plass corolla

Nye Toyota Corolla Hybrid

Toyota Corolla 1,8 hybrid i Phantom Brown metallic.

thesundaydrive1

Har den virkelig kommet tilbake? – Eller kanskje markedsfolkene hos Toyota har funnet ut at «Corolla» låter bedre enn «Auris»?

Nye Corolla’s selvladende hybriddrivverk er velprøvd. Det har nemlig gått i Prius 4 siden 2015. Det kan virke som Toyota installerer nye hybriddrivverk i Prius før de ruller det bredt ut i andre modellserier. Da slipper kundene å få overraskelser, men dagens teknologi er ferskvare. Hybridløsningen i utgående Auris er for eksempel mer enn ti år gammel. Det merkes.

– Kjører på strøm halvparten av tiden

Jeg er spent på om Corolla-reklamen holder stikk. Hertz Bilpool har fått en Corolla i bilparken sin. Det er søndag og oktoberværet er strålende. Vi skal på søndagstur!

nye corolla
Solid polstring rundt dashbordet. Smakfull fargekombinasjon.

«Fint interiør!» utbryter kona mi, og stryker hånden over den lyse polstringen rundt dashbordet. Interiøret er innbydende. Setene er gode og passe faste. Førersetet har elektrisk justerbar korsryggstøtte. Det eneste jeg ikke liker, er at jeg ikke greier å lese hva knappene på infotainment-systemet gjør. Store ikoner på en touch-skjerm hadde vært bedre for oss som trenger lesebriller. Men jeg finner i alle fall frem til fruens favorittkanal på radioen – P5 Hits. Mesteparten av det jeg trenger, finnes dessuten på rattet – og på den lille skjermen mellom instrumentene.

På veien

Vi har lastet inn det vi trenger og legger på tur ut av byen. Jeg merker at bunndraget er veldig bra når vi tar av på grønt lys. Drivverket begynner på eldrift, men svitsjer raskt til bensin etter som jeg er litt hard på gassen. Motorduren er knapt hørbar i kupeen, men ikke vet jeg om det er fordi motorrommet er godt isolert, eller om motorduren overdøves av annen støy. Det generelle lydnivået inne i kupeen er høyere enn vi er vant til. Romlingen gjør at vi må heve stemmene når vi snakker med hverandre. Vi kjører på splitter nye vinterdekk.

 

nye corolla
Fine linjer i fronten.

Spreke motorer

På veien forteller turtelleren hva bensinmotoren holder på med, eller om den er utkoblet. Det kraftige dreiemomentet gir meg følelsen av at elmotoren er konstant i drift. Jeg leser av instrumentene at det er et samspill på gang. Skulle jeg gjette hvor mange hester det er, ville jeg sagt 180. Det korrekte tallet er 98 HK fra bensinmotoren og 72 HK fra elmotoren, men sammen kan de kun produsere 122 hester. Det virker som det er mer. Mer enn nok for denne bilen, i alle fall.

Sportslig?

Jeg vurderer Corolla’en som en tanke sportslig, men innser at jeg ikke alltid forstår hva girkassa holder på med. Under normal kjøring kan turtallet i løpet av sekunder endre seg fra 1500 omdreininger, til 2000 og deretter 2500 tilsynelatende uten grunn. Siden motorlyden ikke lenger er like hørbar som tidligere, høres det ikke like masete ut inne i kupeen som i Auris. Styringen gir ingen spesiell skarp styrefølelse. Heller midt på treet. På bygdeveiene merker jeg at understellet virker en tanke fast, – uten å være ukomfortabelt. Corolla’en er ikke sportslig, men har absolutt «sportslige ambisjoner».

Er tiden ute for ikke-ladbare hybrider?

Toyota har satset mye på såkalte selvladende, ikke-ladbare hybridbiler. Uten lading fra nettet kan man ikke basere daglige småturer utelukkende på eldrift, for eksempel til og fra jobben, til butikken, til trening og så videre. Det kan man med en ladbar hybrid – så fremt man har lademuligheter. Strømmen i Toyota’en holder neppe lenger enn bort til hovedveien. Har du ikke egne lademuligheter, eller for det meste kjører lange turer, er det hipp som happ om du kjører ladbart eller ikke-ladbart.

 

nye corolla
Løpende oppdatering over hvilken komponent som leverer strøm hvor.

Gamle fordommer

Vi ankommer det lille kapellet mens det ennå er Gudstjeneste på gang. Vi tror det er barnedåp. Utenfor er det helt stille. Øynene mine faller på en vakker, hvit ’69 Lincoln Continental Mark III. I det vi vandrer bortover gravlunden for å plante høstlig røsslyng, tenker jeg at vi kanskje kan bli oppfattet som typiske Corolla-eiere. Et ektepar så vidt over middagshøyden som bruker Corolla’en sin til shopping og kirkebesøk. Jeg synes faktisk at Corolla’en er ganske cool, men innser at det spørsmålet må besvares av noen som er yngre enn meg.

Plass

«Vår» Corolla er 5-dørs. Innvendig plass er på høyde med konkurrentene i denne klassen. Det betyr at hvis to langbente personer skal sitte i samme lengderetning, kreves det godvilje fra begge parter. Størrelsen passer godt til sånne som oss, – voksent par med utflyttede barn. Corollas familiebil-alternativ heter «Touring Sport». Den har 6 cm lengere akselavstand og 598 liters bagasjerom. Stasjonsvogntillegget på 12-15 000 får du igjen ved innbytte.

Bagasjerommet i 5-dørsvarianten er på 361 – under hattehyllen. Det er like stort som i Corolla’er med vanlig bensinmotor. Velger du 2,0-liters hybrid, innskrenkes bagasjerommet til 313 liter. Til sammenligning har den ladbare hybridbilen Golf GTE 272 liter og Audi A3 e-tron 340 liter.

 

nye corolla
Plass i baksetet.

Sikkerhet

Nye Corolla 5-dørs ble testet som 2019-modell. Da ble det påvist for lavt gasstrykk i front-airbag’en på førersiden. Det resulterte i at dukken gikk gjennom puten og traff materialet bakenfor. Det fikk ikke fatale konsekvenser for testdukkene, men trekker ned testresultatene. En kan se på bildene at dukken på førerplassen har fått «mer juling».

Med hensyn til whiplash-skader, var alle testdukkene skadefrie.

Euro NCAP testrapport >>

Kunne fått høyere score

Resultatene til Corolla havner på nesten nøyaktig samme nivå som Volkswagen Golf og Audi A3, som ble testet i 2012 – samt 2019-testen av nye Ford Focus fra 2019. I testen fra året før fikk Focus en dårlig score på grunn av risiko for nakkeskader. Den nye testen ble utført etter at Ford endret utformingen av framstolene. Focus fikk en ny sjanse, og endte på 96%. Nye Corolla fikk anstendige 95%. Det kunne vært interessant å fått testet Corolla på nytt etter at fabrikken har fikset airbag’ene på førersiden.

 

nye corolla
Flott førermiljø.

Forbruk

Hvis nye Corolla «kjører på strøm halvparten av tiden» (sitat Toyota-reklame), så skal det synes på forbrukstallene. Det gjorde det, faktisk! Fabrikkens forbrukstall ved blandet kjøring er 0,33-0,36 liter pr mil. På vei hjem i vanlig helgetrafikk lå gjennomsnittsforbruket – målt på bilens kjørecomputer – innenfor disse fabrikktallene hele veien. Jeg skulle ønsket meg bedre muligheter til å fange opp regenerativ energi. En kunstig motorbrems man kunne koble inn for å holde farten nedover en lang bakke. «B»-instillingen på girspaken aktiviserer en vanlig motorbrems, som ikke fanger opp noe energi. Overskudds-energien forsvinner da rett ut med eksosen. Jeg skulle også ønske at CVT-girkassa holdt seg bedre på lave turtall når motoren ikke presses.

Alle kan kjøre økonomisk

På vei utover hadde jeg kjørt fortere, gitt på mer gass. Motorene går jo veldig bra. Da holdt forbruket seg på ca. 0,42-0,44. Men etter at jeg tok av fra E6 og dempet hastigheten, falt snittforbruket gradvis. Holder du deg til fartsgrensene på vanlige landeveier, trenger du ikke være noen ekspert for å holde forbruket under 0,40 liter pr mil. På den annen side er det ikke så mye du kan gjøre, heller.

Økonomi

Gode, gamle Corolla’er var kjent for å være billige i drift. Det tror jeg nye Corolla også vil være. Det finnes 3 gode grunner til det:

1. Fremdeles avgiftsgunstig

Lavt forbruk og lave CO2-utslipp gir positiv effekt på avgiftene. Hybrid faller prismessig gunstig ut i Norge. Det er én av grunnene til å velge hybrid.

2. Kjører på strøm halvparten av tiden

Det merkes på bensinforbruket. Kjører du helt vanlig, kan du kjøre lenge mellom hver bensinpåfylling.

3. Velprøvd teknologi

Toyota har gått «all in» for hybrid. Dette er ikke nisjemodeller. Det er biler som spres ut over hele verden, inklusive USA – med hundretusenvis av kritiske bilkunder. Forrige generasjons hybridsystem, som sitter i Auris, har bevist at det har fungert problemløst i mange år blant drosjene. Det teller gunstig for fremtidige serviceutgifter og innbytteverdi.

sanngrund
Ved Sanngrund med Glomma i bakgrunnen.

En time på øyet

sanngrund
Rekesmørbrød
Det gjelder å utnytte de få fine søndagene vi har igjen før vinteren kommer. For en som tilbringer dagene bak glass og betong er det deilig å komme seg ut på landet å se at kornet er kommet i hus. En biltur, noen ærender, en tur i friluft og en tur innom for lunsj på Sanngrund hører med. Hvis du er på E16 mellom Skarnes og Oppakermoen, anbefaler jeg å ta en tur innom. God mat, lun stemning og fin utsikt over Glomma. Øystein Sunde, gitarist, visesanger og sørodøling, beskriver Sanngrund i sin sang «Kaptein Snutebil»:

Når jeg kommer til Sanngrund skal jeg ha det dem kaller stor sjaffør. Det er egg, flesk og stekte pottiter, vørterøl og kaffe. Og det tar det ei stønn å fordøye, så da tar jeg en time på øyet, og enda mer kaffe.

Hvis du henger rundt Sanngrund en fin søndag, lover jeg at du kommer til å få øye på en og annen flott doning. Selv fikk jeg øye på en Volvo F88 veteran trekkvogn fraktet på en semihenger. Ingen snutebil, men et fint vinterprosjekt for driftige sjeler.

Nye Corolla hybrid – Fakta

Drivverk

Motor 1: Bensinmotor 1,8 liter VVT-i 98 HK
Motor 2: Elektromotor 72 HK
Girkasse: Trinnløs CVT

Ytelser

Toppfart: 180 km/t
0-100: 10,9 sekunder

Mål og vekt

Lengde, bredde og høyde i cm: 437 / 179 / 143
Akselavstand i cm: 264
Egenvekt: 1285 kg
Bagasjerom: 361 liter
– med nedslåtte seter: 1052 liter
Bensintank: 43 liter
Maks hengervekt med bremser: 750 kg
– uten bremser: 450 kg

Forbruk

Fabrikkstall by: 0,33-0,36 liter pr mil
Fabrikkstall landevei: 0,36–0,38 liter pr mil
Fabrikkstall blandet: 0,33-0,36 liter pr mil
Egen måling by og hurtig notorvei: 0,40-0,44 liter pr mil
Egen måling landevei: 0,34-0,36 liter pr mil

Dekk

Nokian Hakkapelitta R3
Dimensjon: 205/55R16 94R

Priser

Toyota Corolla 1,8 Active Tech 5-d: 350 300,-
Lakktillegg: 5 200,-

Om bilen

Km-stand: 2 698
Km kjørt: 183
Eier: Herz BilPool
Kilde: toyota.no
Euro NCAP: 2019 Toyota Corolla

nye corolla
Tre kjøremodus: Eco – Normal – Fast

Se også

auris
Toyota Auris Hybrid Touring.
auris Reelle forbrukstall: Auris Hybrid.[/caption

Annonser