Leveringstid

Innlegg knyttet til leveringstid av nye biler.

Ford Explorer – verdt å vente?

ford explorer
Ford Explorer på Oslo Motor Show

De første bilene av Fords nye Explorer kan trolig leveres fra juni neste år. Ford Norge regner med å åpne for bestilling til våren. Vi har forsøkt å titte Ford i kortene. Er det verdt å vente?

 

På Norgesturné

For tiden kjøres en ny Ford Explorer rundt til norske forhandlere. Jeg fikk se den da den var innom Oslo Motor Show i helgen. I dag befinner den seg på Jæren og skal kjøre oppover Vestlandet til Namsos før den legger kursen nedover Innlandet med kurs mot Sørlandet.

Se reiseruten her

Å se bilen i virkeligheten ga meg et bedre inntrykk enn hva jeg har fått av pressebildene. På bildene synes jeg bilen fremstår som formløs, underbitt og kanskje noe voluminøs – i betydningen «oppblåst». Sett med egne øyne kunne jeg konstatere at den nye Explorer’n er mindre enn Mustang. Den er da også 28 cm kortere. Jeg fikk også inntrykk av den hadde mer personbilpreg enn reklamen har forsøkt å skape. Dette er en bil for veier over hele Norge, men ingen bil jeg ville kjørt i en ørken med, som i reklamen. Og den underbitte fronten? Den er faktisk helt alright med et moderne, ujålete lysarrangement med en lav grill til kjøling av batteriene. I likhet med Volkswagen ID.4 som har samme plattform, må luftinntaket dele plass med frontfangeren, noe som må ha vært en utfordring for designerne.

 

Plass

Plassforholdene er normale for klassen. Bagasjerommet rommer cirka 450 liter med et lite rom til ladekabel, varseltrekant og sånt – men ingen «frunk». Ford Mustang Mach-E tar til sammenligning 402 liter bak og 100 liter foran. Volkswagen ID.4 tar 543 liter. Jeg trodde den nye Ford’en tilbød mer plass, men kan vel til gjengjeld si at den er ganske stilig – med andre ord – et godt kompromiss mellom form og plass.

 

Kommer det noen nyheter?

I reklamen fremheves «nyheter» som regulerbar touch-screen, 17 liters oppbevaringsrom i midtkonsollen og lydplanke på dashbordet. Noen vil kanskje fremheve det firkantede rattet også. For å se om det kan dukke opp noen virkelige nyheter, må vi se på hva Volkswagen holder på med. Drivverket i nye Explorer er jo som kjent hentet fra Volkswagen. Den såkalte MEB-plattformen deles med Volkswagen ID.4 som i dag har et 77 kWh batteri med rekkevidde på 520 km for bakhjulsdrevne biler og 512 km for de 4-hjulsdrevne. Volkswagen jobber for øyeblikket med å utvikle MEB+ som kan operere med rekkevidde på opptil 700 km. Det skal bli spennende å se når den oppgraderte plattformen blir tilgjengelig i ID.4 og de andre modellene på samme plattform. Skjer det før sommeren 2024, vil trolig også Ford Explorer kunne leveres på MEB+ plattform.

Verdt å vente?

Hvis du ikke vil vente, kan du bestille en Volkswagen ID.4 nå og kanskje få den levert før jul. Men, med tanke på at ID.4 kan bli oppgradert om få måneder, kan det være verdt å vente noen uker og se hva som skjer. Verdt å vente før man bestiller er det også for nye Ford Explorer, – så vel som Skoda Enyaq og Audi Q4. Hvis du ikke vil vente, får du i disse dager gode tilbud på vakre, velutstyrte. velkjørende og langt-rekkende Ford Mustang Mach-E til samme pris som neste års Explorer.

Neste elektriske Ford-modell?

Da Ford Europa annonserte sin nye elbilsatsning, ble det sagt at det skal komme 2 nye modeller. Neste modell vil trolig bli en crossover med et lavbygget glasshus, som ID.5 – altså en bil som vil få en mer coupé-aktig fasong. Det ryktes at denne modellen kan bli døpt «Capri». Har Ford’s ledelse bestemt at nye elbiler skal arve navnene til tidligere, legendariske modeller?
 

– Kanskje man kan kalle det gjenbruk?

 

Se også

ford explorer
Ford og Volkswagen knytter bånd
Ford Mustang Mach-E
ID.4 GTX når vinteren kommer

 

NIO ET5 på norsk jord

nio et5
NIO ET5 (Foto: NIO)

ET5 er NIOs første modell som havner under mva-grensen. Nå er første leveranse av biler ankommet Norge for utpakking og klargjøring.

 

Hvis jeg ikke husker feil, stemmer tidspunktet for bilenes ankomst godt med hva jeg fikk oppgitt for ett år siden. Asbjørn Mitusch, pressetalsmann for NIO Norge, vil ikke avsløre datoen for når de første bilene blir utlevert, men opplyser at det vil skje i løpet av denne måneden. For øyeblikket står bilene til klargjøring på Birger N. Haugs anlegg i Røyken.

Matcher Tesla Model 3

NIO ET5 er interessant fordi den kan matche «folkebilen» Tesla Model 3 på nesten alle punkter. Tesla 3 er kjent for mye rekkevidde og 4-hjulsdrift uten å koste skjorta, men er bygget som en billigbil. Innvendig kan Tesla virke ribbet og det er sjelden vanskelig å peke på dårlig finish. På papiret kan NIO ET5 matche Tesla på alle viktige områder som pris, ytelser, lading og rekkevidde. I tillegg kan NIO score på høyere standard utstyrsnivå og premiumfølelse.

Under mva-grensen

Alle NIO modeller kan valgfritt leveres med Battery-as-a-Service (BaaS). Da leier man batteriene i stedet for å kjøpe dem. Prisen for NIO ET5 uten batterier er 429 000 kroner. Da kan man legge til utstyr som hengerfeste, komfortpakke, vinterhjul og likevel havne godt under mva-grensen. Det gjør det enda mer attraktivt å leie batterier, selv om leieprisen også er mva-pliktig. Battery-as-a-Service omfatter mulighet for å bytte batterier langs veien og alltid ha gode batterier, selv etter flere år. Man kan også endre batterikapasitet/rekkevidde etter behov.

 

Fakta om NIO ET5 (AWD)

Mål og vekt
Lengde, bredde, høyde: 479 x 191 x 150 cm
Akselavstand: 289 cm
Egenvekt uten fører: 2140 – 2160 kg

Rekkevidde
Batterikapasitet 75 kwh: Rekkevidde: 419 – 456 km
Batterikapasitet 100 kwh: Rekkevidde: 540 – 590 km

Ytelser
Totale krefter: 489 HK
Dreiemoment: 700 Nm
0-100: 4,0 sekunder
Toppfart: 200 km/t

Priser 75 kwh
Battery-as-a-Service: 429 000 + 1 399 pr mnd
Inklusive batterier: 541 500

Priser 100 kwh
Battery-as-a-Servce : 429 250 + 1 999 pr mnd
Inklusive batterier: 629 250

Anbefalt ekstrautstyr
Tilhengerfeste (1400 kg): 9 800*

Comfort package: 12 000*
-Oppvarmet ratt.
-El-justerbare framseter med justerbare korsrygg- og lårstøtte.
-Framsete med ventilasjon og massasje.
-Setevarme bak.
-Duftsystem
-Luftrenser/ioniseringssytem

Vinterdekk: 32 000

Leveringstid: Ca. 4 måneder

*Oppgitt pris uten mva. Hele eller deler av beløpet blir mva-pliktig hvis totalsummen overskrider 500 000.

Se også

Nio ET5 – et godt førsteinntrykk
nio et5
NIO House Oslo
NIO bytter batteri på 3 minutter

 


NIO Norge