porsche 928s

Gjensyn med Porsche 928

Risky Business regnes ikke bare som Tom Cruise’s gjennombruddsfilm…

Hovedrollene i Risky Business (1983) ble spilt av Tom Cruise, Rebecca De Mornay og Porsche 928.
Hovedrollene i Risky Business (1983) ble spilt av Tom Cruise, Rebecca De Mornay og Porsche 928. Jeg tok meg friheten til å legge inn en ekstra 928 i posteren

Tom Cruise spiller en vanlig highschool-elev som nyter friheten etter at foreldrene dro på ferie, – noe som innebærer å spille musikk på full guffe, forsyne seg i fars barskap, danse i underbuksa, ta en tur med pappas nye Porsche 928, samt hygge seg med en fin dame hele natten – for betaling. Porschen fikk en sentral rolle i filmen, og man kan vel tenke seg at noen hos Porsche sørget for at det nettopp ble en 928. Produktplassering kaller man slikt.

Både filmen og bilen er imidlertid typiske 80-tallsikoner.

Porsche 9-serie hadde innfellbare frontlys, - lenge før kjørelys ble vanlig også på kontinentet.
Alle Porsches frontmotoriserte biler fikk innfellbare frontlys, – ikke særlig praktisk sammen med påbudt kjørelys.

Jeg kom over en 1981 Porsche 928 S her om dagen, sannsynligvis parkert på vei inn eller ut av en utstilling. Det er flere år siden jeg sist så en 928 på nært hold, og det slo meg at designet fortsatt henger igjen i 80-tallet. Uansett hvordan man ser på den, er den en tidskoloritt fra 80-tallet, som hockey-sveis, skulderputer og leggvarmere.

Da 928 kom på markedet i 1978 var som et nytt kapittel i Porsches modellhistorie. Porsches ledelse hadde lenge jobbet med nye modeller som skulle erstatte 911-serien. Dette foregikk i samme tidsepoke som Volkswagen fikk gjennombrudd med sitt nye modellprogram. I ettertid kan man vel hevde at Porsches frontmotoriserte biler, 914, 944 og 928, var en vellykket satsning, selv om mange mente at det kun var hekkmotoriserte Porscher som kunne regnes som ordentlige Porscher. Men 928 er langt fra noen pingle med 4,7 liters V8-motor og 300 hester.

Porsche-merket i fronten.
Porsche-merket i fronten.

Porsche 928 er relativt gunstige veteranbil-objekter. Det finnes flere guider for hva du skal se opp for. Den eneste feil jeg kjenner til, er fuktproblemer som tar knekken på alt som kan råtne, og som heller ikke er særlig gunstig for det som finnes av elektrisitet og elektronikk om bord. Men bilene er ikke spesielt utsatt for rust, da det er mye aluminium og galvaniserte deler. Når jeg tenker etter, tror jeg det er vanskelig å finne en helt vanntett gammel-Porsche.

En annen ting du kan finne blant norske biler, er mangelen på baksete. Mange Porscher med motor foran, registrert før 1985, utnyttet et smutthull i lovgivningen vedrørende varebiler. Du kunne for eksempel registrere en 944 som varebil, og dermed få et solid avslag i engangsavgiften. Da dette ble oppdaget, steg bruktimporten av Porscher betraktelig helt til byråkratene greidde å stenge denne muligheten. I ettertid har det kommet ønske fra politikere om at vakre biler ikke skal kunne registreres som varebiler, men det forslaget kom heldigvis aldri i gjennom.

Nyt bildene av denne klassikeren 35 år etter at den forlot fabrikken i Stuttgart. Tenk over at den kostet over 600 000 1981-kroner da den var ny, eller vel 10 standard Golfer. Da fikk du to små bakseter uten nakkestøtte, egnet for veldig små mennesker. Utover andre halvdel av 80-tallet steg prisen på disse bilene (S4) til over en million kroner.

Minner for øvrig om at i «Risky Business» var det ikke Porschen som var risky …

Jeg synes frontpartiet er det vakreste ved bilen. Utrolig at det befinner seg en V8 der inne...
Jeg synes frontpartiet er det vakreste ved bilen. Utrolig at det befinner seg en V8 der inne…
Drivverket er 4,7 liter V8 med 300 HK.
Drivverket er 4,7 liter V8 med 300 HK.
Speildesignet er utvilsomt 80-talls Porsche.
Speildesignet er utvilsomt 80-talls Porsche.
Reklameside for 928 S.
Reklameside for 928 S.
Et interiør (arkivbilde) vi i dag ville kalt spartansk. Mye hard plastikk.
Et interiør (arkivbilde) vi i dag ville kalt spartansk. Mye hard plastikk.
Tar med et utdrag av denne flotte 80-talls reklamesiden for Bridgestone.
Tar med et utdrag av denne flotte 80-talls reklamesiden for Bridgestone.
928-seriens bakparti: Mye glass, stor bakrute og harmonisk fra alle vinkler - men utvilsomt meget spesielt.
928-seriens bakparti: Mye glass, stor bakrute og harmonisk fra alle vinkler – men utvilsomt meget spesielt.
Logoen på bakre støtfanger prentet inn med Porsches egne skrifttype.
Logoen på bakre støtfanger prentet inn med Porsches egne skrifttype.

– Porsche, there is no substitute.