Sannsynligheten for å møte denne bilen på veien er mikroskopisk. For det første, ble det kun bygget 106 stykker. For det andre, bruker man ikke denne bilen til daglige kjøreturer, såfremt man ikke er “bilgal” og søkkrik. Elon Musk og Rowan Atkinson gjorde det og begge krasjet etter hvert sine biler. Elon Musk sin bil endte som et uforsikret totalvrak, mens Rowan Atkinson fikk sin bil rettet opp to ganger før han solgte den. Bilen på bildet kunne ha lidd samme skjebne. Én av tidligere eiere, Liam Howlett (Prodigy) solgte den fordi han syntes den var for skremmende å kjøre.

Det som kjennetegner McLaren F1 er at den er fri for computere. Designeren Gordon Murray la vekt på at modellen skulle være utstyrt med en naturlig aspirert motor hvor kreftene ble levert spontant og lineært uten å “kicke” inn med etterslep. McLaren F1 var verdens raskeste bil da den kom ut i 1992, helt frem til 2003 da rekorden ble slått av Bugatti Veyron med fler. Men McLaren er fremdeles verdens raskeste bil med naturlig aspirert motor. En superlett bil med superkrefter uten elektronikk til å holde seg på veien, er i sannhet skremmende.

Fikk en oppgradering

Bilen på bildene ble opprinnelig levert i British racing green, som den eneste F1 i verden. Da Liam Howlett kjøpte bilen i 1997, sendte han den til fabrikken for å få den omlakkert i magnesium grå. Senere fikk han fabrikken til å utstyre bilen med McLaren’s High Downforce Kit som blant annet består av ny front med frontleppe og stor spoiler bak. Andre biler med dette kit’et fikk skjermbreddere og 18 tommers hjul. Dermed står denne bilen som den eneste med Downforce kit på standard McLaren 17 tommers hjul.

Kompromissløs

Det er ingen overdrivelse å betegne F1 som kompromissløst sportslig – sannsynligvis det nærmeste man kan komme formel-1 følelse på veien. Du klyver inn i kupeen gjennom saksedører. Førerposisjonen er midtstilt med ett sete på hver side skjøvet en halv lengde bak føreren. Instrumentbordet og hendler er også som man vil forvente i en formel-1 bil for 30 år siden. Setene er lette og formstøpte med minimal padding. Understellet er utformet for maksimalt veigrep.

McLaren F1 betegnes ikke som en bil med farlige kjøreegenskaper – tvert i mot. I 1994 skrev Autocar at “The McLaren F1 is the finest driving machine yet built for the public road”. Men det er langt fra ufarlig å ratte en formel-1 bil i sportsbil-forkledning.

Bilens tredje eier ble Paul Stewart, sønnen til ingen ringere enn Sir Jackie Stewart. Paul Stewart eide bilen i cirka 10 år før den ble solgt videre til Johann Rupert, en storinvestor i Sør-Afrika. Bilen ble da satt på et museum i Cape Town, men ble sist observert i England i 2020. Det var da jeg fikk studere den – på London Classic Car Show – akkurat en uke før verden falt av hengslene i Covid-feber. I London var bilen utstilt på standen til auksjonshuset Coys, sammen med andre klassiske biler som skulle auksjoneres bort på utstillingens siste dag. Men den flotte bilen ble da kun vist frem uten at det ble åpnet for budgivning. Kanskje den bare skulle være et trekkplaster?

Det er selvfølgelig synd at en bil som dette, kun kan beskues på museum og ikke langs veien. Men det er også svært forståelig når den er estimert til ufattelige 12 – 15 millioner britiske pund, altså mellom 140 – 180 millioner norske kroner. Har du så mye penger kan du skaffe deg en bil med ekte formel-1 gener, med en unik plass i bilhistorien, samt en av verdens vakreste biler gjennom tidene.

Men det er best at du holder deg på veien!