Italienskinspirert folkebil
Saab 99 er en bil mange har – eller har hatt – et forhold til. Selv har jeg kjørt land og strand rundt med min fars sølvgrå 1977-modell og noen turer med svigerfars røde 1982-modell. Man kan ha forskjellige oppfatninger om Sixten Sasons italienskinspirerte design, men man fant seg alltid godt til rette inne i bilen. Feelgood med gode seter og et praktisk interiør. Noen designmessige særegenheter var det også, blant annet satt tenningslåsen mellom setene – og den fikk du ikke ut før bilen sto i revers – av sikkerhetsmessige årsaker, selvsagt.
Motorisering
Saab kontaktet det britiske maskinfirmaet Ricardo for å utvikle en ny motor. Firmaet hadde også fått forespørsler fra Triumph, og så en gevinst i å utvikle en felles motor. Resultatet ble Triumph Slant Four motoren – en rekkefirer på 1.7 liter liggende i 45 grader. Det gjorde at den kunne få plass i biler med lavbygd front.
Tidlige Saab 99 modeller ble utstyrt med en 1.7 liter Triumph-motor på 86 HK, senere oppgradert til 1.85 HK. Fra 1972 satte Saab inn sin egenproduserte 2.0 liter på 100 HK eller 108 HK med 2 Stromberg forgassere. Den mer påkostede EMS-utgaven fikk elektronisk innsprøytning som ga 118 HK. Senere kom også en turboversjon. Saab 99 Turbo var den første bil i nyere tid med turbo. I dag er nesten alle fossildrevne biler utstyrt med turbo.
Triumph Slant Four fikk også et liv i Triumph Dolomite. V8-motorene i Triumph Stag er for øvrig bygget opp av 2 Slant Four motorblokker.
Fra en brosjyre fra 1976 blir 99 L presentert som en rimeligere variant av 99-serien. Den hadde samme sikkerhetsutstyr som de dyrere modellene, men enklere utstyrt på andre områder. Blant annet hadde den samme forseter og nakkestøtter som den rimeligere 96-serien, uten setevarme og med gummimatter i stedet for tepper på gulvet. 99 L kunne kun leveres med 2 dører. Saab 99 GL kunne leveres med 4 dører og man kunne også få 2-liters motoren med 2 forgassere.
Saab 90
Var Saab 90 egentlig en helt ny modell, eller var det en facelift av 99? Det ble sagt for spøk at Saab sparte penger ved å kalle modellen for «90» for da kunne man bruke samme dekaler som 900 – bare klippe av siste «0». Det som faktisk fulgte med fra Saab 900, var bakparten av sedanmodellen. Det skal ha blitt gjort for å spare kostnader – men gjorde jo også bilen mer moderne. Drivverket var basert på Saab 99 med samme 2-liter motor. Modellen kom som årsmodell 1985 og ble produsert ved den finske Valmet-fabrikken frem til og med 1987 og solgt som Saab’s innstegsmodell.
Om bildene
Den beige bilen er en tidlig modell. Den har sannsynligvis en 1.7 liter Triumph-motor på 85 hester. Bilene fra før 1970 er ganske sjeldne. Bildene er tatt ved den gamle hangarbebyggelsen på Fornebu. Den grønne bilen er trolig registrert mellom 1976-1978. Den sto utstilt foran bilverkstedet på Wattenberg, Skien 2026. Den hvite bilen er en 1980-modell. Stripen på siden stammer fra en tredjeparts rekvisita-butikk som solgte disse til flere modeller på 80-tallet. Legg merke til lettmetalls-felgene som var standard for toppmodellen EMS. Den blå Saab 90 er fotografert utenfor et bilverksted på Fornebu i 2023.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
