Toyota utvikler H2 forbrenningsmotorer

HICE
Toyota Corolla Cross Hydrogen Prototype

Kan hydrogen som drivstoff til forbrenningsmotorer være en aktuell drivlinje for personbiler? Det kan ikke utelukkes. Toyotas siste prototype er en Corolla Cross med 1,6 liters 3-sylindret GR turbomotor – og den går på hydrogen.

 

HICE vs. FCEV

Motoren i Toyotas prototype er en bensinmotor som er bygget om til å gå på hydrogen. Én av fordelene med HICE – Hydrogen Internal Combustion Engine – er at den bygger på velprøvd teknologi. Det appellerer til bilførere som foretrekker forbrenningsmotorer fremfor elektriske motorer. Skiftende motorlyd og mulighet til å velge utveksling skaper kjøreglede. Dessuten slipper man ekstra vekt og problemer knyttet til høyspenningsbatterier.
 
Hydrogenbilene man kan kjøpe i dag, er av typen FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle – som er basert på en brenselcelle for å omdanne hydrogengass til elektrisitet. Drivverket bakenfor brenselcellen er 100% elektrisk med et høyspenningsbatteri. Man kan klare seg med et ganske lite batteri ettersom brenselcellen tilfører strøm hele tiden. Hydrogenbilen Toyota Mirai er et eksempel på FCEV. Kjøreopplevelsen er som i en elektrisk bil.
 
Hydrogenbiler med brenselcelle har flere fordeler sammenlignet med H2 forbrenningsmotor. Først og fremst fordi de regnes som nullutslipps-kjøretøy. Forbrenningsmotorer, derimot, avgir NOx fra forbrenningsprosessen – også de som går på hydrogen. Til tross for at mye av utslippet kan filtreres bort, kan ikke bilene karakteriseres som nullutslipps-kjøretøy. En annet negativ faktor er utnyttelsesgraden av drivstoffet. Grovt sett, kan biler med brenselcelle oppnå 40-60%, mens hydrogenbiler med forbrenningsmotor kun oppnår 20-30%. Til sammenligning, kan en batteridrevet elektrisk bil oppnå 70-80% effektiv utnyttelse. Alle biler med elektrisk motor kan gjenvinne energi gjennom regenerativ bremsing. Det kan ikke biler med forbrenningsmotor.

 

HICE
Motorrommet i Toyota corolla Cross Hydrogen Prototype (Kilde: Toyota)

Produksjon?

Toyota har annonsert at det er for tidlig å følge kun én fremtidig drivlinje. De utvikler derfor flere alternativer, blant annet drivlinjer basert på hydrogen. De har deltatt i japanske Super Taikyu Endurance Races for 2024 med en Toyota Corolla hvor forbrenningsmotoren er bygget om til å gå på flytende hydrogen. Erfaringene fra racing har bidratt til å øke rekkevidde og ytelser, samt å kunne hurtigfylle drivstoff. Toyotas siste prototype – en Corolla Cross med H2 forbrenningsmotor, har plass til 5 mennesker og bagasje. Den er ett steg nærmere en HICE-modell som kan kjøres på ordinære veier. Toyota hevder i en pressemelding at de nå er 40% på vei til å ferdigstille HICE teknologi med flytende hydrogen – i første omgang for racing.

 

Toyota Cross Hydrogen Concept interiør (Kilde: Toyota)

Corolla Cross H2 Concept

Motoren er basert på 1,6 liter 3-sylindret turbomotor fra GR, konvertert til høytrykks hydrogen direkte innsprøytning. Hydrogen-tankene er hentet fra Toyota Mirai. Bilen har plass til 5 personer med bagasje.

Et marked for HICE?

Momenter som taler mot utbredelse av HICE-teknologi

  • Faller utenfor eventuelle støtteordninger for nullutslipps-kjøretøyer.
  • Utbredelse av hydrogen-kjøretøyer krever en massiv utbyggelse av hydrogen-stasjoner tilsvarende utbyggingen av elektriske ladestasjoner.

Momenter som taler for utbredelse av HICE-teknologi

  • Hydrogen reduserer utslipp på steder med dårlig utbygd elektrisk nett. Ifølge Toyotas leder, Aiko Toyoda er store deler av verden uten tilstrekkelig elektrisitet.
  • Behøver ikke råstoffer som litium og nikkel. H2 finnes i vann.
  • Biler med forbrenningsmotorer gir mer kjøreglede enn elektriske biler.
  • Muligheter for å bygge om eksisterende forbrenningsmotorer.
  •  

    HICE
    Toyota Corolla GR Liquid Hydrogen Racing Car (Kilde: Toyota)

     

    terjes biler
     
    Et gjennombrudd for hydrogen som drivstoff i personbiler er ikke bare avhengig av at det er tilgang på hydrogen. Det skal også være billig og bærekraftig. Hydrogen kan i dag fremstilles gjennom elektrolyse av vann – en prosess som krever elektrisk strøm. Av og til dukker det opp spekulasjoner om at Toyota forsker på vann som drivstoff. Kanskje fremtidens biler greier å fremstille hydrogen selv «on the fly»? Den som lever, får se!

    Se også

    toyota c-hr
    Toyota C-HR
    toyota cross
    Toyota Corolla Cross
    2025 Toyota Urban Cruise

    Toyota.no

    Terje Bjørnstad. Bloggadministrator, hobbyfotograf og bilnerd.

    Legg inn en kommentar

    This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.