Er din bil berørt av utslippsjukset?

skoda-yeti-engine-1
Skoda Yeti 2.0 TDI er berørt

Det skrives om at millioner av biler er berørt av utslippsjukset der Volkswagen over flere år har levert biler som er programmert til å gi lavere NOx-verdier under målingene enn i trafikken. Ingen av nyhetskanalene forteller konkret hvilke modeller som er berørt.

Med utgangspunkt i motorbetegnelsen EA 189 har jeg søkt hos tyske byttemotor-produsenter for å finne eksakt hvilke biler det gjelder. Listen omfatter kun modeller med byttemotorer som tilbys for salg og kan således være ufullstendig. EA 189 dekker første generasjon 2.0 TDI med common rail.

Hvorvidt skandalen etter hvert vil omfatte nyere biler, gjenstår å se.

Eier du en Volkswagen, Audi eller Skoda produsert mellom 2008-2012 med TDI common rail motor er det stor sannsynlighet for at din bil er berørt.

Før du sjekker i listen, må du finne bilens spesifikasjonsseddel, – en klistrelapp som inneholder koder som forteller om motor, drivverk, lakkfarger, interiør og ekstrautstyr. Vanligvis limer forhandleren den inn på omslaget i serviceheftet. Skulle du ikke finne den der, ville jeg se etter om den ligger løst sammen med bilens øvrige papirer, eller festet et sted, for eksempel på lokket til hanskerommet.

motorkode-1
Det du trenger er motorkoden, som i eksempelet er CFGC som kanskje ikke er omfattet av skandalen.

EA 189 omfatter følgende motorer:
 

CFCA – 2.0 TDI 180
2010 VW TRANSPORTER

CGLC – 2.0 TDI 177
2012- AUDI A4
2012- AUDI A5
2011-2012 AUDI A6
2012- AUDI Q5

CBBB – 2.0 TDI 170
2008-2009 AUDI A3
2008-2009 AUDI TT
2008-2009 VW GOLF
2008-2009 VW PASSAT
2008-2009 VW SCIROCCO II
2008-2009 VW TIGUAN
2009-2010 SKODA SUPERB

CFJA – 2.0 TDI 170
2009 SKODA YETI
2011 VW CADDY

CFGB – 2.0 TDI 170
2010 AUDI A3
2011-2012 AUDI TT
2010 SKODA SUPERB
2010 VW GOLF
2011 VW PASSAT
2010 VW TIGUAN

CEGA – 2.0 TDI 170
2008-2009 SKODA OCTAVIA
2008-2009 SKODA YETI
2009 VW JETTA (GOLF STASJONSVOGN?)

CAHA – 2.0 TDI 170
2008-2009 AUDI A4
2008-2009 AUDI A5
2008-2009 AUDI A6
2008-2009 AUDI Q5

CAGA – 2.0 TDI 143
2008-2009 AUDI A4
2008-2009 AUDI A5
2008-2009 AUDI A6
2008-2009 AUDI Q5

CBAB – 2.0 TDI 140
2008-2009 AUDI A3
2008-2009 VW EOS
2008-2009 VW GOLF
2008-2009 VW PASSAT
2008-2009 VW TIGUAN

CFFB – 2.0 TDI 140
2010- AUDI A3
2011- AUDI Q3
2010- SKODA SUPERB
2011- VW EOS
2010- VW GOLF
2011- VW PASSAT
2010- VW TIGUAN

CBDB – 2.0 TDI 140
2009 VW GOLF
2009 VW JETTA (GOLF STASJONSVOGN?)
2008-2009 VW SCIROCCO II
2008-2009 SKODA YETI

CJAA – 2.0 TDI 140
2010 VW GOLF

CAGC – 2.0 TDI 120
2008-2009 AUDI A4

CBDC – 2.0 TDI 110
2008-2009 VW GOLF
2009-2010 VW PASSAT

CFHA – 2.0 TDI 110
2009 SKODA YETI

CFHF – 2.0 TDI 110
2009 SKODA OCTAVIA
2009 SKODA YETI
2011 VW CADDY

CAYA – 1.6 TDI 75
2010- SKODA FABIA
2010- SKODA ROOMSTER
2009- VW POLO

CAYB – 1.6 TDI 90
2012- AUDI A1
2009- AUDI A3
2010- SKODA FABIA
2010- SKODA ROOMSTER
2009- VOLKSWAGEN GOLF
2009- VOLKSWAGEN JETTA (GOLF STASJONSVOGN?)
2009- VOLKSWAGEN POLO

CAYC – 1.6 TDI 105
2010-2012 AUDI A1

Berørte Seat-modeller er ikke tatt med i listen. Det skal også befinne seg en 3-sylindret 1.2 liters TDI i utvalget, men denne greidde jeg ikke å finne noen motorkode på.

02.10.2015: Har lagt til CAYA og CAYB i listen.
02.10.2015: Leste i en fransk nettavis at VW Frankrike har offentliggjort egen nettside hvor man kan legge inn chassisnummer og siste registreringsdato for å se om bilen er berørt. Dessverre fungerer den ikke for norskregistrerte biler.

Annonser

31 Responses

  1. Fint! Da vet vi at var 2012 Octavia RS tdi er jukset med. Informativt og greit. Blir spennende å se om VAG nøyer seg med å fjerne juksemapen eller om de forsøker å få ned NOX under normal kjøring for å unngå ekstra avgifter. Effekt er der allerede betalt avgifter for så noen reduksjon der vil ikke jeg finne meg i.

    1. Har Octavia fra 2010 med CAYC motor, den er ikke på denne listen. Enig med Reidar om at det må være uakseptabelt med reduksjon av effekt som løsning. Noe det vil bli hvis de f.eks. øker EGR bruken.

    1. Sjekk motorkoden mot kodene i listen. Er motorkoden på listen her, er den nok berørt. Noen motorkoder (f.eks. audi koden i eksempelet fra 2012-) greier jeg ikke å matche mot hverken ea189 eller ea288.

    1. Seat er veldig involvert. Jeg tok de ikke med i oversikten, da det ikke finnes så mange nyere Seater i Norge. Det er bare å søke opp motorkoden og se om den er med her.

  2. Takk for god info. Jeg har en Sharan fra 2011. På min spesifikadjonseddel står det CFF. Etter litt googling forstår jeg det slik at det legges til en B for 140Hk motoren og dermed er min bil berørt (CFFB)..

  3. Hei Terje, takk for god info. Du må jo nærmest være den eneste på nettet som har klart å skrive noe fornuftig rundt hvilke biler som har EA 189-motoren. 🙂

    Lite spørsmål: Jeg har en Audi A6 2010 2.0 TDI med motorkode CAGB som dermed ikke er på din liste. Men på engelsk wiki finner jeg under avsnittet 2.0 R4 16v TDI CR 81-176kW (dvs EA 189-motoren) diverse motorkoder hvor denne koden er ikke nevnt. Men så i listen litt lenger ned over diverse biler utstyrt med disse motorene nevnes min motor og motorkode, «100 kilowatts (136 PS; 134 bhp) — CAGB(AUDI A6 C6 CR)». Betyr vel dermed at også CAGB er berørt?

    1. Jeg har heller ikke funnet noe som knytter CAGB til EA 189. Siden CAGB vel er en variant av CAGA (143 HK) og tilhører utslippsklasse Euro 5, ville det ikke forundre meg om den også er berørt. Men det spørs hvilke grep Audi-ingeniørene har gjort i programvaren, da for å lage en mer miljøvennlig motor som 136-hesteren var ment å være…

  4. Hei!

    Jeg har 2014 Sharan 2.0 TDI med kode CFFB, ser motorkoden er nevnt, men ikke årstallet. Det spiller kanskje ikke noen rolle?

  5. Tusen takk for god research Terje, da har jeg akkurat funnet ut at begge våre biler Q3 (CFFB) og Golf (CAYB) er kandidater for oppgradering. Vurderer å be Møller om en gratis oppgradering av kartsystemet i bilen samtidig 😀 … Litt service kan de jo yte som plaster på såret 😁
    Tar forøvrig dette med stor ro og forventer at Møllergruppen tar sitt ansvar uten at vi som kunder blir skadelidende!

  6. Jeg har en 2012 jetta.
    Den er en 1.6 tdi 105 hk.
    Motorkoden er CAYC etter hva jeg har finni ut. Er da denne og berørt ettersom koden ligger i lista, men tilhører audi a1?

    1. Den er nok berørt, men sjekk den tyske linken som er nevnt lenger nede her. Den funker på alle VW.

    1. Takk for linken. Jeg har testet et titalls norske VW biler mot nettsiden – og den fungerer bra – men KUN mot VW. Ser nå at Audi har fått egen link. Jeg har testet at den fungerer som forventet. >>>>KLIKK HER!< << Tipper at det snart kommer en link for Skoda-eiere på tyske skodasider også.

    2. Gikk inn på linken og fant min Tiguan 110 hk. 2011/2012 mod.
      Den har betegnelsen CFFD, og står heller ikke på din liste.
      Hadde håpet å slippe unna dette tullet jeg, men det ser ikke slik ut alikevel… 🙁

    1. Hei, det var bra du sendte den linken. Hos Audi får jeg faktisk beskjed om at bilen er berørt. Utrolig at VAG-konsernet ikke klarer å samkjøre sine databaser bedre.

  7. Fikk software «oppgradert» på min 2013 Tiguan 140TDI DSG idag.
    Jeg mener at det er dårligere bunndrag på lavt turtall. Mer karakteristisk diesellyd.
    Generelt dårligere gass respons.

    Har noen andre erfaringer med «oppgraderingen»?
    Er det mulig å få gammel software tilbake?

    1. Hallo!
      Jeg har akkurat fått gjort det samme! Helt ening med deg , har klaget til møller!
      Du bør gjøre det samme !
      Helt annen bil etter dette!

      Vastveit. Sarpsborg

  8. Denne kommentaren fra VG stemte bra!
    Vi har en fiktiv juksediesel med 100 hk, 200 nm dreiemoment og 75 mg NOX utslipp. Disse 200 nm er tilgjengelig fra 1500-3000 rpm.

    Nå justerer vi programvare slik at bilen har fortsatt 100 hk, 200 nm dreiemoment men likevel reduserer vi NOX utslipp til 50 mg/km.

    Hvordan får vi det til. Vel det er veldig enkelt. Vi gjør disse 200 nm tilgjengelig fra 2500-3500 rpm. Bilen kjører nå med redusert trekkraft i akkurat det område det gjelder for daglig bruk. Turboen yter mindre og Utslipp går ned.

    Likevel har kunden fortsatt en 100 hk og 200 nm, turboen jobber mindre og utslipp og forbruk går ned. Alle er fornøyd.

    Eller ikke? For å komme deg vekk med samme fart må du nå går opp i turtall. Mer støy, enda mer forbruk og enda mer utslipp er et faktum.

    Well done sier jeg 🙂 spennende om det jeg skriver er sannhet eller spekulasjon, det skal tiden vise

    1. Jeg tror dessverre det du skriver er nærmere sannhet enn man kunne håpe. Hvis motorkarakteristikken endres såpass drastisk, riskerer man at utvekslingen på girene ikke lenger harmonerer med hvor og hvordan motoren leverer kraften. Turbodieselmotorer er jo veldig avhengig å ha girkasser som gjør at man kan utnytte de relativt smale turtallsområdene. Da får vi ikke bare mer støy, forbruk og utslipp, – men også mindre kjøreglede. Dette er bekymringsfullt.

      1. Ja jeg er skikkelig skuffet idag! Hadde storservice hos Møller idag til 11k og EA189 var tilfeldigvis klar til Tiguan så måtte nesten ta det i samme slengen. Jo mer jeg har kjørt idag er opplevelsen at jeg mangler spruten og responsen. Hører også at det ikke er samme turbolade lyd i lavere register. Dette kommer ikke til å godta…

        1. Min audi b8 må også inn i vinter… Fikk du snakket med møller ang motor effekten? Og hva sa de evt?

  9. Hvordan endte disse historiene, alle bukker og må gi seg? I dag ble min audi 2015 allroad m 320 avgiftsdyre diesel hester ea 189 justert. Dreimomentet ble borte og responderer kun på flat pedal og må hyle på høyt turtall for å hente skyv.Bilen ble ødelagt.

    1. Ingen bilpresse skriver om dette problemet. Mange har jo opplevd det samme. Vi opplevde selv å få vår Q3 2.0 177 hk «fikset» på en vanlig service uten at vi ble fortalt om det. Bilen ble ødelagt på samme måte som du beskriver. Endte med at vi byttet den inn kort tid etter. Problemet er at man ikke kan motsette seg fabrikkpålagte oppgraderinger pga. garantier. Antar at det burde være et marked for tilbakestille diesel-fiksede biler. Kanskje chiptunings-eksperter har en løsning?

Legg inn en kommentar

Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær om hvordan dine kommentar-data prosesseres.