seat ateca

Seat Ateca

Seat Ateca er kommet til Norge. Det er en modell som deler plattform, drivverk og komponenter med andre SUV’er fra Volkswagen-konsernet.

Seat Ateca
Seat Ateca baserer seg på samme lest som Audi Q3, Volkswagen Tiguan og Skoda Karoq. Den deler produksjonsbånd med Q3, men av utseende synes jeg Ateca ligner mest på Tiguan.

Jeg lånte «min» Seat Ateca FR av Hyre.no, en ny bildelingstjeneste som har plassert splitter nye Seat’er på stragiske steder i Oslo sentrum. Vil du prøvekjøre, får du låne bilen gratis. Det er søndag, strålende april-sol og sommervarme. Bilen så flott ut på pickup-plassen. Først et par ærender, deretter opp til Exporama for å besøke Oslo Motor Show. Til slutt, et par avstikkere på vei hjem. Dagsleien omfatter 150 km. Det er bare å kose seg.

Første møte

FR er toppmodellen. Det står «FR» i grillen, på rattet og bakluka, så ingen kan unngå å legge merke til hva dette er. I Norge selges også varianten FR+ som inneholder panorama soltak og premium lydsystem. Alle modellene leveres med firehjulstrekk og automatgir.

Seat Ateca
Innvendig kjenner jeg umiddelbart igjen dashbordet fra Seat Leon

Setene ligner og føles som Volkswagen. Alcantara/stoff overflater og elektrisk justerbart førersete i alle retninger. Med stillbart ratt finner jeg en perfekt sittestilling. Look-and-feel er omtrent på høyde med Tiguan, men lavere nivå enn en velutstyrt Q3, uten at jeg kan sette fingeren på noe spesielt. Ateca virker større enn Q3 innvendig, skjønt på papiret er de like store. Likevel er jeg sikker på at man kan stue inn mer bagasje i Ateca’s firkantede form enn under Q3’ens skrånende bakrute. Jeg fant lett igjen førerassistanse-funksjonene. Jeg slo av «Active Lane Assist», men beholdt de andre.

Kutter 2 sylindre

Den lille 1,4 liters TSI-motoren yter 150 hestekrefter og gir et dreiemoment på 250 Nm mellom 1500 og 3500 omdreininger. Det spesielle med motoren er at den har såkalt Active Cylinder Technology (ACT) som kutter 2 av sylindrene når motoren går uten belastning. Det påvirker bensinforbruket, men krever litt tilvenning for å kunne kjøre skikkelig økonomisk.

Målt på relativt korte 2-3 mils intervaller kunne jeg oppnå et gjennomsnittsforbruk på under 0,5 liter/mil på landevei og motorvei. Da måtte jeg passe på at motoren holdt seg på to sylindre så lenge som mulig, også ved svakt gasspådrag. Man hører ikke at motoren kutter sylindre, men det kommer opp en tekst i instrumentdisplayet. Supert for øko-nerder som meg. Fabrikktallene er hhv. 0,74 liter/mil for bykjøring og 0,61 liter/mil på landevei. Mine tall for bykjøring samsvarte med fabrikktallene. Bilen er morsom å kjøre i byen, og jeg synes det blir vanskelig å komme under fabrikktallene. På landevei er det lettere å utnytte motorens sparefunksjon.

Seat Ateca
Skarpe linjer i fronten. Flotte lyskringler i kjørelysene.

 

Sportslig

Selv om det går an å kjipe inn på forbruket så fremstår Ateca FR utvilsomt som sportslig. Fete 19-tommere, paddleshift og responsvilling motor bidrar til det. På veien føles fjæringen stram, – en tanke for sportslig med tanke på komfort. Man kan velge ulike kjøremodus, blant annet Eco, Normal og Sport. I sport-modus strammes styrebevegelser og gasspådrag, mens understellet virket like stramt hele tiden.

På svingete bakveier lå bilen godt på veien. Men når asfalten langs kantene begynte å bære preg av telehiv, gikk sportspreget klart ut over komforten. De store felgene bidro ikke til å gjøre det særlig bedre. Vinterdekk i dimensjon 245/40 R19 er dessuten langt fra lydløse. I likhet med Leon er Ateca godt lydisolert fra motorrommet. Motoren er praktisk talt ikke hørbar. Det eneste hørbare, bortsett fra radioen, er dekkstøyen. Problemet er ikke først og fremst støynivået, men at lyden kan være ganske irriterende. En slags skingrende støy av samme typen som lastebildekk avgir. Jeg lurer på hvordan lydbildet vil være med sommerdekk? Normalt støyer sportslige sommerdekk mer enn myke, piggfrie vinterdekk, men hvis lyden hadde vært mer lavfrekvent ville den vært mindre generende. Jeg ville uansett ikke valgt 19-tommere på vinterdekkene, selv om de ser flotte ut.

Seat Ateca
Plassforhold som i sine konsernbrødre. Biler uten firehjulstrekk får ca. 20 liter mer bagasjerom. For øvrig er firehjulstrekk et «must» for biler som dette – når man bor i Norge, vel og merke.

 

Er det rom for Ateca i Volkswagens SUV-sortiment?

Plass og sikkerhet i Ateca er på samme nivå som sine konsernbrødre Q3, Tiguan og Karoq. Ateca rommer 510 liter opp til hattehyllen og 1604 liter med nedslåtte bakseter. Bakluken er el-drevet. Firehjulstrekket stjeler noen liter av bagasjerommet, men det er det samme for de andre SUV’ene her også.

Audi Q3 og Volkswagen Tiguan er allerede etablerte modeller i markedet. Spørsmålet er hvor Seat Ateca passer inn? I Europa har Seat’er ribbet for utstyr, en prisfordel som ikke kommer til syne i Norge på grunn av avgiftene. Skal Seat ha en sjanse på det norske markedet, må det være velutstyrte biler, – biler som er like gode som Audi Q3 og Volkswagen Tiguan. Sammenligningen her kan bli vanskelig fordi de ulike modellene ikke matcher hverandre med hensyn til drivverk og utstyrsnivå. Jeg skal forsøke å verdsette Ateca i forhold til de andre.

Seat Ateca FR 1,4 TSI 150 HK 4DRIVE DSG koster 507 500. Den er da ferdig utstyrt. Det eneste du trenger i tillegg er lakktillegg og vinterdekk. Det er ikke spesielt billig, men heller ingen upris sammenlignet med sine konsernbrødre. Nærmeste Audi Q3 Quattro blir med 2,0 TFSI 180 HK S tronic. Den koster 560 000 uten ekstrautstyr. Volkswagen Tiguan med samme motor som Ateca, pluss 4Motion og DSG, koster 514 800 som Highline, eller kampanjepris 479 400 i Business line. Men man må legge til mye kostbart tilleggsutstyr for å matche Seat Ateca FR. Skoda Karoq tilbyr i øyeblikket ingen modeller med firehjulstrekk og bensinmotor.

Kjøp den på nettet!

En faktor som kan avgjøre hvilken av SUV’ene man velger, er hvilken forhandler som er nærmest der du bor eller jobber. Her kan Seat ha en fordel etter som den kun selges via Internett. Bestill prøvekjøring på nettet, plukk opp en bil i nærheten, eller lei en for hele helgen. Så kan du sitte i din egen stue og bestille over nettet.


FAKTA

Motor:

Betegnelse: 1,4 TSI 150 HK med Active Cylinder Technology (ACT).
Dreiemoment: 250 Nm mellom 1500-3500 omdreininger.
Serie: EA211
Motorkode: CZEA
Girkasse: 6-trinns DSG
Firehjulssystem: 4Drive (Haldex 5)

Utvendige mål (cm):

Lengde: 436
Bredde: 184
Høyde: 161
Akselavstand: 263

Bagasjevolum (liter):

Opp til hattehyllen: 510
Med nedslåtte bakseter: 1604

Vekt (kg):
Egenvekt: 1476
Tilhenger med brems: 1900
Tilhenger uten brems: 750

Forbruk (liter/mil med 19″ hjul):
Bykjøring: 0,74
Landevei: 0,61
Kombinert: 0,65


Seat Ateca
Parkerte bak en gul Chevy Corvette Z01 på Oslo Motor Show.
Seat Ateca
Mye fint å se på parkeringen. Enda mer innenfor dørene.
Seat Ateca
Her begynner landeveiskjøringen.
Seat Ateca
Ryggekamera og parking assist
Seat Ateca
Instrumentene.
Seat Ateca
Valg av kjøremodus. Eco, Normal, Sport, Egendefinert, Kjøring i fjellet og kjøring i snø.
Seat Ateca
Plassforholdene bak er gode – også for tre.
Seat Ateca
Utenfor Rikstoto.

 

Se også:

Seat Leon
Bilder fra Oslo Motor Show,
Annonser