Triumph Stag

En av 70-tallets vakreste sportscoupéer med 4 seter og V8-motor. Dessverre gikk ikke alt etter planen for British Leyland.

V8-motor

«The Stag» med en hjort på grillemblemet fikk ett motorvalg – en nyutviklet 3-liters V8 motor med doble Strømberg-forgassere som ga en effekt på 147 HK og et dreiemoment på 226 Nm. Kundene kunne velge 4-trinns manuell girkasse, med overdrive som ekstrautstyr, eller 3-trinns automatkasse fra Borg Warner. Oppgitt toppfart var 185 km/t og 0-60 mph kunne tilbakelegges på 9,3 sekunder.

Modellhistorikk

Triumph Stag ble produsert fra 1970 til 1978 i to varianter – cabriolet og coupé. Fra 1973 fikk modellen en liten facelift. Endringene var hovedsakelig av teknisk art, med kun små visuelle endringer. Én endring man enkelt kan se, er at mk2 fikk kanalene tydelig markert i matt svart med en kromlist under døren.

Fikk dårlig rykte i USA

En europeisk bilfabrikk lager neppe en sportscoupé med V8-motor uten å ha USA i tankene. Tidligere Triumph-modeller hadde solgt godt i USA, men Stag fikk raskt et dårlig rykte på grunn av flere type motorproblemer – enkelte problemer forsterket seg på biler med automat og aircon. Jeg fulgte med på amerikansk bilpresse på 70-tallet og kan bekrefte dette. Eksporten av Stag til USA floppet, rett og slett.

The Stag som hobbybil

I dag finnes det fiks for noen av problemene fra 70-tallet, blant annet problemene med kjøling og korrosjon i motoren. En del biler ble relativt tidlig ombygget til å bruke andre motorer som den opprinnelige 3,5-liters V8-motoren fra Rover (Range Rover), eller 2,5-liters sekseren fra TR6. Noen satte også inn en V6 fra engelsk Ford. Jeg tror verdien vil holde seg best for biler med den originale 3,0 liter motoren. Triumph Stag regnes som klassikere og er populære som hobbybiler. Det finnes mye kunnskap i klubbene for vedlikehold og oppgraderinger.

The Stag som elbil

Det britiske selskapet Electrogenic, som har spesialisert seg på å elektrifisere veteranbiler, har konvertert flere klassiske biler til elektrisk drift. En av de tidlige bilene var en Triumph Stag. Battericellene skal være av samme type som Tesla benytter. Løsningene kjøpes av et amerikansk firma og monteres i England.

Electrified Stag

Motorrommet i Triumph Stag ser bra ut. Selv om aldri har hatt noe pålitelig drivverk, ville jeg vært betenkt med å bygge om en Stag til el.

Om bildene

Den røde Stag’en i hovedbildet er avbildet i Céret, Frankrike. Bilen er høyrerattet og tatt inn av fra Storbritannia. Den hvite bilen var utstilt på Norsk Sportsvogn Klubbs årlige vårmønstring på Øvrevoll galopp 2019. Bilen med ladekabel og batteripakke i motorrommet tilhører det britiske selskapet Electrogenic som har spesialisert seg på å elektrifisere veteranbiler. Bildet er tatt på London Classic Car Show 2020.

 
Klikk på et bilde for å se i et større format.
    Copyright notice

 

Se også