Verdensbil
Capri ble bygget flere steder i verden, blant annet i Storbritannia, USA og Tyskland. Og man brukte de motorene man hadde. Biler fra Storbritannia fikk Kent-motorene fra Cortina. Det var de som havnet i Norge. Engelske Capri’er ble også levert med en V4 fra Corsair, – og selvfølgelig toppmodellen med 3 liter V6. Biler fra Köln fikk V4-motorer fra 12M. Tyskerne hadde også sine fine små V6-motorer. Biler fra USA fikk Pinto-motorer. De kunne også utstyres med servostyring. Europeiske biler arvet tannstangstyringen fra Escort, som ble introdusert et år i forveien.
Også med V6
Den avbildede bilen i Blue Mink metallic med sort panser er fotografert i Tønsberg-området. Bilen er faktisk like strøken som den ser ut på bildene. Den er bygget i Köln og har samme lille V6 som ble brukt i samtidens 20M og den sjeldne OSI-modellen, senere også Ford Consul/Granada. Den yter 125 HK og må være ideell for for en bil som dette. Senere kom også 2600 GT, som jeg tror er den mest attraktive motorpakka. Jeg har lest at biler med V6 kun fikk noen forsterkninger i framvogna og ellers var samme bil som de med 4-sylindrede motorer. Utvendig kan du spotte sekserne ved at de har en kul på panseret.
Om bildene
Den sølvgrå bilen er fotografert på en av Veteranbildagene hos RøhneSelmer Lillestrøm. Den hvite bilen er fotografert på et Ford-treff hos RøhneSelmer på Billingstad utenfor Oslo. Den gule 3000 GXL er fotografert på Oslo Motor Show 2021. Det er en engelskbygget bil. Den grønne bilen er avbildet i Céret, Frankrike i forbindelse med en gatefest der. Den blå bilen er fotografert på et biltreff i Perpignan, 2023. Det er en 1700 GT XLR (V4), trolig produsert i Tyskland. Den røde bilen, en 3000 GXL, var på Right On biltreff på Isegran ved Fredrikstad i 2023. Bilen med campingvogn var på Veteranbildagen hos RøhneSelmer Lillestrøm, 2024.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
Ford Capri – guttedrømmen
Capri Club Norge
