Ifølge nyhetsbyrået Reuters kutter Polestar 15% av sine ansatte, nærmere bestemt 450 mennesker over hele verden. Begrunnelsen er den utfordrende markedssituasjonen.
En midlertidig nedgang?
I oktober ble det konstatert at veksten i det globale elbilmarkedet begynte å avta. Situasjonen er sannsynligvis bare midlertidig, men også et varsel om at markedet kan nå metningspunktet tidligere enn forventet. Akkurat nå er de økonomiske utsiktene for folk flest dystre, noe som rammer salg av kapitalvarer. Usikkerhet med hensyn til elbil-subsidier, lading og leveringstider kan også legge en demper på etterspørselen.
Hva som virkelig skaper utfordringer i markedet, er at Tesla – nå som tidligere – møter overproduksjon ved å kutte prisene.
Polestar’s salgsmål for 2023 var mellom 60.000 – 80.000 biler. I november justerte de målene til 60.000, mens faktiske salgstall endte på 54.600 biler.
Toyotas styreformann, Aiko Toyoda, har nylig uttalt at den globale elbil-andelen neppe vil overstige 30%. Det er ikke usannsynlig at Toyodas spådom kan bli sann. En milliard mennesker lever nemlig uten elektrisitet, og flere storbyer kan få problemer med å levere strøm til en helt elektrisk bilpark.
Polestar kutter pris
Polestar har besvart Teslas priskutt med å senke prisen på Polestar 2 Long Range Dual Motor med 48.000 kr. Polestar 3 kan bestilles allerede nå, men den kan ikke leveres før om cirka 9 måneder – i september/oktober 2024. Inntil Polestar oppnår fullskala produksjon og utrulling av nye modeller, er de sikret finansiering gjennom lån fra Volvo og Geely. Man kan vel tenke seg at det er eierne som har krevd at Polestar kutter kostnader.
Polestar eller Volvo?
Både Volvo Cars og Polestar eies av Geely Holdings. Videre sitter Volvo med aksjemajoritet i Polestar. Det betyr at Polestar – på papiret – er kontrollert av Volvo. Da kan man spørre seg hvorfor Geely har valgt å operere med to forskjellige merker, og – sett med nøkterne vestlige øyne – hva er Polestar i forhold til Volvo?
- – Et premium bilmerke? – Eller kanskje et budsjett bilmerke?
- – Et rendyrket elbilmerke? Skjønt Polestar 1 var ingen elbil og Volvo er ferd med å bli et elbilmerke også.
- – Et nytt kinesisk bilmerke kledt i svenske klær?
- – Et bilmerke med digitalt salgsledd à la Tesla?
I 2022 solgte Volvo 688.348 biler totalt (omtrent som Skoda og Citroen) mens Polestar solgte 46.946 biler (omtrent som Lancia). Hvordan ville Polestar-modellene solgt hvis de bar Volvo-logo? Og oppveier salget av Polestar merkostnadene som det innebærer å holde et eget bilmerke? Det vil kanskje fremtiden vise.
I 2023 ble det registrert 1829 Polestar-biler i norge – alle Polestar 2. Tilsvarende tall for Volvo XC40 var 4.875, og for den lavbygde Volvo C40, 1.400 registrerte biler. Ville Volvo-Polestar alliansen solgt færre biler hvis Polestar 2 ble solgt med Volvo logo? Man kunne vel da tenke at nye Polestar 3 kunne fylle modellprogrammet som Volvo EX60.
En prissammenligning
Tenk deg at du er på utkikk etter en bil med «Long Range» og «Dual Motor», svart lakk, hengerfeste og vinterdekk – samt alle avgifter og registrerings-omkostninger betalt. Prisene er beregnet fra bilprodusentenes nettsider. Tesla Model Y med ovennevnte utstyr prises i dag til 522 338 (inklusiv mva). I eksemplene over, ser vi at Polestar 2 kun kan konkurrere på pris med nedsatt pris. Volvo EX30 kan være et alternativ til de andre modellene, forutsatt at man kan greie seg med mindre plass.
| Pris | Merke | Bagasjerom | Frunk |
|---|---|---|---|
| 547.885 *) | Polestar 2 Long Range Dual Motor | 405 | 41 |
| 606.700 **) | Volvo C40 Extended Range Twin Motor | 413 | 31 |
| 498.900 ***) | Volvo EX30 Ultra Twin Motor Performance | 318 | 7 |
*) Pilotpakke kr 20.000 er valgt pga Adaptiv Cruise Control. De fleste ville nok også ha valgt Pluspakke kr 40.000 for å få varmepumpe, eljusterbare seter, panoramasoltak m.m. som er standard i Tesla Model Y. Da ville prisen endt på 587 885 kr.
**) Volvos konfigurator tillater ikke at man velger separate sommerdekk og vinterdekk. Her kan man kun velge helårsdekk. Et tillegg på minst 20.000 kr vil være nødvendig for å få bilen skodd med sommer- og vinterdekk.
***) Velger man lang rekkevidde og to motorer i utstyrsgrad Plus i stedet for Ultra, havner prisen på 456.100 kr. Med Ultra (anbefalt) får man blant annet varmepumpe, panoramatak, eljusterbare seter og «kø-assistent».
Polestar 2 mot Volvo C40
Polestar 2 og Volvo C40 deler drivverk, mål og yteler og kan regnes som søstermodeller. Polestar 2 er i likhet med Volvo C40 bygget som en lavbygd SUV. I utgangspunktet var de to modellene nokså likt priset, skjønt Polestar vinner i dag på nedsatt pris. Kommer også Volvo til å senke prisene, tro?
Polestar 2 mot Volvo EX30
Nyheten Volvo EX30 ligger an til å bli en favoritt. I Plus-utgave med firehjulstrekk vil den koste 456.100 kr med hengerfeste og vinterdekk. Toppmodellen koster 498.900 kr. Det er en fin liten SUV for de som ikke trenger stort bagasjerom, men den er dyr. Den nye Volvo-modellen er en mindre og rimeligere bil enn Polestar 2 – og dermed ikke konkurrenter. Det er likevel påfallende å se at Volvo EX30 like gjerne kunne ha vært en Polestar. Volvos siste modell har nemlig et design som ligner Polestar.
Det gjør det betimelig å stille spørsmålet en gang til: Polestar? Vi har jo Volvo!
Se også
