Transformasjonen mellom 99 og 900 var ikke særlig stort. Saab benyttet samme plattform som 99 og strakk overhenget over fronten og bakenden noen centimeter – og voilà – så har man en ny modell.
Basert på Saab 99
Det er ikke vanskelig å se at Saab 900 mk1 er oppfølgeren til Saab 99. Det minner om hvordan Volvo laget sin 240-serie som oppfølger til 140-serien. En lang historie med små facelifts hvert år. Men en modell basert på Saab 99 kan ikke bli helt galt. Man kunne få 900 som 3- og 5-dører combicoupe (det var for øvrig Saab som oppfant dette begrepet), 2- og 4-dørers sedan og Cabriolet.
Evolusjon gjennom flere år
Under modellårene fra 1978 til 1993 ble det gjort kun små endringer, med unntak av en facelift for modellåret 1988. Det var først og fremst fronten som ble endret – som fikk en mer avrundet form. Dessuten ble det gjort mindre tekniske modifikasjoner, blant annet fikk nå alle modellene servostyring. Samlet varte produksjonen av 99- og 900-serien i hele 24 år!
Motorer
Saab 900 arvet 2-litersmotoren fra Saab 99 – som i sin tid hadde sitt opphav hos Triumph. Ved oppgraderingen til 1988-modellene fikk den 16 ventiler, innsprøytning og ga 126 HK. Fra 1991 ble Saab også levert med en 2,1 liters variant av samme motor. Den ga 140 HK. 900 arvet også 99-modellens flotte turbo-program. Først 2-literen med 145 HK, senere 160 HK.
Samlerverdi
Jeg er ikke sikker på om verden ennå har oppdaget Saab som samlerbil. Kjøper du en sen utgave, får du en bil med god komfort som også er god å kjøre (husk servo). Turbo og cabriolet kan fort koste opp mot 200 000, men det finnes mange gode biler ute til under 100 000. Husk at Saab 900 ofte ble kjøpt av Liebhabere som stelte pent med bilene sine. Tar du inn en «lågmilare» fra Sverige, slipper du nå å betale engangsavgift på biler eldre enn 20 år.
900 Cabriolet
Om bildene
Hovedbildet av den grønne bilen er tatt i Kensington, London. I ett av bildene under kan man også se bilens sorte grill etter facelift som kler bilen godt. Den mørkeblå bilen er avbildet på Fornebu. Den sølvgrå før-facelift bilen er fotografert på Sanngrund. Den røde er avbildet på et Cars & Coffee treff på Øvrevoll galopp. Den gule er fotografert på Marienlyst, Oslo. Den svarte bilen i Aero-utførelse er en Turbo 16V SE som er fotografert på Sjøflyhavna kro på Fornebu.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
