Stellantis har kjøpt 20% i Leapmotor og inngått samarbeid om distribusjon av biler i Europa og trolig også produksjon av Leapmotor T03 i Polen.
Leapmotor T03
Med 5 år i drift, er Leapmotor én av flere nystartede bilprodusenter fra Kina. Deres mest solgte modell er T03 – en bil i A-segmentet med lengde på 3,6 meter. Det er den første av to modeller som rulles ut til høsten, og det er den som kan bli satt produksjon i Stellantis’ produksjonsanlegg i Tychy, Polen, til sommeren.
Et kosedyr på 4 hjul
Vi kommer sannsynligvis ikke til å se Leapmotor i Norge med det første, ettersom Norge ikke står på listen over land Stellantis vil dekke, men man kan ikke utelukke at en frittstående, norsk forhandlerkjede kaster sine øyne over bilmerket. Ærlig talt tror jeg ikke at lille T03 vil komme til å appellere til særlig mange kunder her. Først og fremst fordi biler i A-segmentet ikke er like populære som på kontinentet. Dessuten kan man vel også tilføye at T03 er litt i overkant rettet mot kinesisk smak. I «griserosa» farge, minner den om et kosedyr på 4 hjul – og det snevrer jo inn målgruppen en del.
Leapmotor C10
Mer interessant for Norge, er Leapmotor C10. Den ble lansert i fjor og er allerede i salg i Kina. Dette blir én av modellene Stellantis kommer til å distribuere i Europa fra september i år. Da Leapmotor lanserte C10, annonserte de at den skulle være utstyrt med selskapets helt nye EV plattform LEAP3.0 med CTC Cell-to-Chassis teknologi. Kort fortalt, integreres battericellene da i bilens chassis på en måte som gjør at de bidrar til å stive av understell og karosseri, samtidig som det frigjør innvendig plass. I markedsføringen legges det vekt på fleksible setearrangementer, blant annet med mulighet for å lage en seng.
Samarbeid om teknologi?
Leapmotor har tidligere annonsert at de ikke bare ønsker å være bilprodusent, men også selge teknologi til andre bilprodusenter. Det har i flere måneder vært kjent at Stellantis har vært i forhandlinger med Leapmotor. Vi har derfor tenkt at Stellantis kan ha planer om å implementere teknologi fra Leapmotor i sine egne modeller. Disse spekulasjonene er neppe mindre aktuelle i dag.
Under 20 000 euro
I europeiske storbyer med høy biltetthet er biler i A-segmentet svært populære. Da er det synd at det finnes så få gode elektriske småbiler. Dagens Leapmotor T03 har rekkevidde på 280 km WLTP kombinert – mens bilene som skal produseres i Polen skal få 265 km. Dette åpner et spørsmål om det kommer en revidert – eller ny utgave av modellen – eller om rekkevidden bare er målt på nytt. Stellantis har kun én elbil i dette segmentet – Fiat 500e. Den er A-klasse premium og dermed vesentlig høyere priset enn Leapmotor T03. De to modellene vil neppe komme i konflikt med hverandre. Med en pris under €20.000 vil den største konkurrenten være Dacia Spring – en bil som fikk kun 1 stjerne i Euro NCAP sine kollisjonstester i 2021. Bilene fra Leapmotor er ennå ikke testet av Euro NCAP.
Til Norge i 2026?
I Frankrike forhandles Leapmotor i dag gjennom det franske selskapet SN Diffusion som også selger Seres. I løpet av september skal Stellantis selge Leapmotor T03 og C10 gjennom 200 forhandlere i 9 land (ikke Norge) og i løpet av 2026 skal forhandlernettet økes til 500. Kanskje de da kommer til Norge også? Det gjenstår å se.
Fakta Leapmotor C10
Lengde, bredde, høyde: 474 x 190 x 168 cm
Egenvekt: 1940 kg (hvorav 550 kg til batterier)
Batterier: LFP 69,6 kWh
Batteriprodusent: CALB
Motor: Single motor 231 hk
Drift: RWD
Rekkevidde: 530 km (trolig CLTC – ikke WLTP)
Kilde: Car News China
Se også
China’s Leapmotor to build EVs at Stellantis’ Polish plant, sources say
