I flere år har elbilkunder i Tyskland kunnet dra fordel av en statlig miljøbonus. En uke før jul ble ordningen fjernet med bare 3 dagers varsel. Det ga en umiddelbar nedgang i salget av «rimelige» elbiler som Fiat 500e og Opel Corsa e.
Miljøbonus som forsvant
Siden 2016 har tyske elbil-kunder kunnet nyte godt av en statlig støtte til kjøp av nullutslipps-kjøretøy. Pengene ble overført til kundene som en bonus etter at bilene var betalt og levert. Flere forhandlere kalkulerte inn bonusen da de satte prislapp på bilene. Satsene for 2023 var €4.500 i miljøbonus for biler under €40.000 og €3.000 for biler mellom €40.000 til €60.000. Biler over €60.000 ga ingen utbetalinger.
BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), som administrerte støtteordningen, så seg tvunget til å avvikle støtteordningen på kort varsel fordi det ikke fantes midler til å fortsette – og et nytt statsbudsjett tok ikke høyde for å fortsette ordningen. Man kan altså med god grunn rette kritikk til politikerne (SPD) – men hva som virkelig er kritikkverdig i denne saken, er måten BAFA avviklet ordningen på. Avviklingen trådte i kraft bare 3 dager etter at det ble annonsert. Flere titusen bilkunder som hadde bestilt elbiler, ble berørt.
Bilprodusentene tok regningen
Avviklingen var et slag i ansiktet for dem som hadde skrevet kontrakt men ennå ikke fått bilene sine. Ingen hadde forestilt seg at miljøbonusen skulle forsvinne over natten. Konsekvensene kunne ha blitt alvorlige hadde det ikke vært for at flere bilprodusenter valgte å dekke bonusen for berørte kunder. Stellantis, Hyundai, KIA og Dacia er blant produsentene som hindret at kunder som ventet på biler, skulle havne i stikken.
Påvirker salget av små elbiler
I Tyskland er elbiler langt dyrere enn biler som går på bensin- eller diesel. Eksempelvis kan man få kjøpt Opel Corsa med bensinmotor fra €20 300, mens prisene på tilsvarende utstyrte elbiler starter på €34 650 uten miljøbonus. For samme pris kan man få en godt utstyrt bensindrevet Opel Grandland, som gir betydelig mer bil for pengene. I motsetning til Norge, fører tyske bilforhandlerne fortsatt et fullt utvalg av bensin- og dieseldrevne biler.
Opel Corsa – et eksempel
Opel Corsa var den mest solgte småbilen i Tyskland i 2023 med nesten 54 000 biler, hvorav hver fjerde gikk på elektrisitet ifølge Stellantis. Corsa-e havnet da også på 11. plass over alle solgte elbiler.
I 2023 kunne man kjøpe en Opel Corsa-e for litt over €30 000 når full «Umweltbonus» var trukket fra. i 2024 har Corsa-e blant annet fått ny front – og i GS-utgave – en effektøkning fra 136hk til 156hk, økning av batterikapasitet fra 50 kWh til 51 kWh og rekkevidde opp til 405 km. Prisen i Norge begynner på 344 900 kr. Legger vi til utstyr som 11kW ombordlader, teknikkpakke med adaptivt LED-lys, navigasjon, panorama glasstak og lakktillegg, havner prisen på 383 500 kr uten vinterdekk. I Tyskland koster samme bil 492 335 kr (!).
Det er verdt å minne om at hvis det ble innført full merverdiavgift på elbiler her hjemme, ville en velutstyrt Opel Corsa-e kostet en halv million kroner levert med vinterdekk.
Det er en tankevekker at elbiler trenger statsstøtte for at folk flest skal få råd til å kjøpe dem.
Fakta
Tall basert på registreringsstatistikk for nye biler i Tyskland
Andel elbiler hele 2023: 18,4 %
Andel elbiler januar 2024: 10,52 %
Andel elbiler februar 2024: 12,64 %
Salgstall for to av modellene som i 2023 fikk full effekt av miljøbonus.
| Måned | Opel Corsa-e | Fiat 500-e |
|---|---|---|
| August 2023 | 3079 | 3193 |
| September 2023 | 2175 | 1765 |
| Oktober 2023 | 899 | 1760 |
| November 2023 | 1737 | 1730 |
| Desember 2023 *) | 2287 | 3001 |
| Januar 2023 | 286 | 735 |
| Februar | 241 | 149 |
*) Tysk miljøbonus for nullutslipps-kjøretøy opphørte 17.12.2023
Kilde: goingelectric.de
16.03.2023
Flere aviser melder om at Fiat-fabrikken nå har kuttet ned til ett skift på Mirafiori-fabrikken på grunn av sviktende salg av Fiat 500e. Ifølge Stellantis skyldes dette bortfall av støtteordninger for elbiler.
Se også
