Bare en god bil?

Lynk & Co var ikke bare ukjent for meg – men også et underlig navn på et bilmerke. Det handler om et bilkonsept med utspring i Sverige og produksjon i Kina. Men det er ikke bilen som er i fokus – det er konseptet.

Barcelona Club

Ser jeg et ukjent bilmerke, tar jeg bilder. Selv om lysforholdene ikke var særlig gode, kan man se at skiltene er spanske. Jeg antar at bilen kommer fra Barcelona, akkurat som leiebilen jeg selv kjører i øyeblikket. Lynk & Co er i etableringsfasen i Europa. Foreløpig er den kun representert i noen få storbyer. For litt over en måned siden åpnet Barcelona Club som selskapets første besøkssted i Spania. På hjemmesidene ledes man inn i kunstferdige rom hvor man kan slappe av i en sofa, drikke kaffe, finne et møterom, bruke toalettet og så videre. Det går opp for meg at Lynk & Co er en slags livsstilklubb hvor man blant annet kan kjøre en god bil når man ikke orker mer kaffe.

Har vi ikke sett det før?

I Oslo har vi Polestar Space, Cupra Garage, NIO House for å nevne noen. Det er OK å kunne ta en bil nærmere i øyesyn, kanskje prøvekjøre før man senere bestiller selv på nettet. Men hvem bruker disse stedene til å drikke kaffe? «Skal vi ta møtet hos Lynk & Co?» – liksom?

Det kan virke som Lynk & Co strekker konseptet litt lenger enn Polestar og NIO ved at de selger mobilitet, ikke biler. Kombinasjonen bilprodusent og bilutleie er forøvrig ikke nytt. Volvo, for eksempel, eier Hertz og Hertz Bildeling i Skandinavia. Trenger du en Volvo XC40 kan du velge kjøp, privatleie (abonnement), leiebil når du er på reise, eller hente en i nabolaget for en time, dag, eller helg. Mens mobilitetstjenestene til Volvo styres av flere forskjellige aktører, har Lynk & Co lagt alle tjenestene under samme tak – skjønt de har valgt ALD til å adminstrere bilparken sin i Europa.

Noe for meg?

Faktisk er jeg selv i målgruppen for Lynk & Co. Jeg langtidsleier bil i Barcelona fordi jeg ønsker ikke å eie egen bil i utlandet. Jeg vil bare ha en god bil uten å være ansvarlig for vedlikeholdet. Månedsleie av Lynk & Co 01 (modellen heter 01) koster faktisk mindre enn «min» Skoda Kamiq som jeg for tiden leier av Sixt. Jeg ville ikke hatt noe imot å kjøre rundt i en Lynk & Co 01 et par-tre måneder til våren.

Get a very good car to have it always or as long as you want. Subscribe month by month, ask to share or buy the Lynk & Co 01 and let us take care of insurance, maintenance and more ( Lynk & Co).

Førsteinntrykket

Lynk & Co sine modeller heter 01, 02, 03 og så videre. La oss se nærmere på 01. Den er basert på Volvo XC40 og har omtrent de samme ytre målene. Blant alle småbilene her i Frankrike fremstår 01 som en stor bil. Mitt eget (ufiltrerte) førsteinntrykk var følgende: En kinesisk premium-SUV laget for ett eller annet gammelt engelsk bilmerke. «Kinesisk» på grunn av den spesielle fronten. «Premium» fordi den virker påkostet. Forbindelsen til engelsk bilmerke fikk jeg sannsynligvis etter å ha sett logoen. Lynk & Co kunne jo ha sittet på en Aston Martin, eller noe sånt.

01 i et nøtteskall

Drivverket tilsvarer Volvo T5 plug-in hybrid med en 1,5 liters 3-sylindret bensinmotor på 180 HK og 265 Nm. I tillegg er elmotoren på 82 HK og 160 Nm. Batteripakken er på 14,1 kwh og større enn Volvo XC40 sine batterier som er på cirka 10 kwh. Reell rekkevidde på ren elektrisitet er 50 km under landeveiskjøring. Bilene har 7-trinns dobbeltclutch-girkasse. Batteripakken er, som på XC40, plassert på langs, midt i bilen. Tilgjengelige farger er svart eller blå. Setene er laget av ECONYL som er laget av resirkulerte fiskegarn og plastikkavfall. Utstyrsmessig har bilene «alt» utstyr folk flest ønsker, inklusivt panorama soltak og parkeringsassistent. I Spania koster bilen 44 500 euro. Månedsleie er 550 euro. Da er alt inkludert, som vedlikehold, forsikring og veiskatt, – og du kan levere den tilbake når du ikke trenger den lenger. Leien er basert på årlig kjørelengde inntil 15 000 km. Leveringstiden er 4-6 uker.