Lincoln

kongehusets biler — 1966 Limcoln Continental Convertible

Bryllupsbilen

Den tjente som bryllupsbil for kongeparet i 1968 og for kronprinsparet i 2001. I tiden mellom de to generasjonene hadde bilen blitt solgt, men ble leid inn av Kongehuset for bryllupet i 2001 og kjøpt året etter. En historisk bil som dette, har en naturlig plass i Kongehusets bilsamling. Fjerde generasjon av Lincoln Continental er 562 cm lang, 203 cm bred og registrert for 6 personer.

Audi A8 Limousine

Den kostet 2,7 millioner og skal være laget i 6 eksemplarer. Kongehusets nyeste representasjonsbil er en spesialmodell av Audi A8L utviklet med bistand av Møller i Norge. Bilen er 6,36 meter lang, har en 3,0 TFSI motor med 8-trinns automat og firehjulsdrift. Innvendig er det 3 fulle seterader i fartsretningen, til sammen 6 seter. A-2 er Kong Haralds bil og tjenestegjorde første gang i 2016 under kongens feiring av 25-år på tronen.

Audi A8 Limousine flankert av BMW 50R motorsykler

Audi A8 Limousine

Frigjøringsbilen

A1 Buick Roadmaster Convertible har en spesiell plass i den kongelige samlingen. Den bragte kongefamilien fra Honnørbryggen til Slottet 7 juni 1945 med Max Manus i passasjersetet som vakt. Bilen var en gave fra GM da daværende kronprins Olav og kronprinsesse Märtha reiste rundt i USA i 1939. Bilen skal ha fått en grundig overhaling i nyere tid, og er fortsatt i tjeneste – og kommer sikkert til å være de i mange år fremover.

Kongehusets første bil

Kong Haakon den 7. kjøpte denne bilen i 1913. Det var kongehusets aller første bil. I dag står den på Teknisk Museum, men er utlånt for anledningen til utstillingen i Dronning Sonjas Kunststall. Bilen sto på bukker. Minerva GG er produsert i Belgia og må vel karakteriseres som en ordentlig staselig «messingbil». Lengden er 450 cm og bredden er 175 cm. Legg merke til at førersetet er på høyre side. Det er sannsynligvis for at sjåføren skal slippe å måtte gå rundt bilen for å åpne passasjerdøren for de kongelige høyheter.

1913 Minerva

Dashbordet på 1913 Minerva

Andre kjøretøyer

BMW Motorrad 50R. Publikum får lov til å sitte på sykkelen – og da kan man ta en fin selfie med seg selv susende oppover slottsbakken med Karl Johans gate i bakgrunnen

BMW 500 kubikk

Motorsyklene på utstillingen er utlånt av Forsvarets kongelige motorsykkeleskorte. Motorsykkelen på bildet er en 1965 modell BMW 50 R med 500 ccm 2-sylindret boksermotor i velkjent BMW-stil.

Packard 180

1942 Packard 180

Dashbordet på 1942 Packard 180

1942 Packard 180 ble kjøpt av kong Haakon. Det er en 7-seters limousine med karosseri bygget av LeBaron. Motoren er en sideventilert rekkeåtter som yter 165 HK.

Kong Olavs første «bil»

Cadillac’en er en miniatyr tro kopi replika av 1912-modell Cadillac Roadster. Bilen er batteridrevet og gjør 20 km/t og har en rekkevidde på 25 km. Den var en gave fra dronning Alexandra til kronprins Olav. Senere eide kong Olav flere Cadillac’er og var ofte å se bak rattet med sjåføren sin i passasjersetet.

Arrangement: Kongens biler. Kjøretøy gjennom 4 generasjoner.
Arrangør: Det norske Kongehus
Sted: Dronning Sonjas Kunststall, Parkveien 50.
Varighet: 11.02.2022 – 15.05.2022
Åpningstider: Fra 11.00
Om utstillingen

Se også

Kongehuset.no

lincoln i norge — 1977 Lincoln Town Car Presidential – i tilfelle presidenten kommer.

Presidentens bil

Skulle det ha kommet en president innom Billingstad utenfor Oslo sist helg, kunne han fått skyss hos RøhneSelmer. Der sto det nemlig en Lincoln Town Car Presidential utstilt på lørdag. En personlig hilsen på bagasjelokket fra selveste Bill Clinton vitner om hvilke celebre passasjerer som en gang har befunnet seg i baksetet.

Vårt eget kongehus har ved flere anledninger valgt Lincoln. Da Kong Olav fylte 80 år fikk han en bil i gave fra det norske folk. Som tidligere, valgte han også nå amerikansk, – en kongeblå Lincoln Town Car. Den skal visstnok leve trygt og godt i Trøndelag et sted. La oss forresten heller ikke glemme kronprinsparet – som valgte en åpen klassisk Lincoln Continental som bryllupsbil.

Lincoln i Norge

Jeg var overrasket over å finne flere biler med norsk historie. Ikke vet jeg om det fantes noen organisert import av Lincoln på 70-tallet. Kanskje via Ford-systemet? Kanskje parallellimport av amerikanske biler? Lincoln er uansett basert på Ford. Det var en god grunn for RøhneSelmer Asker og Bærum til å invitere Lincoln & Continental Owners Club of Norway til å holde høsttreff hos seg. Da fikk de samtidig også vist frem noen lekre amerikanske pickuper, – og sin nye Focus.

De gamle er best

Det kommer til å skje store endringer innen bilteknologi og bilbransjen. Eksperter hevder at den siste som kommer til å ta førerkort i Norge, allerede er født. Mange trodde amerikansk bilindustri gikk rett vest fordi de ikke hoppet på «dieselbølgen» fra Europa. I ettertid har dette vist seg å ikke være så dumt. I dag er GM i tet med sin elbilteknologi, men har kvittet seg med Oldsmobile. Tesla er med tekologisk, men mangler historie og røtter. Som verdens nest eldste bilkonsern har Ford utvilsomt røtter. Lincoln Motor Company ble for øvrig stiftet i 1917. Kommer de til å være med Ford inn i fremtiden? Det tror jeg.