En familiebil med «amerikansk» utseende. Her var det panoramavinduer og fargevalg som fikk den til å se ut som de store lekre bilene fra USA.
Opel har en spennende historie helt tilbake til 1869. Da startet Adam Opel en fabrikk for produksjon av symaskiner. Senere ble produksjonen utvidet med sykler, og Opel ble en av verdens største sykkelprodusenter. Men på slutten av 1800-tallet bestemte Opel seg for å utvide produksjonen til også å omfatte biler. De første modellene het Opel-Lutzmann og kom i 1899. For å komme raskt i gang hadde Opel kjøpt bilfabrikken til Friedrich Lutzmann med utstyr og ferdige konstruksjoner. Opel kom med en rekke modeller i de neste årene, både familie- og sportsbiler. En av de mest omtalte sportsbilene var rakettbilen som ble drevet av 12 raketter. I 1929 kjørte bilen på Bjerkebanen i Oslo foran 10 000 tilskuere. Men Opel ble mest kjent for sine familiebiler, og det er merket fremdeles.
1957 Opel Rekord
Den populære Opel Rekord fikk en skikkelig oppgradering dette året. Nå kunne europeiske bilkjøpere få en familiebil med «amerikansk» utseende. Her var det panoramavinduer og fargevalg som fikk den til å se ut som de store lekre bilene fra USA. I annonser for Opel Rekord ble det brukt overskrifter som: ”…totalt endret. Hvis det ikke stod Opel på panseret – og Rekord på siden, ville de aldri gjettet på at det var den – så helt annerledes er den nye Rekorden”. Her i Norge kom modellen høyt opp på salgslistene og stasjonsvogn modellen ble meget populær som firmabil. I Tyskland ble bilen levert både som Coupe og Cabriolet fra frittstående karosserifabrikker.
Tekniske data
Lengde 444 cm
bredde 162 cm
høyde 149 cm
Motor 1488 ccm, 52 hk
topphastighet 120 kmt
Se også
Anders de Lange
Anders de Lange skriver om bilhistorie. Han har skrevet om bil og bilhistorie i over 30 år, utgitt egne bøker og skrevet for norsk bilpresse.
For oss som levde også da disse bilen var et vanlig syn langs veien husker vi biler som var bygget før begrepet kjøreegenskaper på noen måte var oppfunnet. Man måtte gjete Opelene hele tiden. De stakk hit og dit. Gjennom en sving var det som om hele karroseriet vrengte seg. Til gjengjeld kunne alle høre at det var en Opel for ventiltikkingen var ikke til å ta feil av. Først da Ascona kom fikk Opel en modell med anstendige kjøreegenskaper.
Bilder av en 1959 Opel Rekord 1500 som besøkte Norsk kjøretøyhistorisk museum på Hunderfossen i 2020.