De første bilene av Fords nye Explorer kan trolig leveres fra juni neste år. Ford Norge regner med å åpne for bestilling til våren. Vi har forsøkt å titte Ford i kortene. Er det verdt å vente?
På Norgesturné
For tiden kjøres en ny Ford Explorer rundt til norske forhandlere. Jeg fikk se den da den var innom Oslo Motor Show i helgen. I dag befinner den seg på Jæren og skal kjøre oppover Vestlandet til Namsos før den legger kursen nedover Innlandet med kurs mot Sørlandet.
Å se bilen i virkeligheten ga meg et bedre inntrykk enn hva jeg har fått av pressebildene. På bildene synes jeg bilen fremstår som formløs, underbitt og kanskje noe voluminøs – i betydningen «oppblåst». Sett med egne øyne kunne jeg konstatere at den nye Explorer’n er mindre enn Mustang. Den er da også 28 cm kortere. Jeg fikk også inntrykk av den hadde mer personbilpreg enn reklamen har forsøkt å skape. Dette er en bil for veier over hele Norge, men ingen bil jeg ville kjørt i en ørken med, som i reklamen. Og den underbitte fronten? Den er faktisk helt alright med et moderne, ujålete lysarrangement med en lav grill til kjøling av batteriene. I likhet med Volkswagen ID.4 som har samme plattform, må luftinntaket dele plass med frontfangeren, noe som må ha vært en utfordring for designerne.
Plass
Plassforholdene er normale for klassen. Bagasjerommet rommer cirka 450 liter med et lite rom til ladekabel, varseltrekant og sånt – men ingen «frunk». Ford Mustang Mach-E tar til sammenligning 402 liter bak og 100 liter foran. Volkswagen ID.4 tar 543 liter. Jeg trodde den nye Ford’en tilbød mer plass, men kan vel til gjengjeld si at den er ganske stilig – med andre ord – et godt kompromiss mellom form og plass.
Kommer det noen nyheter?
I reklamen fremheves «nyheter» som regulerbar touch-screen, 17 liters oppbevaringsrom i midtkonsollen og lydplanke på dashbordet. Noen vil kanskje fremheve det firkantede rattet også. For å se om det kan dukke opp noen virkelige nyheter, må vi se på hva Volkswagen holder på med. Drivverket i nye Explorer er jo som kjent hentet fra Volkswagen. Den såkalte MEB-plattformen deles med Volkswagen ID.4 som i dag har et 77 kWh batteri med rekkevidde på 520 km for bakhjulsdrevne biler og 512 km for de 4-hjulsdrevne. Volkswagen jobber for øyeblikket med å utvikle MEB+ som kan operere med rekkevidde på opptil 700 km. Det skal bli spennende å se når den oppgraderte plattformen blir tilgjengelig i ID.4 og de andre modellene på samme plattform. Skjer det før sommeren 2024, vil trolig også Ford Explorer kunne leveres på MEB+ plattform.
Verdt å vente?
Hvis du ikke vil vente, kan du bestille en Volkswagen ID.4 nå og kanskje få den levert før jul. Men, med tanke på at ID.4 kan bli oppgradert om få måneder, kan det være verdt å vente noen uker og se hva som skjer. Verdt å vente før man bestiller er det også for nye Ford Explorer, – så vel som Skoda Enyaq og Audi Q4. Hvis du ikke vil vente, får du i disse dager gode tilbud på vakre, velutstyrte. velkjørende og langt-rekkende Ford Mustang Mach-E til samme pris som neste års Explorer.
Neste elektriske Ford-modell?
Da Ford Europa annonserte sin nye elbilsatsning, ble det sagt at det skal komme 2 nye modeller. Neste modell vil trolig bli en crossover med et lavbygget glasshus, som ID.5 – altså en bil som vil få en mer coupé-aktig fasong. Det ryktes at denne modellen kan bli døpt «Capri». Har Ford’s ledelse bestemt at nye elbiler skal arve navnene til tidligere, legendariske modeller?
– Kanskje man kan kalle det gjenbruk?
Se også
