Lynk & Co

Aion V SUV

Nye kinesiske bilmerker

Leapmotor C10 (Kilde: Leapmotor)

Endringer i bilindustrien har ført til at bilforhandlere her hjemme retter søkelyset mot Kina for å finne nye bilmerker å representere. Her er noen kinesiske bilmerker som (kanskje) er på vei inn til Norge.

For oss nordmenn vekker ikke kinesiske bilmerker noen positive følelser. Tvert i mot. Men tyske BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen er allerede tungt involvert i kinesisk bilindustri. Stellantis har kjøpt seg inn i kinesiske Leapmotor og Volvo er, som kjent, eid av Geely. Flere “vestlige” bilmodeller blir i dag produsert i Kina, og europeisk bilindustri er fortsatt avhengig av å importere litium-batterier fra land som Kina.

Skal man peke på fordeler med kinesiske bilmerker, er det naturlig å nevne pris. Men vi har ennå ikke sett noen reale «prisbomber» fra Kina bortsett fra priskutt hos lokale bilforhandlere. Kanskje vil de dukke opp i år etter hvert som konkurransen mellom bilmerkene øker?

Dongfeng

Dongfeng Nammi Box

Interior detail – Dongfeng Nammi Box

Dongfeng Motor Corporation er en av de største bilprodusentene i Kina med produksjon av flere selvstendige bilmerker også i samarbeid med vestlige bilprodusenter. Dongfeng er allerede representert i Norge gjennom luksusmerket Voyah. I andre enden finner man bilmerket Dongfeng Nammi med billigbilen Box. Bilene tas inn til Norge gjennom et selskap eid av Sulland-gruppen. Det er allerede registrert 35 Nammi Box biler her i landet som kan besiktiges og prøvekjøres. Bilene tilbys med to batteripakker – den minste, 31.4kWh – gir en rekkevidde på 200 km, mens en større batteripakke på 32,3kWh gir en rekkevidde på 310 km. Prisene starter på 199.900 for den billigste og 217.900 for større batteripakke. Bilene er 4 meter lange. Stor akselavstand (266 cm) gir ganske god plass i kupeen.
Dong-feng.no

Leapmotor

Leapmotor C10 (Kilde: Leapmotor)

Leapmotor T03. Foto: OceanProd (Depositphotos.com)

I 2023 kjøpte Stellantis 20% i Leapmotor. De har inngått samarbeid om distribusjon av biler i Europa og trolig også produksjon av Leapmotor T03 i Polen. I dag er bilmerket representert i alle europeiske land, bortsett fra Finland, Norge, Sverige og Danmark. Trolig prioriterer Stellantis salget av småbilen T03. Biler som dette, er mer populære på kontinentet enn her hjemme. En modell som passer bedre for det nordiske markedet, er den nye crossover-modellen C10.
Leapmotor.net/uk
Stellantis styrker A-segmentet
Leap 3.0 kan bane vei for småbiler

Aion

Aion UT

Aion V SUV

Aion UT

Aion V SUV

Aion er et relativt nytt selskap (2017) som i dag er den 3. største produsent av elektriske biler. Moderselskapet GAC Group har eksistert siden 1950-årene. Aion har flere modeller. Aion V, en crossover på 4,6 meter, lang rekkevidde og forhjulsdrift som nylig er kommet i ny versjon, – og som i ifølge selskapet egner seg for eksport. Interessant er også Aion UT som er en 5-dørs kompaktbil, også den med lang rekkevidde og forhjulsdrift. Aion har etablert seg i sør-øst Asia – foreløpig i Thailand og Malaysia. Australia blir neste land.
Aionauto.com (Thailand)

Aiways

Aiways U6

Aiways U5

Aiways er en liten bilprodusent med 2 modeller. En crossover SUV U5 på størrelse med Volkswagen ID.4 og U6 – en 5-dørs kombicoupé. Begge modellene har samme drivverk, forhjulsdrift, 63 kWh batteri og rekkevidde på 400 km målt etter WLTP standarden. Aiways holdt på å gå konkurs på begynnelsen av 2024. Da besluttet de å trekke seg ut av det kinesiske markedet og fokusere på Europa. I dag er de etablert i 15 europeiske land – men salgstallene for 2024 er (foreløpig) svært lave. Bilmerket er representert med forhandlernett i Sverige. I 2022 kostet rimeligste modell i underkant av SEK 430.000. Ifølge Car.info finnes det 190 registrerte Aiways i landet.
Aiways.se (Sverige)
Carnewschina.com – Aiways … concentrate on Europe

Changan Deepal

Changan Deepal S05

Changan Deepal S07

Nye kinesiske bilmerker

Deepal er et bilmerke under moderselskapet Changan som er en av de store bilprodusentene i Kina med flere bilmerker. I 2024 produserte Deepal 243.000 biler. Flere modeller kan leveres som nullutslipps-kjøretøy eller med «range extender» i form av en 1,5 liters bensinmotor. Deepal skal fra i år (2025) etablere seg på eksportmarkeder. De første landene vil trolig bli Thailand og Malaysia. Senere vil de etablere seg i Europa. Crossover SUV modellen S07 kan bli produsentens viktigste kort i Europa. Den er 4,7 meter med batteripakke på enten 67 eller 80 kWh og drift på bakhjulene. En annen, helt ny modell, er S05 med 56 kWh batteri, bakhjulsdrift og en lengde på 4,6 meter.
Globalchangan.com

Lynk & Co 02 – EV

Lynk & Co 01

Setestoffet er laget av ECONYL (foto: Lynk & Co)

Lynk & Co er ikke bare en bil – det er et konsept for «mobility» ifølge pressemeldinger. Du kan velge å kjøpe eller leie en god bil for så lenge du behøver. Konseptet (eller bilene) er innført i flere europeiske storbyer, men ennå ikke i Oslo. Vi skrev om Lynk & Co i Barcelona. Vårt inntrykk er at det ikke lenger handler så mye om korttidsleie. Bildeling tilbys av flere aktører. I Sverige håndteres utleie av ALD. Bilene til Lynk & Co er basert på Geely. Modell 01 var en søstermodell til Volvo XC40 T5 plug-in hybrid. Den helt nye Lynk & Co 02 er bygget på Geely’s SEA2-plattform som blant annet deles med Volvo EX30 Plus Single Motor (RWD). Bilene vises i egne «Clubs». Bestilling kan gjøres på nettet, og bileiere kan leie ut bilen sin igjen via Lynk & Co.
Lynkco.com
Lynk & Co – bare en god bil?

Nyheter fra Chery

Exlantix ES

Exlantix ET

Chery Omoda C5. Tøff kineser med 1,5 turbo bensinmotor ca. 150hk . Pris 276 000 NOK

Exlantix
Exlantix er et helt nytt premium bilmerke som tilhører Chery. Det har opphav fra bilmerket Exeed men kun forbeholdt elektriske biler. Det er nylig lansert 2 modeller – en sedan, ES, og en SUV, ET. Begge modellene kan enten leveres som rene elektriske biler, eller elektriske biler med en 1,5 liters turbo bensinmotor som «range extender». Ifølge russiske medier ble Exlantix ET lansert i Russland i september 2024 og vil komme i salg der første kvartal 2025. Chery har planer om å etablere bilmerket i Europa også.

Omoda & Jaecoo
Modellen som eventuelt er aktuell for Norge, er Omoda 5 EV. Den kan leveres med en 1,5 liters turbo bensinmotor eller i ren elektrisk utgave. Bilen på bildet, er en bensinbil. Den elektriske varianten har en front uten den markante grillen. Bilmerket ble nylig etablert i Spania med salg av Omoda 5, som det første land i Europa. Samme modell har vært solgt i Russland siden 2023. Det handler om en nokså billig bil. Omregnet til norske kroner var prisen i Russland 276.000 NOK i 2024.
Exlantix Norway on Facebook
Exlantix Norge på Instagram
Omodaoficial.es (Spania)

For 50-60 år siden var reale prisfordeler et nødvendig virkemiddel for å bringe de da ukjente japanske og koreanske bilmerkene inn på salgstoppen. Hvorfor ser vi ingen reale prisfordeler med kinesiske bilmerker? Blir bilene priset for optimistisk av de norske forhandlerne? Hva skjer? Jo, forhandlerne blir sittende igjen med usolgte biler som de må selge med store avslag, – og tapt tillit i markedet. Pris er et like bra virkemiddel i dag også.

Se også

Lynk & Co var ikke bare ukjent for meg – men også et underlig navn på et bilmerke. Det handler om et bilkonsept med utspring i Sverige og produksjon i Kina. Men det er ikke bilen som er i fokus – det er konseptet.

Barcelona Club

Ser jeg et ukjent bilmerke, tar jeg bilder. Selv om lysforholdene ikke var særlig gode, kan man se at skiltene er spanske. Jeg antar at bilen kommer fra Barcelona, akkurat som leiebilen jeg selv kjører i øyeblikket. Lynk & Co er i etableringsfasen i Europa. Foreløpig er den kun representert i noen få storbyer. For litt over en måned siden åpnet Barcelona Club som selskapets første besøkssted i Spania. På hjemmesidene ledes man inn i kunstferdige rom hvor man kan slappe av i en sofa, drikke kaffe, finne et møterom, bruke toalettet og så videre. Det går opp for meg at Lynk & Co er en slags livsstilklubb hvor man blant annet kan kjøre en god bil når man ikke orker mer kaffe.

Har vi ikke sett det før?

I Oslo har vi Polestar Space, Cupra Garage, NIO House for å nevne noen. Det er OK å kunne ta en bil nærmere i øyesyn, kanskje prøvekjøre før man senere bestiller selv på nettet. Men hvem bruker disse stedene til å drikke kaffe? «Skal vi ta møtet hos Lynk & Co?» – liksom?

Det kan virke som Lynk & Co strekker konseptet litt lenger enn Polestar og NIO ved at de selger mobilitet, ikke biler. Kombinasjonen bilprodusent og bilutleie er forøvrig ikke nytt. Volvo, for eksempel, eier Hertz og Hertz Bildeling i Skandinavia. Trenger du en Volvo XC40 kan du velge kjøp, privatleie (abonnement), leiebil når du er på reise, eller hente en i nabolaget for en time, dag, eller helg. Mens mobilitetstjenestene til Volvo styres av flere forskjellige aktører, har Lynk & Co lagt alle tjenestene under samme tak – skjønt de har valgt ALD til å adminstrere bilparken sin i Europa.

Noe for meg?

Faktisk er jeg selv i målgruppen for Lynk & Co. Jeg langtidsleier bil i Barcelona fordi jeg ønsker ikke å eie egen bil i utlandet. Jeg vil bare ha en god bil uten å være ansvarlig for vedlikeholdet. Månedsleie av Lynk & Co 01 (modellen heter 01) koster faktisk mindre enn «min» Skoda Kamiq som jeg for tiden leier av Sixt. Jeg ville ikke hatt noe imot å kjøre rundt i en Lynk & Co 01 et par-tre måneder til våren.

Get a very good car to have it always or as long as you want. Subscribe month by month, ask to share or buy the Lynk & Co 01 and let us take care of insurance, maintenance and more ( Lynk & Co).

Førsteinntrykket

Lynk & Co sine modeller heter 01, 02, 03 og så videre. La oss se nærmere på 01. Den er basert på Volvo XC40 og har omtrent de samme ytre målene. Blant alle småbilene her i Frankrike fremstår 01 som en stor bil. Mitt eget (ufiltrerte) førsteinntrykk var følgende: En kinesisk premium-SUV laget for ett eller annet gammelt engelsk bilmerke. «Kinesisk» på grunn av den spesielle fronten. «Premium» fordi den virker påkostet. Forbindelsen til engelsk bilmerke fikk jeg sannsynligvis etter å ha sett logoen. Lynk & Co kunne jo ha sittet på en Aston Martin, eller noe sånt.

01 i et nøtteskall

Drivverket tilsvarer Volvo T5 plug-in hybrid med en 1,5 liters 3-sylindret bensinmotor på 180 HK og 265 Nm. I tillegg er elmotoren på 82 HK og 160 Nm. Batteripakken er på 14,1 kwh og større enn Volvo XC40 sine batterier som er på cirka 10 kwh. Reell rekkevidde på ren elektrisitet er 50 km under landeveiskjøring. Bilene har 7-trinns dobbeltclutch-girkasse. Batteripakken er, som på XC40, plassert på langs, midt i bilen. Tilgjengelige farger er svart eller blå. Setene er laget av ECONYL som er laget av resirkulerte fiskegarn og plastikkavfall. Utstyrsmessig har bilene «alt» utstyr folk flest ønsker, inklusivt panorama soltak og parkeringsassistent. I Spania koster bilen 44 500 euro. Månedsleie er 550 euro. Da er alt inkludert, som vedlikehold, forsikring og veiskatt, – og du kan levere den tilbake når du ikke trenger den lenger. Leien er basert på årlig kjørelengde inntil 15 000 km. Leveringstiden er 4-6 uker.