xc40 plass

Volvo XC40 D3 R-Design

Julekortmotiv. R-design med sort ramme rundt grillen og sortlakkerte ytterspeiler.

I stedet for å sitte på en bråkete kaffebar tenkte jeg at vi kunne ta en road trip – til «gamle tomter». Jeg hadde bestilt en Volvo XC40.

Det er faktisk en av de mest interessante bilnyhetene det siste året, selv om den ennå ikke tilbys med noen form for hybrid eller el-drift. Jeg kjenner igjen Volvos nye brukergrensesnitt. Den lille girspaken som skifter «by wire», må skyves to separate ganger mellom «Drive» og «Reverse». «Park» er på egen knapp. Den store midtstilte skjermen erstatter de gamle knappene Volvo hadde tidligere. Det fungerer bra, men jeg behøvde et par minutter for å gjøre meg kjent med innstillingene før jeg la ut på veien. Jeg valgte å koble ut «Lane Keeping Aid».

Humane kvaliteter

Jeg hadde avtalt å møte broren min. Av forskjellige årsaker hadde vi ikke sett hverandre på alt for lenge. Vi pratet om liv og død, og sånt, som vi ofte gjør. Volvoen dannet en fin ramme for samtalen. Ergonometrisk utformet for høyvokste nordboere, som oss, og i toppklasse med hensyn til sikkerhet. Dessuten høy feelgood-faktor – mil etter mil – år etter år.

Vi legger ferden ut av byen mot Nes på Romerike. Det er snart jul, og vi søker oss til et område vi kjente godt som barn. Broren min vokste opp der. Selv vokste jeg opp et annet sted, men dro dit i jula. En rødmalt liten stue i skogen, julemat fra egen gris, stabbur, sovende kattepus under svartovnen, kornband med dompap, rim på epletrærne og en strøken Gråtass i garasjen. Broren min og jeg er nå begge grå i håret. Ting ser annerledes ut i dag , – men inne i hodene våre er alt akkurat som før.

volvo xc40
Ideelt føre for Volvo XC40 AWD.

 

En av de beste i klassen

Jeg er skeptisk til høybygde biler. Jeg tenker at de kan velte ved skarpe unnamanøvrer. Det er i alle fall følelsen jeg får i små, lette crossovere med kort fjæring. I grunnen ser jo kompakt-SUV’en fra Volvo ut som en sånn bil, men understellet er faktisk meget kompetent. På veien ligger bilen stødig, tungt og trygt – over humper og gjennom skarpe svinger. Understellet fanger ujevnhetene imponerende bra. Her føles Volvo XC40 en klasse over konkurrenter som Volkswagen Tiguan og Seat Ateca.

Bilen fra Hertz Bilpool har utstyrsgrad R-design. Den er utstyrt med sports-chassis, flott lydanlegg og velutstyrt infotainment system. Mens vi kjører og prater, sjekker broren min ut den store midtstilte skjermen. Han kobler opp mobilen sin via Bluetooth og forsøker å koble seg på «Volvo Wifi Hotspot» via passord – men lyktes ikke å få nettverk, sannsynligvis på grunn av manglende abonnement. Om få år tror jeg alle biler har wifi ombord. Nye Volvoer virker godt forberedt til å møte morgendagens krav til informasjonsteknologi.

Må ha firehjulstrekk

Det er snøføre på veien over Greniskogen. Ganske hardt midt i veien og løsere masser mot kantene. Ved møtende trafikk må man legge seg pent ut og være på vakt til å korrigere i tilfelle bilen drar seg mot kanten. XC40’en lå fjellstøtt. Som forventet. Skulle det oppstå en ustabilitet, griper bilens «Stability Traction Control» og Haldex 5 firehjulsystem inn. Jeg nyter å gi gass rundt krappe svinger og kjenne hvordan firehjulsystemet griper inn. Firehjulstrekk er et «must» i biler som XC40, selv om det går an å bestille uten.

volvo xc40
Parkert foran vakre Ingeborgrud kirke.

 

Gamle minner

Vi stakk innom en liten gravlund og satte ned juledekorasjon i snøen, tenkte gode tanker om gamledager. Broren min skuet tankefullt ut over de snødekte gravstøttene og mintes to gode venner som mistet livet på veien i ung alder. Vi kjørte opp til den gamle, rødmalte stuen i skogen hvor våre forfedre levde og feiret jul. Deretter dro vi til Sanngrund og spiste lunsj mens dagslyset var i ferd med å ebbe ut. Maten på Sanngrund er fantastisk. Alltid flinke folk på kjøkkenet. Vi spiste lutefisk med bacon, fett, ertestuing, salt og pepper til utsikten av snødekket over Glomma.

volvo xc40
Parkert utenfor et julepyntet Sanngrund.

 

Motorisering

Mørket hadde tatt overhånd da vi bega oss mot byen og en runde med førjuls familiebesøk og gavebytting. «Vår» XC40 var utstyrt med Volvos D3-drivverk. 2,0 turbodiesel med 150 HK og dreiemoment på 320 Nm fra 1750 til litt over 3000 omdreininger. Girkassa er 8-trinns automat fra japanske Aisin. Samme kasse sitter i flere av Volvos drivverk, blant annet D4 og T3. Jeg undret meg over at bilen alltid skiftet litt hardt ned de siste meterne før full stans, selv når jeg bare gled rolig inn mot et lyskryss. Ved igangkjøring lot den turtallet gå tilsvarende høyt opp de første meterne. Jeg forestilte meg at Volvo hadde programmert girkassa til å dra motoren raskt opp i turtall fra start for å eliminere turbo-lag. Da jeg byttet kjøremodus fra Comfort til Eco, forsvant nykkene, – og fortsatt ingen turbo-lag å merke.

I Eco-modus ble det roligere i bilen. Jeg valgte derfor «Eco» i byen og «Comfort» på landlige vinterveier. Der foretrekker jeg at bilen responderer kvikt på gassen. På tørre veier ville jeg nok valgt Eco oftere.

En plate i bagasjerommet skaper flatt lasterom. Et grunt rom befinner seg under plata. Til venstre, telefonkiosken ved Skøyen stasjon.

 

Duger som familiebil

Plass

XC40 har det meste man behøver i en familiebil. Størrelsesmessig er den i samme klasse som Volkswagen Tiguan og Seat Ateca. Den høye sittestillingen gir rikelig plass i kupeen, – også når jeg sitter bak meg selv (1,88 meter). Bagasjerommet på 460 liter er lett å utnytte. En mellomplate gir flatt gulv uten innlastingskant. Under platen er det et separat, grunt rom. Med skillevegg vil du kunne laste i høyden, også. Men bagasjerommet er mindre enn konkurrentene – Tiguan (615 liter) og Ateca (510 liter).

Pris og utstyr

I følge prislistene selges ikke D3 Automat og AWD sammen med R-Design, men på Volvos svenske hjemmesider er kombinasjonen tilgjengelig. Prisene for Volvo XC40 AWD med 6-trinns manuell girkasse og alle relevante utstyrspakker begynner på like under 500 000,- (kilde: Bilia.no). Til sammenligning koster en D4 AWD automat R-design 584 800,- før utstyrspakker. Jeg er vanligvis ikke jålete med hensyn til utstyrsnivåer og sånt, men jeg likte R-Design-pakka – både det visuelle inntrykket, med helsort grill, sortlakkerte ytterspeiler, innvendig dekor og sort taktrekk. Jeg vil også fremheve sports-chassiset. Dette kan for øvrig bestilles som tilleggsutstyr på lavere utstyrsserier.

Den største innvendingen mot XC40 er at den (ennå) ikke kan leveres med avgiftsgunstige drivlinjer basert på batterier og hybrid. Skjønt, det er vel bare et tidsspørsmål før det kommer.

Sikkerhet

Det er sjelden jeg ser så mye grønne partier på NCAPs testdukker som etter krasjtestene med XC40. «Volvo City Safety» ble testet med gode resultater. Den stanser bilen automatisk ved hindringer i typiske bysituasjoner, og er standard på nesten alle biler i dag.

Forbruk

Bor du i nærheten av Oslo, kan det være uklokt å velge diesel på grunn av rykter om kjøreforbud og annenhåndsverdi. Kjører du mye, kan diesel likevel være et økonomisk bra valg. De nye 2-liters dieselmotorene fra Volvo kan nemlig kjøres veldig økonomisk. Oppgitt EU-forbruk for «min» bil er 0,54 liter pr mil. Selv oppnådde jeg 0,64 liter pr mil målt på kjørecomputeren over en vinterlig strekning på 249 km, hvorav halvparten storby-kjøring.

Har du lyst på diesel men frykter at den blir vanskelig å videreselge, kan du lease den. Det er blitt mer og mer vanlig ettersom mange bilkjøpere er usikre på hvilken teknologi som lønner seg. Ved leasing beregnes leien på estimert restverdi vurdert med dagens øyne. Skulle markedet endre seg, er det ikke du som sitter igjen med skjegget i postkassa. Volvo er for øvrig også involvert i bildelingsprosjekter, blant annet Hertz Bilpool.


Fakta

Drivverk:

Motor: 2-liter 4-sylindret turbodiesel
Effekt: 150 HK
Dreiemoment: 320 Nm mellom 1750 og ca. 3000 omdreininger
Girkasse: 8-stegs automat (Aisin AW TG-81SC)
AWD: Haldex 5

Ytelser:

0-100: 10,4 sekunder
Toppfart: 200 km/t

Mål og vekt:

Lengde, bredde og høyde i cm: 443 / 186 / 165
Akselavstand i cm: 470
Tankvolum i liter: 54
Bagasjevolum i liter: 460
Egenvekt i kg: 1659
Maks hengervekt m/bremser (D3 AWD aut.) i kg: 2000
(Med D4 AWD automat er maks hengervekt 2100 kg)
Maks hengervekt u/bremser i kg: 750

Dekk:

Hakkapelitta 235/55R18 piggfrie vinterdekk

Linker:

Kilde: volvocars.no og volvocars.se.
Bileier: www.hertzbilpool.no
Hertz Bilpool har for tiden 3 Volvo XC40 til utlån i Oslo.

 

Bilder

Det er ikke så lett å ta gode bilder nå som solen er på sitt laveste, bilene er sølete og vi hadde mye å prate om. Jeg lover bedre bilder her på terjesbiler.no når vær og føre tillater det.

volvo xc40
Parkert for å hente broren min.
volvo xc40
Interiøret
volvo xc40
Nærbilde av ratt og instrumentbord.

 

volvo xc40
Seat Ateca
volvo xc40
Volvo V90
volvo xc40
Volvo XC60
volvo xc40
Volvo V40 Cross Country
volvo xc40
Jeep Renegade Longitude

Annonser