BMW i8 representerte noe helt nytt – en miljøvennlig sportsbil. Den har et utseende som kan matche hvilken som helst italiensk superbil, men kan et drivverk basert på en 3-sylindret 1,5 liter turbomotor skape noen entusiasme?
Trendskaper og Klassiker, eller kuriositet?
Da BMW viste frem sin konseptstudie Vision EfficientDynamics i 2009, representerte hybriddrivverket noe helt nytt. En blikk inn i fremtiden, liksom. BMW fortsatte å utvikle og vise frem prototyper av det nye konseptet frem til BMW i8 ble lansert. Det var utvilsomt en spennende bil – ikke bare med sitt hybriddrivverk, men også andre miljøfaktorer, som gjenbruk, gjenvinning og bærekraft, og sånt. BMW i8 gikk ut av produksjon som årsmodell 2020. Problemet med BMW i8 i dag, er at det ikke lenger er særlig stort fokus på hybride drivverk. Konseptet kan kanskje være i ferd med å bli foreldet? I tillegg fokuserer ikke BMW og bilbransjen like mye på gjenbruk, gjenvinnning og bærekraft – sannsynligvis fordi kundene ikke bryr seg nevneverdig. BMW i8 var en bil som satte fokus på BMWs satsning på elektriske biler, noe de har lykkes med. Men vil modellen være attraktiv som en fremtidig klassiker? Jeg tipper at de ender opp som kuriositeter på bilmuseer.
Motorisering
Bensinmotoren driver bakhjulene mens elmotoren driver framhjulene – et konsept vi kjenner igjen fra blant annet Volvos hybridløsninger. Mange var skeptiske til at bilen kunne skifte mellom å være bakhjulsdrevet og framhjulsdrevet, men etter å ha kjørt mye med dette drivverket, kan jeg si at jeg ikke har merket noen negative sider. Årsaken til det, kan være at systemet alltid holder igjen strøm til å takle kritiske situasjoner. Bensinmotoren gir 231 HK med et dreiemoment på 320 NM. Elmotoren gir 131 HK – fra 2018: 143 HK – med et dreiemoment på 250 Nm. Samlet 362 HK – fra 2018: 374 HK – med et totalt dreiemoment på 570 Nm. At bensinmotoren er en 3-sylindret 1,5 liter motor, kan virke uvant for en sportsbil, men lydbildet er bra. Man kan høre at det er en grom bil.
Om bildene
Den hvite bilen i hovedbildet er fotografert i Colchester sentrum, UK. Den sto i bakgården på et hotell og var leid inn som bryllupsbil. Den mørke bilen i profil under, er fotografert på Oksenøya utenfor Oslo. Bilen som er fotografert skrått bakfra, sto parkert i et boligområde på Fornebu. Bilen «i tåka» er fotografert i nærheten av Sjøflyhavna på Fornebu. Den hvite bilen med registreringsnummer «NONSTOP» er avbildet på et boligtun på Fornebu.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
bmw.no