Escort 2- og 4-dører
Gjorde bragder innen motorsport
Ford Escort ble en formidabel suksess, og er fremdeles ettertraktet som hobby- og veteranbil. «Good looks» og enkel mekanikk er ikke hele forklaringen. Jeg tror også at Fords satsning innen bilsport bidro til å skape et godt image. Escort appelerte både til det feminine og vakre som det tøffe og sportslige.
En av de store bragdene som skulle prege Ford-fanatikere for alltid, var World Cup Rally 1970. Det ble vunnet av Hannu Mikkola og Gunnar Palm med en trimmet Escort 1600 (Kent Crossflow). Det ga idéen til den legendariske modellen Escort Mexico – en av de tøffeste mk1 Escort’er. Fra 1970-1973 ble den produsert med 1600-motor, fra modellåret 1974 med 2000-motor.
Enkel, billig og stilig
Så enkel – så stilig! Den helt nye Escort ble introdusert i 1967 for modellåret 1968. Den var bygget på samme måte som Ford Cortina mk2, det vil si MacPherson foran, bladfjærer og stiv bakaksel bak, Kent Crossflow OHV motorer, bakhjulsdrift – og tannstangsstyring – noe Cortina mk2 for øvrig ikke hadde. Alt var enkelt, fungerte bra og var billig å produsere – i god Ford-ånd. Det som gjør den første Escort’en spesiell, er etter min mening det flotte designet. Enkelt og billig kan også være stilig. Markert Coca-cola profil på sidene og en grill som lignet på Freias Lohengrin-sjokolade, for de som er gamle nok til å huske den.
Om bildene
Hovedbildet er en Mexico. Den hvite rallybilen (C-17104) er en Twin Cam fotografert ved et publikumsarrangement på Drammen Travbane i regi av NMK Drammen. Det finnes mer info om denne bilen på rallybasen.no. Bildene fra Exporama-utstillingshallen er av en RS2000, samt en Escort bygget som RS2000 Cosworth (på podiet). Den oransje bilen er en 1974 Escort 1300L. Den er avbildet to steder/anledninger, Hobbybilens dag i Hof og 17. mai på Revetal. Vi kjenner ikke spesifikasjonene til de øvrige bilene. Den blå (KE-skilter) er fotofrafert på et Bendix-treff på Lunner. Den DR-registrerte på et Fordtreff ved Sundvollen Hotell. Den røde er bygget som en RS2000. Den er fotografet på Drammen Travbane. Den mørkgrå bilen er fotografert på Hoftreffet 2021. Den har en 2-litermotor. Den britiskregistrerte blå bilen i RS-dekor er en RS2000 fotografert på et biltreff, Brooklands, England.
Ombygde biler
Nå var det ikke Escort Mexico og RS1600 eller RS2000 som dominerte trafikkbildet på begynnelsen av 70-tallet. Det var heller ordinære Escorter med 1100 og 1300-motorer, gjerne med ekstrautstyr som pynteringer rundt hjulkapslene, matchende grilltrekk om vinteren og takgrind. Biler for alle og en hver – som ble kjørt til det ikke var noe igjen, bokstavelig talt. Blant dagens mk1 Escort’er kan det virke som om det nesten bare er Mexico og RS2000 i drift. Går man bilene nærmere etter i sømmene, finner man ofte ut det ofte dreier som om standardbiler – tante Dagmars Escort 1100 DeLuxe – konvertert til fordums superbiler.
Escort Estate
Man kan vel trygt si at Escorts første stasjonsvogn satte skjønnheten foran plass og funksjonalitet. I likhet med Anglia, ble det kun laget 3-dørers stasjonsvogner med sine karakteristiske sidevinduer.
Bilen på bildet, er fotografert hos RøhneSelmer på Lillestrøm ved to anledninger.
Ford’s Advanced Vehicle Operations
Ford AVO Owners Club ble stiftet på 1980-tallet for å samle eiere av biler produsert mellom 1968 og 1975 under Fords «Advanced Vehicle Operations». De var et populært innslag på årets London Classic Car Show. I følge klubben omfatter det de legendariske Ford Escort modellene Twin Cam, RS1600, Mexico og RS2000 samt Ford Capri RS3100. Her er noen bilder fra utstillingen.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
