Endringer i bilindustrien har ført til at bilforhandlere her hjemme retter søkelyset mot Kina for å finne nye bilmerker å representere. Her er noen kinesiske bilmerker som (kanskje) er på vei inn til Norge.

 

For oss nordmenn vekker ikke kinesiske bilmerker noen positive følelser. Tvert i mot. Men tyske BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen er allerede tungt involvert i kinesisk bilindustri. Stellantis har kjøpt seg inn i kinesiske Leapmotor og Volvo er, som kjent, eid av Geely. Flere “vestlige” bilmodeller blir i dag produsert i Kina, og europeisk bilindustri er fortsatt avhengig av å importere litium-batterier fra land som Kina.
 
Skal man peke på fordeler med kinesiske bilmerker, er det naturlig å nevne pris. Men vi har ennå ikke sett noen reale «prisbomber» fra Kina bortsett fra priskutt hos lokale bilforhandlere. Kanskje vil de dukke opp i år etter hvert som konkurransen mellom bilmerkene øker?
 

Dongfeng

Dongfeng Motor Corporation er en av de største bilprodusentene i Kina med produksjon av flere selvstendige bilmerker også i samarbeid med vestlige bilprodusenter. Dongfeng er allerede representert i Norge gjennom luksusmerket Voyah. I andre enden finner man bilmerket Dongfeng Nammi med billigbilen Box. Bilene tas inn til Norge gjennom et selskap eid av Sulland-gruppen. Det er allerede registrert 35 Nammi Box biler her i landet som kan besiktiges og prøvekjøres. Bilene tilbys med to batteripakker – den minste, 31.4kWh – gir en rekkevidde på 200 km, mens en større batteripakke på 32,3kWh gir en rekkevidde på 310 km. Prisene starter på 199.900 for den billigste og 217.900 for større batteripakke. Bilene er 4 meter lange. Stor akselavstand (266 cm) gir ganske god plass i kupeen.
Dong-feng.no

 

Leapmotor

I 2023 kjøpte Stellantis 20% i Leapmotor. De har inngått samarbeid om distribusjon av biler i Europa og trolig også produksjon av Leapmotor T03 i Polen. I dag er bilmerket representert i alle europeiske land, bortsett fra Finland, Norge, Sverige og Danmark. Trolig prioriterer Stellantis salget av småbilen T03. Biler som dette, er mer populære på kontinentet enn her hjemme. En modell som passer bedre for det nordiske markedet, er den nye crossover-modellen C10.
Leapmotor.net/uk
Stellantis styrker A-segmentet
Leap 3.0 kan bane vei for småbiler

 

Aion

Aion er et relativt nytt selskap (2017) som i dag er den 3. største produsent av elektriske biler. Moderselskapet GAC Group har eksistert siden 1950-årene. Aion har flere modeller. Aion V, en crossover på 4,6 meter, lang rekkevidde og forhjulsdrift som nylig er kommet i ny versjon, – og som i ifølge selskapet egner seg for eksport. Interessant er også Aion UT som er en 5-dørs kompaktbil, også den med lang rekkevidde og forhjulsdrift. Aion har etablert seg i sør-øst Asia – foreløpig i Thailand og Malaysia. Australia blir neste land.
Aionauto.com (Thailand)

 

Aiways

Aiways er en liten bilprodusent med 2 modeller. En crossover SUV U5 på størrelse med Volkswagen ID.4 og U6 – en 5-dørs kombicoupé. Begge modellene har samme drivverk, forhjulsdrift, 63 kWh batteri og rekkevidde på 400 km målt etter WLTP standarden. Aiways holdt på å gå konkurs på begynnelsen av 2024. Da besluttet de å trekke seg ut av det kinesiske markedet og fokusere på Europa. I dag er de etablert i 15 europeiske land – men salgstallene for 2024 er (foreløpig) svært lave. Bilmerket er representert med forhandlernett i Sverige. I 2022 kostet rimeligste modell i underkant av SEK 430.000. Ifølge Car.info finnes det 190 registrerte Aiways i landet.
Aiways.se (Sverige)
Carnewschina.com – Aiways … concentrate on Europe
 

Changan Deepal

Deepal er et bilmerke under moderselskapet Changan som er en av de store bilprodusentene i Kina med flere bilmerker. I 2024 produserte Deepal 243.000 biler. Flere modeller kan leveres som nullutslipps-kjøretøy eller med «range extender» i form av en 1,5 liters bensinmotor. Deepal skal fra i år (2025) etablere seg på eksportmarkeder. De første landene vil trolig bli Thailand og Malaysia. Senere vil de etablere seg i Europa. Crossover SUV modellen S07 kan bli produsentens viktigste kort i Europa. Den er 4,7 meter med batteripakke på enten 67 eller 80 kWh og drift på bakhjulene. En annen, helt ny modell, er S05 med 56 kWh batteri, bakhjulsdrift og en lengde på 4,6 meter.
Globalchangan.com

 

Lynk & Co

Lynk & Co er ikke bare en bil – det er et konsept for «mobility» ifølge pressemeldinger. Du kan velge å kjøpe eller leie en god bil for så lenge du behøver. Konseptet (eller bilene) er innført i flere europeiske storbyer, men ennå ikke i Oslo. Vi skrev om Lynk & Co i Barcelona. Vårt inntrykk er at det ikke lenger handler så mye om korttidsleie. Bildeling tilbys av flere aktører. I Sverige håndteres utleie av ALD. Bilene til Lynk & Co er basert på Geely. Modell 01 var en søstermodell til Volvo XC40 T5 plug-in hybrid. Den helt nye Lynk & Co 02 er bygget på Geely’s SEA2-plattform som blant annet deles med Volvo EX30 Plus Single Motor (RWD). Bilene vises i egne «Clubs». Bestilling kan gjøres på nettet, og bileiere kan leie ut bilen sin igjen via Lynk & Co.
Lynkco.com
Lynk & Co – bare en god bil?

 

Nyheter fra Chery

Exlantix
Exlantix er et helt nytt premium bilmerke som tilhører Chery. Det har opphav fra bilmerket Exeed men kun forbeholdt elektriske biler. Det er nylig lansert 2 modeller – en sedan, ES, og en SUV, ET. Begge modellene kan enten leveres som rene elektriske biler, eller elektriske biler med en 1,5 liters turbo bensinmotor som «range extender». Ifølge russiske medier ble Exlantix ET lansert i Russland i september 2024 og vil komme i salg der første kvartal 2025. Chery har planer om å etablere bilmerket i Europa også.

Omoda & Jaecoo
Modellen som eventuelt er aktuell for Norge, er Omoda 5 EV. Den kan leveres med en 1,5 liters turbo bensinmotor eller i ren elektrisk utgave. Bilen på bildet, er en bensinbil. Den elektriske varianten har en front uten den markante grillen. Bilmerket ble nylig etablert i Spania med salg av Omoda 5, som det første land i Europa. Samme modell har vært solgt i Russland siden 2023. Det handler om en nokså billig bil. Omregnet til norske kroner var prisen i Russland 276.000 NOK i 2024.
Exlantix Norway on Facebook
Exlantix Norge på Instagram
Omodaoficial.es (Spania)

 

---

For 50-60 år siden var reale prisfordeler et nødvendig virkemiddel for å bringe de da ukjente japanske og koreanske bilmerkene inn på salgstoppen. Hvorfor ser vi ingen reale prisfordeler med kinesiske bilmerker? Blir bilene priset for optimistisk av de norske forhandlerne? Hva skjer? Jo, forhandlerne blir sittende igjen med usolgte biler som de må selge med store avslag, – og tapt tillit i markedet. Pris er et like bra virkemiddel i dag også.

 

Se også