La grunnlaget for TR6
Triumph TR5 ble bare produsert i vel ett år fra 1967-69. Mekanisk sett er den identisk med etterfølgeren TR6. Den fikk en 2,5 liters rekkesekser på 150 HK med mekanisk bensininnsprøytning fra Lucas. 4-trinns girkasse som kunne bestilles med overdrive. Enkelte biler fikk ettermontert overdrive. Den hadde ellers uavhengig fjæring på alle hjul samt skivebremser foran og bak.
Egen USA modell
Da innsprøytning-systemet fra Lucas ikke tilfredsstilte amerikanske utslippskrav, laget man en egen USA-versjon med doble Zenith-Strømberg-forgassere. De ga dårligere effekt, 111 HK i stedet for 150HK i TR5. Men i tillegg til renere utslipp fikk eierne kanskje også mindre trøbbel, ettersom innsprøytningssystemet fra Lucas ikke var kjent for å være særlig pålitelig. Den amerikanske modellen ble kalt TR250. Totalt sett ble det produsert flere TR250 for det amerikanske markedet enn TR5 i Europa. I ettertid har mange TR250 blitt hentet tilbake til Europa hvor flere er bygget opp til Europeiske spesifikasjoner med innsprøytning. I Storbritannia har man i tillegg måtte bygge om fra LHD til RHD. I Norge er det registrert omtrent like mange TR250 som TR5.
Om bildene av TR5 og TR250
Den røde bilen er en TR250 med overdrive. Den er fotografert under «Motodilla» på Årnes. Den grønne bilen (British Racing Green) er en TR250 fotografert utenfor et handelssenter i Bærum. Den gule bilen viser dekalene for TR6 med overdrive og PI – Petrol Injection – altså en britisk bil – for øvrig også med RHD. Bildet er tatt på The London Classic Car Show 2023.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
