Jaguar C-type feiring med bismak

Den feirer 70 år i år. Tidlig på 50-tallet vant den flere billøp, blant annet 24-timers løpet på Le Mans i 1951 og 1953. Jaguar feirer med å produsere 7 nye biler mens en annen C-type står i fare for å bli destruert…

Håndlaget og eksklusiv

C-type var basert på XK-120 Roadster med 3,4 liters twin-cam rekkesekser. De ble opprinnelig kalt XK-120-C for competition. Modellen har stålrørsramme med aluminiumskarosseri. Rendyrket løpsbil. Aerodynamisk – men likevel stilig ned til minste detalj.

Totalt ble det produsert bare 53 eksemplarer av C-type inklusive de som ble brukt i løp. Jaguar kommer neppe til å gjøre C-type til en vanlig bil. Det skal nemlig kun produseres 7 biler – en for hver av de historiske løpsbilene. Hver bil skal håndlages av racing-teamet Ecurie Ecosse. I 1952 innkasserte en av deres førere, Ian Stewart, en rekke seire med C-type. Dette skal markeres i 2022 med et spesielt arrangement. De nye bilene skal få en mild oppgradering. Blant annet skal rammen bygges litt bredere med laserskårede deler, motoren skal bygges på Jaguars 4,2-liter, og bremsene skal selvfølgelig være up-to-date. Det sies at Jaguar vant 24-timersløpet Le Mans i 1953 nettopp på grunn av sine skivebremser noe som ingen av konkurrentene hadde på det tidspunktet.

C-type kan konfigureres på nett

På Jaguars hjemmesider kan hvem som helst konfigurere sin egen C-type. For de aller fleste av oss blir Jaguars eksklusive løpsbil kun en drøm. Prislappen er foreløpig satt til 1,3 millioner dollar – eller litt over 11 millioner norske kroner. Selv om du skulle hatt 11 mill tilgjengelig, kan du ikke regne med å være blant de heldige.

Continuation modell vs. replika

Den nye C-type skal produseres som en såkalt «continuation model». De produseres fra originale tegninger og former, med tillatelse fra den opprinnelige produsenten. De kan bære originale logoer og dekaler. Ford GT40 og Cobra er eksempler på vellykkede continuation modeller. De er ikke dårligere enn originalene – tvert i mot. Dette som kontrast til replika-modeller. Enkelt fortalt kan en replika beskrives som en kopi som ikke må være for lik de originalt byggede bilene. De skal ikke utstyres med logoer og dekaler sånn at de kan bli forvekslet med en «ekte» bil. Det finnes flere strenge dommer i EU som har slått hardt ned på profesjonelle replikabyggere.

Nylig ble det avsagt en meget streng dom i Gøteborg Tingrett.

Ekteparet Magnusson havnet i uføre på grunn av sitt bilbygge. Source gofund.me

Nedtur for svensk replikabygger

Det er laget mange C-type replikaer. Det svenske ekteparet Karl og Ann-Christine Magnusson har i over ti år jobbet med et prosjekt for å bygge en Jaguar C-type etter originale tegninger. Begge er Jaguar-entusiaster – eller «Jaguar-nørd» som Karl beskriver seg selv. Etter hvert fikk de god kontakt med blant annet Stuart Kilvington, sales and licensing manager hos Jaguar Land Rover Heritage. Han stilte seg positiv til planene – også underveis da fotografier ble utvekslet. Karl ble også invitert over til England. Derfor kom det som en overraskelse at Jaguar Land Rover tok ekteparet til retten. Den 30. desember 2020 kom dommen. Saksøkte ble dømt til å betale over 5 millioner svenske kroner til JLR for omkostninger og skade. De ble også dømt til å destruere rammen i deres egenbygde C-type. Det er nemlig rammen som er kopibeskyttet.

Kan sette andre replikabyggere i fare

Hvis dommen blir stående, vil ekteparet kunne havne på bar bakke. I tillegg kan den strenge dommen sette tusenvis av andre replikabyggere i fare – uansett merke. Mange replikabyggere er dyktige amatører som bidrar til å holde entusiasmen og merke-identiteten oppe uten å tjene store penger. Det er derfor opprettet en innsamlingsaksjon for at ekteparet skal kunne anke dommen og føre saken videre.

Feiring med bismak

Magnussons hevdet at de hadde fått nødvendige bekreftelser fra Jaguar underveis, mens JLR mente at deres kontaktperson ikke hadde fullmakter. I dommen ble det også lagt vekt på at bilen ble bygget og lansert i det svenske entusiastmiljøet under et næringsforetak – ikke som privatpersoner.

Fra en bilentusiasts synspunkt er det sørgelig å destruere en Jaguar C-type bygget etter originale tegninger – en bil som kunne ha kastet glans over Jaguars løpshistorie.