Denne bilen ville ha kostet 20 millioner kroner eller mer hvis den hadde vært ekte. Det er en replika som koster «kun» 2 millioner, men som alle vil tro er ekte.
Nedsatt pris
Internasjonale medier har i de siste dagene skrevet om en Bugatti Veyron replika med britiske skilter. Nylig ble det publisert en video om bilen fra Drivetribe – et team der tidligere Top Gear reporter Richard Hammond er med. Jeg hadde gleden av å studere bilen i fjor på London Classic Car Show mens den sto utstilt hos bilfirmaet Total Headturners. I fjor var replikaen priset til £240 000. Nå er prisen redusert til £150 000. Prosjektet skal ha tatt 7 år og kostet £350 000, som er småpenger i forhold til hva man må gi for en ekte Veyron. En ekte bil vil loppe deg for minst £2 000 000.
Bygget fra grunnen av
Prosjektet startet ikke med noen donorbil. Bilen på bildet er bygget opp helt fra grunnen av med sveiset stålrørsramme, karbonfiber karosseri og detaljer laget med 3D-skanning og 3D-print. Jeg fikk ikke anledning til å studere interiøret i detalj, men videoen viser at det er laget i hardplast og billige materialer ved hjelp av 3D-teknologi. Den delen som fascinerte meg mest, var dekselet over motoren. Fasongen er 3D-skannet fra en original bil, støpt i hardplast som til forveksling ligner aluminium. Alt ser autentisk ut, men faller igjennom ved berøring.
Fikk skadet frontrute
Når man bygger en replika, er det ofte mulig å benytte deler kjøpt over disk, men ikke for Bugatti Veyron. Det er kun bygget 450 biler, så det finnes ingen lokale delelagre, og man vil neppe få hjelp hvis man henvender seg til fabrikken for å kjøpe deler til et replika-prosjekt. Så moderne 3D-teknikk har løst mange utfordringer for replikaprosjektet – men ikke alle. Ett av dem er frontruten. Det er faktisk den eneste delen som er original. Den stammer fra en ekte Veyron som har vært inne for å skifte frontrute. Ser man nøye etter på bildene, kan man se en chip etter steinsprut nederst på høyre side.
Jeg innser at selv om jeg hadde solgt alt jeg eier, ville jeg neppe kunnet finansiere en ekte Bugatti Veyron. Men hva får man i en replika, da, til 1 992 000 NOK (tilsvarende £150 000)?
Kan bli kostbart
En ekte Porsche til 2 millioner kroner vil se ut som en bil til 2 millioner, mens en falsk Veyron ser ut som den koster 10 ganger så mye. Parkert innenfor en åpen garasjedør eller foran huset, vil alle fornemme at dette er en ekte Veyron. Det er ingen ting ved bilen som røper at den er falsk når du studerer den fra utsiden. Selv trodde jeg at den var ekte, inntil jeg leste beskrivelsen. Som man kan se på bildene, hang det folk rundt bilen hele tiden – mange flere enn det ville ha vært rundt en Porsche eller tilsvarende bil til samme pris. Problemene med å eie en replika som dette, oppstår når noe må gjøres med bilen. Da bør man kunne hjelpe seg selv, eventuelt kjenne en mekaniker med Audi-kompetanse. Verre kan det være å skaffe et baklys eller et sidespeil hvis man har vært uheldig i et parkeringshus.
Det er kanskje dét – samt at bilen har rattet på venstre side – som gjør at den har blitt en «hyllevarmer» hos den britiske forhandleren. Men, – vent litt! Bilen var til salgs hos Total Headturners for 9 dager siden – men nå kan jeg ikke lenger finne den på nettsidene. Kanskje den er solgt?
Se også
Drivetribe: We drove this ‘Bugatti Veyron’ …
Pontiac hadde sett noe som resten av verden snart skulle oppdage. Pontiac Fiero var som skapt for replika-prosjekter. I dag kan det faktisk være vanskelig å finne en Fiero som ikke har fått nytt liv som donorbil til en replika av ett eller annet slag. 
