Lancia er kompromissløst italiensk. Liker du Italia, liker du Lancia.

Lancia-entusiaster snakker om ekte Lancia før de ble kjøpt opp av Fiat, da det var et selvstendig bilmerke. Da klassikere som Aurelia, Fulvia, Flavia og Flaminio hersket på veiene rundt Middelhavet. Noen havnet her hjemme også.
 
Jeg kom over en Flavia 2000 Coupe, bygget i 1969-70, samme år som Fiat kjøpte Lancia. Modellen ble tegnet av Pininfarina og produsert helt frem til 1975, under navnet Lancia 2000. Fiat ønsket ikke å bruke modellnavnet Flavia lenger. Lancia 2000 frem til 1975 regnes av mange som den siste ekte Lancia. Etterfølgende modeller ble, som kjent, utviklet i tett samarbeid med Fiat, og delte platform og teknologi med moderselskapet. Dessverre etter hvert også rustproblemene, skjønt mange bilmerker hadde seriøse rustproblemer på 70-tallet. Flavia-modellene skal ikke være spesielt rustbefengte.
 
Lancia 2000 Coupe fikk en stor makeover i 1969. Da fikk den en ny front og et nytt bakparti, og ble mindre særpreget enn forgjengeren. I 1971 fikk modellen ytterligere en facelift, med ny grill og en kromlist rundt frontpartiet. 2-literen er en 4-sylindret boksermotor som ble levert enten med forgasser eller bosch el-innsprøytning. Avbildet modell er trolig forgasserversjonen med 115 HK og dreiemoment på 170 Nm ved 3500 omdreininger. I følge bilkilder var det nok til å bringe den 1190 kilo tunge bilen fra 0-100 på 10,9 sekunder, – og toppfart på 185 km/t.
 
Boksermotoren skaper den rå motorlyden man forbinder med italienske biler. Alfa Romeo har, som kjent, benyttet boksermotorer lenge. En annen, og kanskje like viktig fordel for italienske Lancia, er at fordi boksermotorene bygger så lite i høyden, har Pininfarina kunnet tegne en lav front og et smekkert utseende. Man ser det lett når den står parkert blant andre biler.

Se også