Tesla Cybertruck er laget for Amerika, ikke Norge. Det sies at USA’s mest solgte bil er en pickup – en biltype med dype røtter i amerikansk bilkultur. Vil konservative pickup-kunder la seg lokke av den ultramoderne Tesla Cybertruck?
First we take America
Det er vel kjent at Cybertruck ikke tilfredsstiller EU-krav – blant annet krav til myke områder i karosseriet for å beskytte myke trafikanter. Karosseriet er bygget opp av et ultrahardt ytre skall i rustfritt stål som bidrar til å redusere bulker, skader og langsiktig korrosjon. Tykkelsen og styrken i stålet regnes som en del av bilens skjelett. Elon Musk har uttalt at Cybertruck er bygget for å tilfredsstille det amerikanske regelverket.
Hittil i år – som tidligere år – topper Ford F-serie og Chevrolet Silverado salgslistene i USA. De to modellene har alene solgt mer enn 922.000 pr 10. oktober og bidrar til svarte tall hos Ford og GM. Det er sannsynligvis dette markedet Tesla ønsker seg en bit av.
Then we take Europe
Markedet for amerikanske pickup’er i Norge og Europa er forsvinnende liten sammenlignet med USA. I Norge dominerer mindre og lettere modeller som Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max og Volkswagen Amarok. Hvis Tesla Cybertruck hadde vært godkjent i Norge, ville den bli møtt av flere utfordringer. Én utfordring vil være vekt. Totalvekten er 4100 – 4200 kg avhengig av variant. Å nedregistrere bilene som personbil, ville gitt alt for lav nyttelast. Hvis bilene ombygges til varebil klasse 2 (N1) kan de registreres under en utvidet vektgrense på 4250 kg gitt at vektøkningen er knyttet til batteriene. Da kan bilene fremdeles kjøres uten utvidet førerkort. En tredje utfordring vil være bilens enorme dimensjoner. En lengde på 568 cm og bredde på 220 cm med innfelte speil, vil by på problemer i norske parkeringshus.
Toppmodellen av Tesla Cybertruck – kalt Cyberbeast – er nå på Norgesturné hvor den vises frem for publikum. Interessen har vært stor. Elon Musk har uttalt at de også planlegger å selge Cybertruck tilpasset europeiske krav. Jeg tipper at tidspunktet for dét avhenger av hvordan etterspørselen i USA utvikler seg.
Utfordrer etablerte normer
Mens Ford’s bensindrevne F-serie troner som nummer 1 på salgslistene i USA, har Ford nylig besluttet å stanse produksjonen av sin elektriske F-150 Lightning fra 15. november til 6. januar neste år. Det handler om en produksjonspause. Fords elektriske pickup har møtt konkurranse fra flere nye elektriske pickup’er, deriblant Tesla Cybertruck. Tesla annonserer ikke salgstall pr modell, men flere kilder har publisert estimater basert på registreringsdata. De viser at det kan være solgt 28.250 Cybertrucks hittil i år. Det er omtrent like mange som de øvrige elektriske pickup’ene har solgt til sammen. Tesla er i dag en sterk utfordrer til Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, Rivian og Hummer EV. Men ingen av de elektriske modellene er i nærheten av å nå salgstallene for de bensindrevne modellene. Bensinutgaven av Ford F-150 har til sammenligning solgt hele 528.000 biler i samme periode.
Pickup’er er ikke bare praktiske og allsidige kjøretøy – de er også image-skapende. Moderne cowboy’er rir ikke lenger inn i solnedgangen på hest. De kjører pickup. I stereotypiske amerikanske filmer og musikklåter forbindes pickup-eiere med tradisjonelle amerikanske – og til dels reaksjonære – verdier. Det kan forklare hvorfor pickup-produsentene har lagt seg på en konservativ linje i utviklingen av nye modeller. Tesla bryter med dette, fordi i virkeligheten er det ikke bare Western-helter som kjører pickup. Det er også bankfunksjonærer, revisorer og dataprogrammerere som ikke føler seg bundet av gamle normer. Mange gode amerikanere vil ha en pickup som er solid som en Høyang-kjele, utstyrt med panserglass, elektronisk adaptiv luftfjæring, høy bakkeklaring, superkrefter og mye mer.
Se også
Tesla.com
Robbreport.com – Tesla Cybertruck 3rd best selling EV Q3
