot. Jeg lover at du vil like den.

downsizing
Seat Leon Style 1,2 TSI 110 med det vakre Canigou fjellmassivet i bakgrunnen.

Seat Leon

Seat Leon kommer hvert øyeblikk i en helt ny utgave. Dagens modell ble presentert i 2012 og fikk en liten facelift i 2017. Livet med «mine» Leon’er gjennom flere år har vært godt. Super støyisolering – bedre enn broren Audi A3. Designet henger fremdeles med i tiden. Førerplassen oppleves som andre biler fra samme konsern og plassforholdene er identiske med Golf. Det samme er teknikken.

Skulle du komme over en nyere Seat Leon på bruktmarkedet, er det bare å slå til. Da får du en bil som få andre har maken til. Ikke lytt til reklamen. Seat gjør deg hverken yngre, mer attraktiv eller mer urban. Det er bare en fornuftig hverdagsbil.

Fakta

Forbruk og ytelser
  1,2 TSI 110 1,0 TSI 115
Forbruk l/mil (kombinert kjøring) 0,49 0,44
0-100 i sekunder 9,9 9,6
Toppfart 194 198
Utslippsstandard Euro 6 Euro 6
CO2-utslipp g/km 114 102
Hestekrefter 110 ved 4600-5600 omdr. 115 ved 5000-5500 omdr.
Dreiemoment (Nm) 175 ved 1400-4000 omdr. 200 ved 2000-3500 omdr.
Egenvekt 1138 1127
Hengervekt m/bremser 1300 1000
Om testbilen

Seat Leon 1,2 TSI Style 6-trinns manuell
Årsmodell: 2018
Km-stand: 24340
Km kjørt: 864
Eier: Europcar.es

Kilde

AUTO-DATA.net

Bilder

Se bilder av Seat Leon rundt omkring i Frankrike, 20 mil fra Seat’ens produksjonssted. Byen heter Céret og her er kirsebærene akkurat modne. De selges fra alle steder – fra private hager – og det er satt opp salgsboder over alt. Hvert år sender ordføreren i denne lille byen en kasse modne kirsebær til den franske presidenten i Paris.

seat leon
Kirsebærene er modne og til salgs over alt.
downsizing
Seat Leon foran ett av mange chateau’er i Frankrike. Mange i forfall, dessverre.
downsizing
Seat Leon Style
downsizing
Seat’en parkert ved side av en lokal Mercedes-Benz 230 SLK.
downsizing
Seat Leon er en fin bil for lange avstander.
downsizing
Bagasjerommet er like stort som i Volkswagen, – Golf 380 liter.

Se også

Audi A3 30 TFSI
De som faktisk kjører Seat.
Farvel til A1 den første
Farvel til verdens beste…

Annonser