Bilmerkene som havnet bak Jernteppet fikk lunken mottakelse i vest. Bilene fikk fort rykte for å være umoderne, kjedelige og dårlig sammenskrudd. Skoda 1000 MB var neppe drømmebil for noen, men gjorde at Skoda overlevde kommunist-tiden.
Led under vanskelige kår
Du har sikkert hørt – «hvorfor kjøpe Skoda når man kan gå da?». Spør du noen som har levd en stund, vil de advare mot å kjøpe Skoda. Én av årsakene til at Skoda fikk et dårlig rykte, var folks negative innstilling til Østblokken. Men man skal heller ikke se bort fra dårlig ledelse, samt at østeuropeisk næringsliv belønnet politisk lojalitet fremfor faglig dyktighet. Da Skoda 1000 MB dukket opp i 1964, var det en moderne bil for sin tid – og ganske vakker. Understellet var mer dynamisk enn mange av konkurrentene på samme tid. Motorblokken var støpt i aluminium for ikke å gjøre bilen for baktung. I Vest-Europa kunne bilene selges langt billigere enn andre biler i samme størrelse, – skjønt i bilens hjemland, tidligere Tsjekkoslovakia, ble bilen alt for dyr for folk flest. MB-serien ble derfor produsert hovedsaklig for eksport.
Modellhistorikk
Skoda 1000 MB ble produsert mellom 1964 og 1969. «MB» står for Mladá Boleslav – Skodas hjemby. Den vannavkjølte 4-sylindrede 1000 cc motoren ga 36 HK. Fra 1967 kunne man få Skoda 1100 MB med 44 HK. Girkassa hadde 4 trinn. Fra 1966 kunne Skoda levere en 2 dører coupé variant basert på MB-serien. Den ble kalt MBX. Jeg tror ikke den ble tatt inn til Norge. I løpet av produksjonstiden fikk modellen en ny front hvor den forkrommede grillrammen ble erstattet av en horisontal kromlist foran på frontdekselet og en blank horisontal list i «grillen». Jeg er ikke sikker på eksakt når denne endringen ble gjennomført, men omkring midtveis 1967. Jeg har også observert ulike luftinntak på sidene, men vet ikke om de følger årsmodell eller utstyrsvariant. Skoda-motorene kunne lett bli overopphetet.
Skoda MB-serie i dag
Selv om biler, som Skoda 1000 MB, har høy nostalgifaktor, er det få som tar inn biler fra utlandet, eller restaurerer. Det er få eksemplarer i kjørbar stand, da ofte biler som er lite kjørt og pent behandlet. Jeg har ikke greidd å finne ut eksakt hvor mange biler som fortsatt har skilter, men det eksisterer noen titalls biler som i hvert fall ikke er skrotet. De fleste 1000 MB. Det ser ikke ut til å finnes noen MBX coupe i Norge.
Om bildene
Den lyseblå bilen er fotografert i Tofte på Hurum i anledning et veteranbiltreff der. Bilen har norsk historie. Den røde bilen er fotografert i Tsjekkia, 2016, rettigheter tilhører Depositphotos/Citellus Photography. Coupé-utgaven MBX er avbildet i Bratislava Transportmuseum.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
