simca rally Arkiver - Terjes biler

En kjapp franskmann med 4 dører og hekkmotor.

Passet perfekt inn i småbilklassen

Den nye Simca 1000 ble fort en bestselger på hjemmemarkedet. Simca 1000 passet perfekt inn i småbilklassen sammen med Renault Dauphine og Volkswagen sin populære boble. Den hadde også motoren bak og drift på bakhjulene som flere av de viktigste konkurrentene. Moderne tekniske løsninger som uavhengig fjæring på alle hjul og fullsynkronisert girkasse falt i smak hos dem som skulle kjøpe en ny familiebil. I tillegg hadde den 4 dører og en toppfart på 120 kmt som var bedre enn de fleste konkurrentene.

Et snev av luksus

Den nye modellen fra fabrikken ble levert i flere varianter fra en nokså ribbet standardmodell til den velutstyrte GLS modellen med tilnærmet luksusinteriør sammenliknet med biler den skulle konkurrere mot. Her var det lekre franske stoffseter og fine farger sammenliknet med heller triste småbiler fra konkurrentene. Simca 1000 ble umiddelbart en suksess, spesielt i hjemlandet men også på eksportmarkedene. Den ble produsert frem til 1978 i en rekke varianter.

Simca 1000 1963 modell

Motor 944 ccm – 45 hk
Lengde: 379 cm
Bredde 149 cm
Høyde 139 cm

Se også

Simca

Automotive art – fargerik og moderne fotokunst. Store og spennende veggmalerier av biler.

Bakkeløpet mellom Arles-sur-Tech og fjellbyen Corsavy er en tradisjon fra 60- og 70-årene.

I nyere tid er løpene videreført i nostalgisk stil. Sist helg var det satt opp to klasser for å kjøre etappene opp langs den 7 km lange fjellveien mot Corsavy. Landskapet er vilt og bratt. Vi befinner oss i Pyreneene på fransk side av grensen mot Spania. I vinduene henger katalanske flagg.

Vi fikk ikke sett selve løpet, bare forberedelsene ved byens festsal. Tekniske kontroller, lunsj og briefinger var overstått. Vi ankom lørdag før løpsdagen, idet bilene ga seg ut på veien i kolonne for å gjøre seg kjent med omgivelsene.

Kjørbare biler

En av gledene med å eie en klassisk bil er selvfølgelig å kjøre med den. Formålet med dette arrangementet er kjøring på lukket vei i det vakre fjellandskapet. Simca 1000, Porsche 911, Renault-Alpine, Talbot Samba Rallye, Saab Turbo, Lancia Delta Integrale – for å nevne noen – er biler som var godt egnet for bakkeløp i 60- og 70-årene. Jeg synes Honda S800 Coupe og Seat 600 var interessante overraskelser. Honda’en er en skikkelig Pocket-rocket, – et eksempel på Hondas brilliante motorteknologi for små kjøretøy. Seat’en var bygget opp som en Abarth, men i følge eieren, ikke med Scorpion-merkede deler. For oss nordmenn er Seat 600 et sjeldent syn. I Spania var Seat 600 folkebilen alle hadde et forhold til. Derfor finnes det spanske firmaer som har spesialisert seg på å bygge løpsbiler av de folkekjære klassikerne.

Nostalgi og moro

Selv om bilene i løpet var i super teknisk stand, forventer man ikke at noen «gir alt» i et løp som dette. Det er nostalgi og aktiv kjøreglede som trekker deltakere. Noe annet ville vel vært merkelig. Riktignok stilte ikke Seat 600 i samme klasse som Lancia Delta Integrale. Den lille Seat’en gir langt fra samme veigrep som Lancia’en. Men kjøregleden – den er stor, i følge eieren.

De 39 påmeldte bilene var bare halvparten av hva arrangøren hadde forventet. Men 39 flotte rallybiler satte utvilsomt et preg på de svingete veiene i Pyreenene. Og lurer du på hvem som vant, så er svaret ingen.