Volkswagen har gitt oss et innblikk i en modell som kan ta en stor jafs av elbilmarkedet om et par år. Det handler om pris, plass og en C-stolpe som minner om Golfs tidlige modeller.
Folkelig pris
Volkswagens verdenspremiere av ID.2all sender signaler om at det kan være mulig å nå EUs mål om slutt på salg av nybiler på bensin og diesel fra 2035. Ett av argumentene mot dette målet er pris. I land uten samme insentiver for elbiler som vi har i Norge, koster elbilene betydelig mer enn fossilbiler. Ifølge Volkswagen skal ID.2all prises til 25 000 euro. De har også annonsert at de vil komme med en mindre modell til under 20 000 euro. Til sammenligning koster Renault Zoe 35 000 euro i Frankrike.
Polo på utsiden – Golf på innsiden
Innvendig plass skal tilsvare Golf. Utvendig måler ID.2 bare 4,05 meter i lengden – omtrent som dagens Polo. Plassfordelen kan forklares med at kupeen strekker seg ganske langt frem over et relativt kort motorrom. Bortsett fra batteripakken som ligger i bunnen av MEB-plattformen, er alt drivverk plassert foran i motorrommet, – og leverer kraften til forhjulene. De andre MEB-baserte modellene er i utgangspunktet bakhjulsdrevne. Bagasjeromsplassen er på hele 490 liter, 50 liter lagring under baksetene og 440 liter bak. I følge bildet fra bagasjerommet ser det ut som man kan laste dypt. Dagens Golf har et bagasjerom på 380 liter.
C-stolpen kommer tilbake!
Det er gledelig å se at Volkswagen har funnet tilbake til et godt design basert på enkle og solide linjer, spesielt C-stolpen som minner om tidlige Golf-modeller. Dagens ID.3 og ID.4 mangler karakter og merkeidentitet. Konkurransen i B-klassen kan bli hard. For etablerte bilmerker, som Volkswagen, er merkevareidentitet viktig.
Konkurrentene
At Volkswagen ønsker å vise at de har et ess i ermet, kan være for å demme opp for konkurrentene. Vi har tidligere skrevet om kinesiske ORA, som har begynt å få fotfeste i Tyskland. Allerede til neste år kommer Renaults nye Zoe-arvtaker med linjer inspirert av Renault R5. Men de kan neppe matche prisene til nye ID.2. Det gjør at man selvfølgelig kan stille spørsmål til om Volkswagen greier å holde sine planer. Det er verdt å nevne at Volkswagen også har ett annet ess i ermet – etebleringen av sin egen batterifabrikk, PowerCo i Salzgitter. Der planlegger de å starte produksjon av egne batteripakker i 2025, samme år som ID.2 kommer.
Fakta ID.2all
Plattform: MEB Entry, FWD
Kraft: 226 HK
Rekkevidde: 450 km
0-100: < 7 sekunder
Lengde, bredde, høyde: 405 x 181 x 153 cm
Akselavstand: 260 cm
Bagasjevolum 490 liter
Se også
PowerCo – Volkswagen’s inhouse cell factory
