Binz

Det dukker fra tid til annen opp biler som tidligere har vært i kongelig tjeneste.

Volvo S80 Limousine

Akkurat nå står det en Volvo S80 Limousine utstilt foran lokalene til Bilia Fornebu. Flaggfestet på panseret røper at den har kongelig historie. Slottet hadde tidligere to S80-limousiner med registreringsnumre A-3 og A-7. Sistnevnte tilhørte dronning Sonja. Jeg vet ikke hvilken av disse bilene som nå har havnet på Fornebu. Begge Volvo’ene er for lengst byttet ut med Binz – limousiner basert på Mercedes-Benz’ E-klasse.

Ved omlegging av bilskiltene i 1971, var det planlagt at kongehusets spesielle A-nummerserie skulle opphøre. Dette var daværende Kong Olav sterkt i mot, og det ble gitt dispensasjon. Alle nye kongelige biler får i dag et ordinært, offisielt registreringsnummer i vognkortet, men Slottet kan sette på eget skilt. Når bilen tas ut av kongelig tjeneste, benyttes det opprinnelige nummeret.

Limousiner fra Volvo bygges av det svenske vognmakeriet Nilsson som har spesialisert seg på spesialkarrosserier for sykebiler, begravelsesbiler og limousiner. Tre seterader medfører en moderat økning av lengden på 1,34 meter. Det gir en totallengde på 6,16 meter og svingradius på 15,5 meter. Motoren er en normalt-aspirerende rekkesekser på 2,9 liter som yter 200 HK. Egenvekten er like under 2 tonn. Dette er en limousine for norske forhold.

Perfekt som bryllupsbil.

En 2000-modell S80 med over 150 000 km på telleren er for gammel til å brukes i kommersiell drift. Til hobbybruk, derimot, er den perfekt. Hvis du er en god sjåfør, kan du tilby bryllupskjøring med en slik doning. Da får du både anledning til å kjøre med «finbilen» og samtidig tjene litt penger på den. Den forrige bilen til Dronning Sonja ble solgt til en kar i Grenlandsområdet, som stiller bilen sin til disposisjon i anledninger som bryllup og lignende. Se annonse for denne staselige Volvo 960 på BookAClassic.no.

Hvis du anskaffer en bil med kongelig historie, får et godt argument når du skal annonsere utleie til bryllup og lignende, – men vær klar over at det også kan være en ulempe.

En av sjåførene ved slottet har fortalt meg at de holder oppsikt med tidligere biler. Hvor de er solgt – og solgt videre. Selv om du står oppført som eier i vognkortet, kan du aldri bruke bilen til noe som strider mot Kongehusets profil. Du kan for eksempel ikke spille inn pornofilmer, profilere ekstrem politikk eller religion, kjøre russebil eller raggarbil i Strømstad på Skjærtorsdag. Du må selv finne ut hvor streken går. Går du over, vil noen hviske noe til Politiet, og jeg garanterer at de vil komme på døren din. Det finnes sikkert en hjemmel i lovverket om mangel på respekt for De Kongelige, eller noe sånt.

Prisen for en alright standard Volvo S80, type 1, kryper i dag under 30 000 kroner. Hva du må gi for en kongelig S80 limousin, vet jeg ikke. Som ny kostet den cirka 1,6 millioner. I Europa må du gi mellom 25-30 000 euro for tilsvarende klassikere uten kongelig historie.

Hvit skjorte kommer i tillegg.

Se også

Bookaclassic.no er et nettsted som formidler leie av klassiske biler.

1966 Lincoln Continental — Kongens biler. Kjøretøy gjennom 4 generasjoner

For kongehuset er en limousin like mye yrkesbil som varebilen er for en snekker.

Da kongehuset innbød Facebook-venner til å titte på kongens biler, la jeg merke til en surmaget kommentar om kongens dyre luksus. Men bilparken på slottet er ikke noe annet enn Kongehusets offisielle tjenestebiler – eller «yrkesbiler». Jeg tror neppe noen i kongefamilien tar seg en tur i noen av disse doningene for fornøyelsens skyld. Når de skal på fornøyelsestur, benytter de privatbilene sine.

Nybilen i kongens bilpark er en A8 som ble registrert i desember i fjor, men først tatt i bruk tidligere i sommer i forbindelse med 25-års jubileet for kroningen. Jeg synes A8 er flott som limousin, og den virker mer eksklusiv enn Binz’en ved siden av. Binz’en, som er basert på Mercedes E250, blir som en drosje, eller hotell-limo, i forhold til den flotte Audi’en. Kongehuset har to Binz’er, men bare den ene var utstilt. Jeg savnet for øvrig kongens Lexus LS 600 med forlenget akselavstand. Det var annonsert at den skulle stilles ut, men den var sannsynligvis på annet oppdrag. Når jeg er inne på hva jeg savnet ved utstillingen, skulle jeg ønske det hadde vært mulig komme nærmere inn på siden av bilene, spesielt den nye Audien, for å se hvordan limousine-løsningen er utformet på innsiden.

En av de utstilte bilene, en Cadillac 96- eller 97-modell sto avskiltet. Den ble første gang tatt i bruk i 1997. Hvis du er på utkikk etter en utrangert kongebil, kunne du høre med kongens menn om den er til salgs. Kongens sjåfør fortalte at de har oversikt over hvor tidligere kongebiler befinner seg i verden. Jeg tror ikke du får kjøpe en av kongens biler hvis du har tenkt å bruke den som russebil.

Hvis du ikke hadde anledning til å få med deg utstillingen, kommer det en ny mulighet den 10. august.