928

Porsche 928 – Porsche’s tidligere flaggskip fikk ingen etterfølger. Nå som modellen fyller 45 år, har det dukket opp to prosjekter som har tilpasset den aldrende toppmodellen til nye tidsepoker.

Nebula 928

Nebula 928 er et rent kunstprosjekt – ikke en bil man kommer til å møte på veien. Bildene som florerer på Instagarm er resultatet av et samarbeid mellom kunstneren Danial Arsham og Porsche. Det handler om et møte mellom to generasjoner – Porsche 928 fra 1978 og «Y2K aesthetic». Det var en tenåringspreget moteretning rundt år 2000 med blant annet Britney Spears og Paris Hilton i spissen. Sukkersøtt fargespekter og boblete dekorelementer er mesterlig gjennomført i Nebula 928 gjennom bilkunstneren Khyzyl Saleem. Verdt å nevne er også de spesielle felgene som er inspirert av konseptbilen Panamericana fra 1989. Interiøret er produsert av ByBorre som blant annet har forsket på nye tekstiler av mikrofiber.

I kunstens navn

Bilen ble vist frem på kunstfestivalen 2023 South by Southwest (SXSW) i Austin i forrige uke. Der sto den på Porsche X sin stand. Det skal tilføyes at utstillingsbilen ikke er senket som vist på bildene. Dét er nok en bildemanipulasjon (i kunstens navn). Det skal heller ikke være gjort noen inngrep i drivverket.

Nardone Porsche 928

Som en ny bil

Det neste prosjektet, trekker Porsche 928 inn i nåtid. Franskmannen Thierry Nardone har gjennom sitt kontaktnett av italienske toppmekanikere fått bygget en Porsche 928 mange kunne tenke seg å ha i sin egen garasje. Det handler om donorbiler som blir bygget om etter spesifikasjonene til Nardone Porsche 928 Restomod. I motsetning til Nebula-prosjektet, er ikke Porsche offisielt involvert på noen måte.

Ny girkasse – ingen automat

Det er imponerende hvor godt Nardone har lykkes i bringe stilen til nåtid. Bilen fremstår som en helt moderne Porsche – som 928 trolig kunne ha sett ut i dag. Bilen er breddet 100 mm bak og 80 mm foran med smidde 18-tommer spesialfelger. Det har vært nødvendig å lage helt nye akslinger. Motoren er 5 liter original, selvaspirerende V8 på 400 HK. Girkassa er bygget om fra 5-trinn til 6-trinn innenfor samme eksterne mål som den gamle. Bilene kommer ikke til å bli levert med automat, da den opprinnelige 3-stegede automatkassa – en arv fra Mercedes-Benz – ikke vil leve opp til dagens forventninger.

Utvendig er fronten og hekken endret med frontlykter og baklys i nytt led-design. Det er brukt komposit-materialer der det er mulig, og enkelte endringer er vanskelig å se ved første øyekast, som for eksempel at bakre sidevinduer er kuttet høyere opp for å passe med de nye, brede bakskjermene.

Nye instrumenter

Innvendig er det gamle instrumentpanelet fjernet og erstattet av mindre og mer moderne instrumenter. I tillegg skal et firma i Syd-Frankrike levere et infotainment system som omfatter Porsche Classic Management system (PCCM) kombinert med et høykvalitets hifi-anlegg med Apple CarPlay. Inventaret er sydd om i italiensk skinn og alcantara.

Første leveranser i 2024

Det er planlagt å bygge 8 biler i løpet av 2024, og cirka 10-12 biler pr år. Alt arbeidet vil bli utført i Italia. Prisen er 480 000 euro eks mva og donorbil. La oss sammenligne med hva en Porsche 928 ville ha kostet i dag gitt at avgiftssystemet var uendret. Siste året Porsche 928 ble solgt i Norge, var 1994. I følge Skatteetaten hadde Porsche 928 GTS en listepris på mer enn 1.7 millioner kroner i november dette året. Omregnet til dagens prisnivå, tilsvarer det tett inn på 3.4 milloner.

Hva med originalen?

Her er et bilde av en original Porsche 928 S fotografert ved Kjeller i fjor. Den er fra 1984. Nardone Porsche kan dateres til 2024. Nebula 928 befinner seg et sted midt i mellom. Der har vi altså 3 Porsche 928 over et tidsspenn på 40 år. Hvilken er den fineste?

Porsche’s sporvalg

Da Porsche begynte å produsere biler med frontplasserte vannavkjølte motorer og kraftoverføring via transaksel til bakhjulene, så det en stund ut som de gradvis ville kunne erstatte 911-serien. Men det skjedde ikke. Nye 911-serier ble mer populær enn noensinne. Så etter å ha vært i produksjon i 17 år, ble 928 avsluttet uten noen etterfølger. Har 928 havnet inn på et sidespor i Porsche’s historie?

Restomod

Restomod har lenge vært populært på kontinentet. Det baserer seg på profesjonell restaurering av klassikere – ikke bare med originaldeler, men nyere komponenter for å gjøre bilene mer driftssikre, trafikksikre, komfortable og lettkjørte. Blant annet tidlige Porsche 911-modeller har blitt modernisert på denne måten, men Nardone’s prosjekt (2022) skal ha vært det første for 928.

Se også

Lee Sibley i samtale med Thierry Nardone – 9WERKS TV

Nardone Automotive holder oss løpende oppdatert på Instagram-kontoen @nardone_automotive. Her ser vi bilen i daglig bruk, samt at vi møter noen av Nardone’s kontakter i Nord-Italia.
Nebula 928 – Offisielle bilder er kun publisert på Instagram, hvor de har fått stor spredning. Her kan man se hele bildeserien på @porsche_france.

Risky Business regnes ikke bare som Tom Cruise’s gjennombruddsfilm. Den presenterte også den da nye Porsche 928 til publikum. Hovedrollene i Risky Business / Frekke forretninger (1983) ble spilt av Tom Cruise, Rebecca De Mornay og Porsche 928. Jeg tok meg friheten til å legge inn en ekstra 928 i posteren

Tom Cruise spiller en vanlig highschool-elev som nyter friheten etter at foreldrene dro på ferie, – noe som innebærer å spille musikk på full guffe, forsyne seg i fars barskap, danse i underbuksa, ta en tur med pappas nye Porsche 928, samt hygge seg med en fin dame hele natten – mot betaling. Porschen fikk en sentral rolle i filmen, og man kan vel tenke seg at noen hos Porsche sørget for at det nettopp ble en 928. Produktplassering kalles det.

Både filmen og bilen er imidlertid typiske 80-tallsikoner.

Jeg kom over en 1981 Porsche 928 S her om dagen, sannsynligvis parkert på vei inn eller ut av en utstilling. Det er flere år siden jeg sist så en 928 på nært hold, og det slo meg at designet fortsatt henger igjen i 80-tallet. Uansett hvordan man ser på den, er den en tidskoloritt fra 80-tallet, som hockey-frisyre, skulderputer og leggvarmere.

Da 928 kom på markedet i 1978 var som et nytt kapittel i Porsches modellhistorie. Porsches ledelse hadde lenge jobbet med nye modeller som skulle erstatte 911-serien. Dette foregikk i samme tidsepoke som Volkswagen fikk gjennombrudd med sitt nye modellprogram. I ettertid kan man vel hevde at Porsches frontmotoriserte biler, 914, 944 og 928, var en vellykket satsning, selv om mange mente at det kun var hekkmotoriserte Porscher som kunne regnes som ordentlige Porscher. Men 928 er langt fra noen pingle med 4,7 liters V8-motor og 300 hester.

Porsche 928 er relativt gunstige veteranbil-objekter. Det finnes flere guider for hva du skal se opp for. Den eneste feil jeg kjenner til, er fuktproblemer som tar knekken på alt som kan råtne, og som heller ikke er særlig gunstig for det som finnes av elektrisitet og elektronikk om bord. Men bilene er ikke spesielt utsatt for rust, da det er mye aluminium og galvaniserte deler. Når jeg tenker etter, tror jeg det er vanskelig å finne en helt vanntett gammel-Porsche.

En annen ting du kan finne blant norske biler, er mangelen på baksete. Mange Porscher med motor foran, registrert før 1985, utnyttet et smutthull i lovgivningen vedrørende varebiler. Du kunne for eksempel registrere en 944 som varebil, og dermed få et solid avslag i engangsavgiften. Da dette ble oppdaget, steg bruktimporten av Porscher betraktelig helt til byråkratene greidde å stenge denne muligheten. I ettertid har det kommet ønske fra politikere om at vakre biler ikke skal kunne registreres som varebiler, men det forslaget kom heldigvis aldri i gjennom.

Nyt bildene av denne klassikeren 35 år etter at den forlot fabrikken i Stuttgart. Tenk over at den kostet over 600 000 1981-kroner da den var ny, eller vel 10 standard Golfer. Da fikk du to små bakseter uten nakkestøtte, egnet for veldig små mennesker. Utover andre halvdel av 80-tallet steg prisen på disse bilene (S4) til over en million kroner.

Minner for øvrig om at i «Risky Business» var det ikke Porschen som var risky …

Jeg synes frontpartiet er det vakreste ved bilen. Utrolig at det befinner seg en V8 der inne…

Speildesignet er utvilsomt 80-talls Porsche.

928-seriens bakparti: Mye glass, stor bakrute og harmonisk fra alle vinkler - men utvilsomt meget spesielt. — 928-seriens bakparti: Mye glass, stor bakrute og harmonisk fra alle vinkler – men utvilsomt meget spesielt.

Jeg elsker sluttreplikken: – «Porsche – there is no substitute!»

HONEST ABOUT CARS

Porsche 928 i tre tidsepoker