Modellbetegnelsen Rapid er benyttet på flere Skoda-modeller gjennom tidene. Den Rapid vi ser her, dukket opp på høsten 1984 som en Coupé-variant av Skodas 120-serie og oppfølger til Skoda Garde.
Skoda Garde
Skoda Garde ble produsert fra 1981 til 1984 som forløper til Rapid. De to modellene er såpass like at det handler mer om en facelift enn ny modell. Modellene deler også samme interne typenummer 743. Rapid låter utvilsomt bedre enn Garde. Ikke vet jeg, men når jeg søker i kjøretøyregisteret, finner jeg ingen spor etter Skoda Garde i Norge, men flere Skoda Rapid registrert i samme periode. Lenge trodde jeg at alle coupeene basert på Skoda 120- og 130-serien ble kalt «Rapid». Kanskje de gjorde det – kanskje i Norge? På europeiske bilbørser derimot omtales nemlig den første serien kun som «Garde».
Motorer
Motorprogrammet fulgte sedanmodellene. Den første modellen, Skoda Garde, ble levert med 1,2 motor fra sedanmodellen Skoda 120. De første utgavene av Rapid arvet samme motor. Motoren ytet 54 HK. Senere fikk Rapid 1,3 motorer fra Skodas 130-serie som etter hvert også kunne leveres som 135 og 136 med samme motorvolum men med flere hestekrefter og 5 gir. Da snakker vi om 58 til 62 HK. Biler med 1,3 motorer fikk typebetegnelse 747 – og produksjonen ble flyttet tilbake til Tsjekkia.
Made in Bratislava
Jeg vil gjerne trekke inn BAZ – Bratislava Automobilfabrikk. De produserte nemlig Skoda Garde fra 1982 og Skoda Rapid fra 1984. Da modellen fikk 1,3 motor (type 747), ble produksjonen altså flyttet til Tsjekkia. Jeg så modellene på Transporthistorisk Museum i Bratislava. BAZ både utviklet og produserte biler for Skoda, senere for Volkswagen. Slovakerne er svært stolte av sin bilproduksjon. Dessverre fikk Skoda’ene som ble produsert i Bratislava tidlig på 80-tallet, dårlig omdømme for kvalitet. Ifølge slovakerne skyldtes dette dårlig kommunikasjon fra hovedfabrikken. Blant annet gikk fabrikken i Bratislava tom for deler under produksjonen, så de ble tvunget til å ta halvferdige biler ut av produksjonsbåndet for midlertidig lagring i påvente av deler fra Tsjekkia.
BAZ Locusta
I 1982 presenterte Bratislava BAZ en ny modell basert på Skoda Garde, kalt Locusta. Det var et forsøk på å lage en fornyet versjon av Garde/Rapid som jo var basert på aldrende teknologi. Locusta skulle utstyres med en frontmontert, forhjulsdrevet 1,1 motor på 54 HK fra Fiat/Zastava – samme kraft som Skodas daværende 1,2 motor. Bortsett fra nytt drivverk, fikk modellen en ny, moderne, skråstilt front med en «onepiece» grill og støtfanger – som minnet om Opel Kadett E som kom et par år senere. Men Locusta kom aldri i produksjon. Skoda valgte å fortsette modellprogrammet sitt med hekkmotoriserte biler – som i dette tilfellet ble «nye» Rapid. Rapid kunne ha blitt byttet ut med den mer moderne Locusta, men erfaringene og teknologien fra Locusta-prosjektet ble trolig i stedet videreført til Skodas neste modell – Skoda Favorit.
Skoda Rapid i dag
Ifølge nettstedet howmanyleft.co.uk skal det kun befinne seg noen-og-femti Skoda Rapid igjen på britiske veier. Rapid fremstår som et mer egnet samleobjekt enn sine sedanmodeller, dels på grunn av sitt flotte utseende, men også fordi det var Skodas toppmodell på den tiden. Dessverre led bilene av å være et lavstatus bilmerke som få tok vare på. Med tanke på hvor populær Skoda er i dag, er det liten tvil om at en velholdt gammel-skoda kan bli verdifull.
Om bildene
Hovedbildet av Skoda Rapid er tatt på Årnes i anledning Bildilla. Den sto parkert på plassen for «Ærlige biler». Det er en 1985-modell. Den røde Skoda Garde er fotografert på Bratislavas Transportmuseum. Bilen vi kan skimte ved siden av, er en BAZ Locusta. BAZ er navnet på Bratislava Automobilfabrikk og «Locusta» var en prototype på en ny Rapid-basert modell med frontmontert motor. Bildet under er et interiørbilde fra en Skoda 135 Sedan (ikke Rapid). Den gule bilen er en Skoda 110R Coupé basert på Skoda MB1000. Skoda 110R regnes som forløper til Skoda Garde og Rapid.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
