Snerten og tøff
Hovedbildet viser en kvinne som er på shopping. Selv om Triumph Herald var en snerten bil, var den ikke utpreget feminin. Med støtfangerhorn som en underbitt terrier og rette, skarpe linjer, var den litt eksotisk og tøff. Lydbildet bidro til det, selv om motorene var små etter dagens standard. En annen ting jeg syntes var tøft. var at man får adgang til motoren ved å vippe frem hele fronten, akkurat som på en italiensk sportsbil. Triumph Herald var da også formgitt av italienske Giovanni Michelotti, som tidligere har tegnet for ingen ringere enn Ferrari og Maserati.
Motorisering
Triumph Herald er en relativt enkel konstruksjon, godt egnet for renovering på et rimelig budsjett. Den har ramme hvor karosseriet er boltet fast i flere deler. Da bilen ble lansert i 1959, kunne den leveres med en 1,0 liters motor med 35 HK eller 1200-motor med 39 HK. Jeg er ikke sikker på om begge ble tilbudt i Norge. I 1963 kom 12/50-varianten med 1200-motor og 50 HK. Den ble erstattet I 1967 av 13/60 – 1300 cc med 61 HK. Den gjeveste varianten var Triumph Vitesse med 6-sylindret motor – samme som Triumph GT6 hadde.
Modellhistorikk
Triumph Herald kunne leveres både som 2 dører sedan og 2-dører cabriolet. Jeg kan huske en nabo i min barndom som kjørte Herald med fast tak/hardtop om vinteren og uten tak om sommeren. Jeg tror han sa – at han hadde skrudd av taket, men er usikker på om dette var vanlig. Triumph Herald kunne også leveres som coupé med softtop og hardtop, samt i en 2-dører stasjonsvogn. Jeg kan ikke huske å ha sett verken coupé eller stasjonsvognen som nye i Norge, men jeg har sett dem i England. Triumph Herald ble produsert til og med 1970, og 1971 for Vitesse.
Som hobbybil
Man kan vel si at Triumph Herald er ganske sofistikert i sin enkelhet. Skal du restaurere en bil, kan du frigjøre rammen og bygge opp understellet, montere drivverket og karosseriplatene akkurat som på en bilfabrikk. Fjæringen foran er doble A-armer med spiralfjærer. Bak er det et arrangement med svingaksler og tverrmontert bladfjær med teleskop-dempere. Det finnes fine bilder av det på nettet. Fordelen er at det gir nesten full uavhengig fjæring av bakhjulene. Samme bakhjulsoppheng ble brukt i Triumph GT6.
Triumph Vitesse
Triumph Vitesse var den gjeveste varianten i Triumph Herald familien med 6-sylindret motor – samme som Triumph GT6 hadde. Fra modellår 1962 til 1966 hadde den en 1600-motor, fra 1967 til 1971 var det en 2,0 liter motor. Den avbildede bilen er en 1968 modell med 2,0 motor.
Om bildene
Det er vanskelig å finne og ta bilder av Triumph Herald, selv om det skal finnes flere lovende prosjekter. Hovedbildet er hentet fra FavCars.com og rettighetene til bildet av den lyseblå cabriolet’en ved stranden tilhører Depositphotos.com med fotograf id Umdash9. Bildet av den mørkeblå Triumph Herald 13/60 er tatt i Morden Park, London, i forbindelse med «Family Funday» hvor gjester stilte ut sine klassiske biler. Den blå Triumph Vitesse er fotografert på London Classic Car Show 2023.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
Triumph GT6
En snerten liten sportsvogn med sekser og bakdør som dessverre fikk en dårlig start – takket være at den fikk arve komponenter fra Triumph Herald.
Se mer
