BMW Isetta 300

isetta
Mye eleganse i et lite skall (Foto: @whatmaddiecooks)

BMW’s legendariske “bubble car” hadde dør foran, stofftak som kunne åpnes og en benk hvor to mennesker kunne sitte ganske komfortabelt. Skulle man ha med seg bagasje, festet man det på et utvendig bagasjestativ. Med en lengde på kun 2,3 meter er det begrenset hva man kan få med seg, men likevel imponerende godt pakket – og meget stilig.

 

BMW’s røtter

Isetta ble utviklet og satt i produksjon av det italienske selskapet ISO Rivolta som senere bygde store, vakre sportsbiler som Iso Rivolta og Iso Grifo med fler. Man skulle tro at Isetta skulle gjøre suksess på italienske markedet tidlig på 50-tallet, men det skjedde ikke. Iso tilbød derfor lisensproduksjon hos andre bilprodusenter. En av flere selskaper som startet lisensproduksjon av det geniale bilkonseptet, var BMW. På 50-tallet gikk BMW-verket med tap. De store modellene 501, 502, 503 og 507 var flotte biler, men kostbare å produsere, og alt for høyt priset for markedet. Isetta reddet BMW fra konkurs. Det skapte også vei for modeller mange fortsatt husker og forbinder med BMW.

Fikk BMW preg

Da BMW tok på seg lisensproduksjonen av Iso Isetta, gjorde de flere grep i drivlinjen. De satte inn en ny 250-motor fra sin egen motorsykkelproduksjon og redesignet kraftoverføringen/kardangen. Resultatet ga mindre innvendig støy og mindre vibrasjoner. Trehjulingen BMW Isetta 250 ble en suksess på hjemmemarkedet. En faktor som bidro til suksessen, var at bilene kunne registreres som motorsykler og kjøres uten førerkort.

 

isetta
Eneste dør er foran – nødutgang gjennom taket (Foto: @whatmaddiecooks)

Isetta 300

Bilen på bildene, er en 1961 BMW Isetta 300. Den er nylig observert i Fulham, London. Det vi vet om bilen, er at den ble solgt på auksjon i 2017 gjennom Classic Car Auctions – et sted for omsetning av finere klassiske biler. Bilen er total gjenoppbygget med topp score for tilstand. Isetta 300 fikk en 300-kubikk motor med litt flere hester – men med samme toppfart som Isetta 250. Vi snakker om 13 HK og en toppfart på 85 km/t. Den avbildede bilen har rattet på venstre side. BMW hadde en egen monteringsfabrkk i England hvor de produserte høyre-rattede biler. På disse bilene åpner døren mot høyre, i stedet for venstre. Ulempen med høyre-rattede biler, var at føreren da satt på samme side som motoren. Når bilen kun veier 340 kg og har 3 hjul, er vektfordelingen viktig for stabiliteten. Isetta 300 kunne også leveres i en 4-hjulsversjon. I senere modeller – 400 og 600 – ble 4-hjul standard. Legg merke til at bakvinduene på Isetta 300 er formet som en normal bil, ikke like ekstremt “bubble car” preget som forgjengerne.

 

Kostbar moro

Når man studerer den vakre BMW Isetta på bildene, tenker man kanskje at det skulle vært coolt å hatt en sånn i garasjen. Disse bilene er ideelle for pasjonerte “gjør-det-selv” mekanikere. Alt av deler (bortsett fra innredning) kan nemlig kjøpes nytt. Problemet er prisen. Det ligger for tiden 23 biler til salgs på tyske mobile.de. Prisene er fra 350 000 kroner til i underkant av en halv million for strøkne eksemplarer. Biler som er fullt kjørbare, men ikke strøkne, selges fra i underkant av 200 000 kroner. Tilslagsprisen for bilen på bildene, var 166 000 kr pluss salær og omkostninger i 2017. Etter hva vi se, må dette ha vært et røverkjøp.

Isetta i moderne biler

Isetta ble redningen for BMW i 1955. De fortsatte å videreutvikle modellen, blant annet Isetta 600, som var en 4-seters versjon med frontdør og bakdør på høyre side. Et kvasi-konsept som verken var “bubble car” eller bil. Langt større suksess fikk BMW 700 – en bil med teknologi fra Isetta, men i en fasong som ble videreført i moderne BMW’er – “Neue Klasse” og -02 serien. I dagens modellprogram er det lite fra BMW som minner om de lette konstruksjonene fra 50-tallet. BMW i3 er vel den modellen som har høstet mest anerkjennelse fra BMW-nostalgikere – ikke minst hos BMW’s egne ansatte.

Isetta Microlino – Isetta anno 2022

Et nytt bilmerke med moderne batteriteknologi inspirert av legendariske BMW Isetta. Bilen er ferdig utviklet i Küsnacht, Sveits og eksisterer i dag som prototyper. Det jobbes nå med å etablere produksjon i Nord-Italia. Microlino er en 2-seter med 220 liters bagasjerom, eller med Microlino-folkenes egne ord: Plass til 3 ølkasser! Bilen er utstyrt med 15 HK elmotor og kan nå 90 km/t og registreres som 4-hjuls motorsykkel (L7E). Med største batteripakke er oppgitt rekkevidde 200 km. Estimert pris er 12 500 euro. Forhåndssalget har begynt, og interessen for Isetta-etterfølgeren er stor. For ett år siden hadde fabrikken fått inn 22 000 reservasjoner.

 

Microlino’s hjemmesider >>

 

Se også

isetta
Glas 1700
bmw 1600gt
BMW 1600 GT
isetta
Bilene som slipper bompenger
ISO Grifo

Terje Bjørnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.

Legg inn en kommentar

Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær om hvordan dine kommentar-data prosesseres.