Escort 2- og 4-dører
Gjorde bragder innen motorsport
Ford Escort ble en formidabel suksess, og er fremdeles ettertraktet som hobby- og veteranbil. «Good looks» og enkel mekanikk er ikke hele forklaringen. Jeg tror også at Fords satsning innen bilsport bidro til å skape et godt image. Escort appelerte både til det feminine og vakre som det tøffe og sportslige.
En av de store bragdene som skulle prege Ford-fanatikere for alltid, var World Cup Rally 1970. Det ble vunnet av Hannu Mikkola og Gunnar Palm med en trimmet Escort 1600 (Kent Crossflow). Det ga idéen til den legendariske modellen Escort Mexico – en av de tøffeste mk1 Escort’er.
Enkel, billig og stilig
Så enkel – så stilig! Den helt nye Escort ble introdusert i 1967 for modellåret 1968. Den var bygget på samme måte som Ford Cortina mk2, det vil si MacPherson foran, bladfjærer og stiv bakaksel bak, Kent Crossflow OHV motorer, bakhjulsdrift – og tannstangsstyring – noe Cortina mk2 for øvrig ikke hadde. Alt var enkelt, fungerte bra og var billig å produsere – i god Ford-ånd. Det som gjør den første Escort’en spesiell, er etter min mening det flotte designet med Coke bottle fasong langs sidene og hvor frontlysene og grillen var formet som en «Lohengrin» sjokolade eller kjøttbein.
Motorisering
Motorene i Escort mk1 var de såkalte Kent Crossflow OHV motorene som for øvrig satt i Ford Cortina og senere Ford Fiesta. Standardmotorene var 1100 (50 hk), 1300 (56 hk) og 1300 GT (72 hk). Escort Mexico fikk en 1600 (Kent Crossflow) fra 86 hk. De ble produsert av Ford AVO (Advanced Vehicle Operatios) i England sammen med spesialbilene RS1600 og RS2000.
Om bildene
Bilden i hovedbildet er en Mexico som var utstilt på Oslo Motor Show to ulike år, sist gang i 2024. Den hvite rallybilen (C-17104) er en Twin Cam fotografert ved et publikumsarrangement på Drammen Travbane i regi av NMK Drammen. Det finnes mer info om denne bilen på rallybasen.no. Bilen mer registereringsnummer «HJ» deltok på et biltreff i Hønefoss. Det er en 1300, trolig GT. Den oransje bilen er en 1974 Escort 1300 L. Den er avbildet på en 17. mai-driveout på Revetal. hvite over røde bilen med registreringsnummer «DR» sto utstilt på et Fordtreff ved Sundvollen Hotell. Den har en 2-litermotor. Den rallyriggede E-1597 er var utstilt på Oslo Motor Show 2024. Den mørkgrå bilen er fotografert på Hoftreffet 2021. Den har også en 2-litermotor. Den grønne bilen med vinyltak er en Escort 1300 E som deltok på Enfield Pageant of Motoring. Den britiskregistrerte blå bilen i RS-dekor er en RS2000 fotografert på et biltreff, Brooklands, England. Den røde bilen med bakrute-sjalusi (laksetrapp) deltok på cars & Coffee Ringerike 10 år i 2025.
Ombygde biler
Nå var det ikke Escort Mexico og RS1600 eller RS2000 som dominerte trafikkbildet på begynnelsen av 70-tallet. Det var heller ordinære Escorter med 1100 og 1300-motorer, gjerne med ekstrautstyr som pynteringer rundt hjulkapslene, matchende grilltrekk om vinteren og takgrind. Biler for alle og en hver – som ble kjørt til det ikke var noe igjen, bokstavelig talt. Blant dagens mk1 Escort’er kan det virke som om det nesten bare er Mexico og RS2000 i drift. Går man bilene nærmere etter i sømmene, finner man ofte ut det ofte dreier som om standardbiler – tante Dagmars Escort 1100 DeLuxe – konvertert til fordums superbiler.
Escort Estate
Man kan vel trygt si at Escorts første stasjonsvogn satte skjønnheten foran plass og funksjonalitet. I likhet med Anglia, ble det kun laget 3-dørers stasjonsvogner med sine karakteristiske sidevinduer.
Bilen på bildet, er fotografert hos RøhneSelmer på Lillestrøm ved to anledninger.
Ford’s Advanced Vehicle Operations
Ford AVO Owners Club ble stiftet på 1980-tallet for å samle eiere av biler produsert mellom 1968 og 1975 under Fords «Advanced Vehicle Operations». De var et populært innslag på årets London Classic Car Show. I følge klubben omfatter det de legendariske Ford Escort modellene Twin Cam, RS1600, Mexico og RS2000 samt Ford Capri RS3100. Her er noen bilder fra utstillingen.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
