Takk til Stein K. Grøterud for saksopplysninger.
Stein er styremedlem i Norsk Volvoklubb og eier både en Volvo 164 og en spesiell 162.
Drivverk
Volvos B30-motor var en støpejerns rekkesekser med samme boring, stempler, råder, støtstenger, vippearmer, ventiler, ventilfjærer osv som sitter i Volvos B20-motor – men B30 fikk 2 sylindre i tillegg. Med to Zenith-Stromberg forgassere hadde den 130 hk DIN (145 hk SAE).
I 1972 kom Volvo med B30E som i utgangspunktet var samme motor som B30A, men endret på følgende viktige punkter: Kamdrev i stål, høyere kompresjon, forsterkede ventilfjærer og D-jetronic innsprøytning, og en annen tenningsfordeler. Volvo bremset B30E til 160 hk DIN (175 hk SAE).
Senere ble F-versjonen av B30 introdusert. B30F var i utgangspunktet en B30E med lavere kompresjon og forskjellige varianter av eksosrensing, som EGR system, og på noen markeder også katalysator. Hovedgrunnen til at Volvo laget F-versjonene av B30 var nye og strengere avgasskrav i blant annnet USA. Dette resulterte i lavere effekt avhengig av hvilke typer eksosrensing motoren var levert med.
Den manuelle girkassa i 164 (M400), var mye kraftigere enn M40-girkassene fra 140-serien. Variantene med overdrive fikk typebetegnelse M410 i 164, og M41 i alle andre Volvoer. Automat-alternativet var en 3-trinns Borg Warner kasse.
Modelloppfølgning
Produksjonen av Volvo 164 ble påbegynt i 1968 for modellåret 1969 med små og større endringer hvert år. Synlige endringer var innfelte dørhåndtak, større støtfangere og endret grill. De første årgangen(e) av 164 hadde hverken servostyring, aircondition eller skinnseter. Dette kom gradvis på de neste årgangene, blant annet avhengig av markedet. Volvo 164 ble erstattet av 264 i 1975. Men i Amerika skjedde ikke dette før ett år senere, på grunn av at Volvo måtte få motoren i 264 B27 (PRV) til å komme innenfor avgasskravene i USA.
Om bildene
164’en i hovedbildet er fotografert i anledning et Volvo-treff hos Bilia på Jessheim arrangert av Volvo Car Club Norway (VCCN). Også andre biler er avbildet på samme dag og sted. Det gjelder den oransje metallic 1975-modellen og frontbildet av den hvite bilen. Den marineblå bilen deltok på Veteranbildag i Skien 2026. Bilen i lys blå metallic deltok på VCCN’s høstmøte 2025 hos Bilia Jessheim. Bilen som ser ut til å ha stått forlatt en stund, er fotografert gatelangs i Lisboa. Gresset under bilen forteller at den har stått lenge på samme sted.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
164 Club of Sweden
Norsk Volvoklubb
