carina II 1.8 gli

Da Carina fikk forhjulstrekk

memorylane1

Toyotas første moderne mellomklassebil.

T150 har en svært stilren form, men Toyota valgte å redesigne bilen totalt etter bare 4 år.
T150 har en svært stilren form, men Toyota valgte å redesigne bilen totalt etter bare 4 år.

Da Carina gikk over til forhjulstrekk, kalte Toyota bilen like godt for Carina II, – enkelt og greit. Og Carina II ble tatt i mot med åpne armer, i hvert fall i Norge. Den ble raskt en av bestselgerne, – en typisk familiebil som konkurrerte mot Ford Sierra, Volkswagen Golf og Toyota Corolla. Men til tross for sin høye popularitet, finnes det forbausende få Carina II igjen å se langs veien.

Første Carina II kom hit i 1984, men fikk en mild facelift allerede året etter. Den eneste synlige endringen, var ny grill, kanskje for å myke opp linjene litt. På 80-tallet begynte nemlig konkurrentene å få rundere former, for eksempel Ford Sierra i 1983 og Opel Kadett i 1985. Førsteutgaven av Carina II (internt T150) ble etter bare 4 år avløst av en ny modell med rundere former, men fortsatt kalt Carina II (internt T170).

Jeg synes bakpartiet på Liftback-utgaven ikke harmonerer så bra med resten av bilen. Det ser ut som om noen har tegnet inn trekantvinduet og bakdøren utenpå en eksisterende 4-dørsutgave for å spare utviklingskostnader. Men det var forståelig nok Liftback-utgaven som solgte best i Norge. Dette var den første moderne Toyota mellomklassebil slik vi kjenner dem.

Carina II har den gode, gamle Toyota-kvaliteten. Dette er bruksbiler som bare går og går, og som det nesten er umulig å ta livet av. Når de likevel ender i pressa er det dels på grunn av rust og det faktum at få syntes det er noen vits i å ta vare på Carina’er for ettertiden, – en skjebne de deler med andre typiske bruksbiler.

Den første Carina II (T150) begynner å bli vanskelig å oppdrive. Jeg kom over et eksemplar her om dagen med 1,8 GLI, en innsprøytningsmotor på 101 HK. Alderen er godt synlig, ikke bare i designet, også i lakken som bærer preg av å ha stått utendørs uten pleie i mange år.

Egentlig burde den stå i Toyota Hall of Fame.

Carina "II" forteller at Carina fikk forhjulsdrift.
Carina «II» forteller at Carina fikk forhjulsdrift.
Carina II var først og fremst designet som 4-dørs sedan. Det kan synes som om liftback-konseptet ble tegnet inn i ettertid. Fra denne vinkelen ser det fint ut.
Carina II var først og fremst designet som 4-dørs sedan. Det kan synes som om liftback-konseptet ble tegnet inn i ettertid. Fra denne vinkelen ser det fint ut.
Carina II tok i bruk Liftback-betegnelsen, men jeg synes ikke den er like tøff som Toyotas første og legendariske Liftback, 1977 Corolla Liftback.
Toyota tok i bruk Liftback-betegnelsen igjen for Carina II. By the way, jeg liker spoileren.
Familiebilen Carina II har akselavstand som dagens Yaris, og utvendig lengde som dagens Auris (kombikupé).
Familiebilen Carina II’s akselavstand tilsvarer dagens Yaris, og utvendig lengde som dagens Auris (kombikupé).
Instrumentpanelet (kilde: mobile.de).
Instrumentpanelet (kilde: mobile.de).

Japansk reklame: – Dama er nok helt ekte, men James Bond aka Roger Moore er nok klippet inn for anledningen 🙂

 

Se også:

1980 Mitsubishi Galant Sigma.
1980 Mitsubishi Galant Sigma.
Annonser