Standard Triumph

En snerten liten sportsvogn som fikk en dårlig start takket være svake kjøreegenskaper.

Tidlige år

Triumph var i sin tid et velansett engelsk bilmerke. Firmaet holdt til i Coventry, og hadde en historie helt tilbake til 1865 da de startet opp med produksjon av sykler. Denne produksjonen ble supplert med produksjon av motorsykler. Rundt 1921 kom den første bilen i produksjon. Det var en liten bil med betegnelsen ”Triumph Light Car”. Flere modeller fulgte etter denne, hovedsakelig små biler. Men i 1929 ble tidene svært dårlige med det resultat at produksjonen av biler nesten stoppet opp. På 1930 tallet da tidene ble bedre, ble flere nye modeller lansert. Nå var det mer sporty biler med større motorer fabrikken konsentrerte seg om. Krigen satte stopper for bilproduksjonen i 1939.

Etter krigen ble selskapet solgt til Standard Motor Company som brukte navnet Standard Triumph på bilene. En rekke spennende Triumph sportsmodeller kom på markedet, mens de vanlige personbilene ble produsert med merkenavnet ”Standard”. I 1959 kom endelig en ny Triumph. Det var en sporty familiebil som fikk navnet ”Triumph Herald”. Med denne modellen som utgangepunkt ble det utviklet flere sportsmodeller.

Basert på Spitfire

En av modellene var en lekker sportsmodell som var en videreutvikling av den mindre modellen «Spitfire». Den var helt lukket og hadde en stor dør bak. Utseendet minnet litt om Jaguar E og modellen fikk fort klengenavnet «fattigmanns E-modell». Løsningen ga den god bagasjeplass og den kunne leveres med et lite baksete med plass for 2 barn. En motor med 6 sylindre sørget for gode fartsressurser. Den hadde høyere toppfart enn konkurrenten MG-B som var et godt salgsargument. Alt lå til rette for en suksess. Men kjøreegenskapene var ikke de beste på den første varianten. For å spare penger brukte Triumph tekniske løsninger fra den rimelige personbilmodellen «Herald». Det holdt ikke mål og den fikk et dårlig rykte på grunn av dårlige kjøreegenskaper. En endret versjon med langt bedre kjøreegenskaper kom i 1969 men salget kom aldri opp på det nivået Triumph hadde håpet på og i 1972 var det slutt.