Har lette, elektriske kjøretøy registrert som 4-hjuls motorsykler noen fremtid? To svært lovende prosjekter som skulle settes i produksjon ved Nedcar-anlegget i Nederland, nådde aldri produksjonsstadiet.
Det var i februar i år at ElectricBrands søkte om konkursbeskyttelse for å rydde opp i sin økonomiske situasjon. Men allerede i april ble det klart at XBUS og Evetta aldri ville komme i produksjon. Selskapet som hadde utviklet lette, elektriske kjøretøy siden 2018 slo seg selv konkurs.
XBUS
Det var mye entusiasme da ElectricBrands for første gang viste frem tidlige eksemplarer av sitt minibuss-konsept XBUS. Den minnet om de opprinnelige Volkswagen-bussene, men var ingen retromodell. Spekket med ultramoderne løsninger, som utskiftbare batterier, solceller og elmotor på hvert hjul, kunne den få betydning for fremtidens elbil-modeller. Kjøretøyene kunne registreres som 4-hjuls motorsykler (L7e) og dermed slippe bompenger. Med en oppgitt toppfart på 100 km/t og brukbar nyttelast kunne den oppfylle alle daglige transportformål.
Evetta
Evetta var en moderne, elektrisk mikrobil i samme design som Isetta boblebiler med dør foran. I motsetning til XBUS var ikke Evetta utviklet av ElectricBrands fra grunnen av. Modellen ble skaffet ved oppkjøp av Artega – et selskap som hadde rettigheter til å produsere biler med samme teknologi som Microlino. Dermed fikk de en nesten ferdig utviklet modell. Microlino produseres i dag i en fabrikk i Italia.
XBUS S
Etter å ha søkt om konkursbeskyttelse, annonserte ElectricBrands at de skulle starte produksjon av en helt ny modell ved en fabrikk i Shandong, Kina. Den nye modellen skulle være utviklet på basis av en eksisterende modell og bli solgt som XBUS S.
Det ble starten på slutten.
Da ElectricBrands viste bildene av sin nye modell, kom det for en dag at en nesten identisk modell allerede ble markedsført i Tyskland som TYN-e TX2, og produsert i samme fabrikk. Dette var en dårlig sak for ElectricBrands og man kan spekulere i om dette ble årsaken til at selskapet meldte seg i konkurs. Men det kan også være andre årsaker.
Etter at tyske myndigheter ble tvunget til å oppheve støtteordninger til elektriske biler i desember 2024, falt salget drastisk. Dét kan ha påvirket kalkylene og satt et punktum for produksjonsstart av XBUS og Evetta tidlig i 2025.
Konkursen i ElectroBrands og tilhørende underselskaper rammet ikke bare mange ansatte, men også kunder som hadde betalt innskudd (10%) på biler de aldri kommer til å få.
Modeller som kan erstatte XBUS og Evetta
De som ønsker seg et lett, elektrisk kjøretøy, trenger ikke å fortvile. I Tyskland selger TYN-e kinesiske nyttekjøretøy registrert som L7e. Boblebilen Microlino, som var opphavet til ElectroBrand Evetta, blir produsert i tusenvis fra en fabrikk i Italia. Foreløpig finnes det ingen importør eller forhandlere i Norge, men man kan eventuelt ta inn nye biler fra svenske og danske forhandlere, eller importere en brukt Microlino selv.
Den første Microlino i Norge?
Denne Microlino ble observert i Oslo nylig. Bilen er bruktimportert fra utlandet. Artig innslag i trafikken og fin reklame. Håper flere gjør det samme, men det skal tilføyes at prisene er ganske høye. Nye biler koster fra 20000 euro, avhengig av batteristørrelse:
93 km: €20000
177 km: €22000
228 km: €23000
Regnet om etter dagens valuta vil en bil med største batteripakke med standard lakk og interiør koste 273000 kroner. For den prisen får man ikke bare en særdeles cool bil – man slipper å betale bomavgifter og man kan kjøre i opptil 90 km/t.
Se også
