Her er hva som gjør Tesla Model 3 til et godt valg som bruktbil – et par ting du bør vite om modellen og hva du bør passe på når du har kjøpt en.

 

Først en kort oppsummering av fordeler og ulemper med Tesla Model 3:

Fordeler

• God rekkevidde under alle forhold.
• Godt veigrep med gunstig vektfordeling og firehjulstrekksystem.
• Gode kjøreegenskaper med et ganske fast understell.
• Eneste bilmerke med eget, globalt ladenettverk.
• Alle bilene er connected.
• Løpende programvare-oppdateringer med forbedringer av rekkevidde, ytelse og funksjonalitet.

Ulemper

• Begrenset plass, spesielt til større kolli.
• Mye støy til elbil å være.
• Sittekomfort på det jevne.
• Dårlig sikt bakover.
• Foretar uventede oppbremsinger.

Model 3 finnes i 3 versjoner

Den første versjonen ble produsert i Fremont, California. Disse har chrome-lister rundt sidevinduene, under speilhusene og rundt kameraene. I 2020 startet Tesla produksjon av biler ved et helt nytt fabrikkanlegg i Shanghai og de første bilene kom til Norge i september 2020. Model 3 hadde da fått flere oppgraderinger. Utvendig ble chrome-listene byttet ut med svart dekor. I tillegg ble bilene utstyrt med varmepumpe, lydisolerende vinduer, ny midtkonsoll og elektrisk lukking av bagasjelokk. Bilene fikk også forlenget sin rekkevidde. Under skallet ble det gjort en rekke små forbedringer, blant annet for å forenkle vedlikeholdet.
 
Fra september 2023 ble Model 3 ytterligere omarbeidet. Bilene fikk ny front og nye baklys, samt andre endringer for å redusere luftmotstanden. Det ble også gjort forbedringer av støyisolasjonen. Teslas løsning med å erstatte hendlene for blinklys og girvalg med trykknapper på rattet har fått mye negativ omtale.

Kvalitetsbristene

Da Tesla startet bilproduksjon i California, ble det oppdaget flere mindre kvalitetsbrister på bilene – som menneskehår i lakken, komponenter som var dårlig tilpasset og så videre. Da Tesla åpnet sin nye fabrikk i Shanghai, dukket kvalitetsbristene opp igjen. Flere opplevde problemer med lakk og finish, samt problemer knyttet til den nye varmeveksleren.
 
Det er få bilmerker som er like mye omtalt på sosiale medier som Tesla. Mange deler erfaringer, råd og tips. Mine tips om Tesla Model 3 som bruktbil er basert på egne og bekjentes erfaringer.

Egne erfaringer

Vi har en 2020 Tesla Model 3 i huset som snart runder 60.000 km. Hittil har den vært rimelig i drift. Bilen er blitt fulgt opp av Tesla for å fikse to kjente produksjonsfeil. Selv har jeg byttet friskluftfiltre og vindusviskere. Nylig ble vindusheveren på høyre side foran byttet av Tesla. Etter 4 år anbefales det å skifte bremsevæske. Om ett år utløper nybilgarantien. Jeg holder for tiden et øye med følgende problemer:

• vann i høyre baklys
• unormalt mye rust i øvre bærearmer foran.

Velbygd og kurant

Tesla Model 3 og Model Y deler samme teknologi. Til sammen topper de salgsstatistikkene for elektriske biler. Mange biler betyr velprøvd teknologi. Fredrik Grufman, som driver Grufman Bil like utenfor Stockholm, uttaler på sin YouTube kanal at «Tesla Model 3 is an ENORMOUSLY well-built car». Du kan altså regne med at disse bilene vil være kurante i mange år fremover.
 
Men de er ikke feilfrie. Feil og skader kan lett bli svært kostbare å reparere. Derfor er forsikringspremien høy. Heldigvis finnes det nå flere verksteder utenom Tesla som er autoriserte til å reparere Tesla’er. Det er sjelden gunstig å være bundet til merkeverkstedene når man eier en bil som begynner å trekke på årene.

Forventet levetid

Da de første Tesla’ene dukket opp, var det mange som spådde at de ville få kort levetid. Utgåtte batterier og rust ble nevnt som eksempler. Ettersom de første bilene ble produsert i 2018, kan ingen gi noe eksakt svar på hvor lenge de vil komme til å vare. Batteriene taper seg både etter antall ladninger og på tid. Foreløpig ser det ikke ut til å være noen grunn til å bekymre seg. Det er heller ingen grunn til å tro at bilene vil ruste mer enn andre biler, skjønt det gjenstår å se.
 
Funderud Antirust tilbyr en løsning for rustbeskyttelse av Tesla’er, blant annet en gjør-det-selv pakke. Det kan forlenge levetiden på bilen, men det kan også medføre et brudd på Teslas garantibestemmelser. Hvis du velger en fullstendig rustbeskyttelse utført fra et verksted, kan du imidlertid få utvidet rustgaranti.

Å kjøpe

Sjekkpunkter som er spesifikke for Tesla Model 3 som bruktbil:

• Sjekk lakk. Mange biler har mistet lakk langs sidene ved kanalene.
• På tidlige biler kunne bagasjeluken komme i kontakt med karosseriet. Sjekk for skader og rust rundt bagasjeluken.
• Litt fukt i baklysene er dessverre vanlig (ikke til å unngå), men sjekk om det ligger vann i reflektorene eller at glassene er dekket av damp.
• Sjekk dørene for rust og knirk.
• Sjekk meldinger på skjermen, eller «Service Alerts» historikk. Her kan du finne både uskyldige warnings og mer alvorlige feil.

• Frontrute og glasstak kan være utsatt for steinsprut. Sjekk spor etter vanninntrengning.
• Vær ekstra kritisk hvis du vurderer å kjøpe tidlige biler fra 2019 og de første bilene fra Shanghai som kom sent på høsten i 2020.
• Med egenvekt på 2000 kg og motorkraft på +/- 500 HK (Tesla Model 3 Long Range og Performance) kan dekk og understell utsettes for ekstreme påkjenninger. Vær oppmerksom på tegn som tyder på aggressiv kjørestil – for eksempel unormal slitasje på ratt, pedaler og dekk.

Å eie

Skvettlapper
Tidlige modeller hadde ingen skvettlapper eller sprutbeskyttelse fra forhjulene, og det tok ikke lang tid før de første garantikravene kom fra eiere hvor sprut hadde vasket bort lakk på kanalene og fremre del av bakskjermene. Bilene fikk etter hvert montert sprutbeskyttelser i hardplast. I tillegg får nybilkjøpere utlevert skvettlapper i gummi som de selv kan montere for å beskytte mot sprut fra forhjulene. Min egen erfaring er at sprutbeskyttelsene av hardplast gir tilfredsstillende beskyttelse under normale forhold, og de er ikke skjemmende. Tvert imot. Men mangler bilen disse, bør du kjøpe de gjennom Tesla App’en eller andre leverandører. Gummi-skvettlappene fra Tesla gir sikkert super beskyttelse, men de er for lange og man er nødt til skjære av et godt stykke for at de ikke skal subbe nedi fartshumpene. At Tesla leverer ekstra skvettlapper, fritar dem sannsynligvis for senere erstatningskrav. Montér skvettlappene uavkortet dersom du kjører mye på grusveier.
 

 
Lær deg å resette skjermen
Mange opplever at skjermen eller funksjoner i infotainment-systemet ikke fungerer ordentlig. Det kan forekomme at skjermen blir svart. Selv opplevde jeg at radioen en dag ikke fungerte med melding om DAB feil. Løsningen var å resette skjermen. Dette gjøres ved sette bilen i Park, holde beinet på bremsen og holde nede begge knappene på rattet til skjermen blir svart og deretter holde de inne i minst 30 sekunder – eller så lenge det tar til skjermen kommer tilbake.
 
Sjekk Service alerts
Service alerts er varsler og meldinger om feil. De behøver ikke være alvorlige men de kan være det. Meldingene blir stående synlige på skjermen kun så lenge feiltilstanden er til stede. Men de blir aldri helt borte. Du kan nemlig lese meldingsloggen ved å klikke på «Kontroller» og deretter meldingsikonet (bjella) langt opp på skjermen.
 
Lær service mode
Service-modus er en innstilling som gir tilgang til å lese og endre vitale data på bilen. Det er ufarlig å gå inn i service-modus så lenge man ikke endrer noe. Én av funksjonene gir tilgang til å avlese tilstanden på lavspenningsbatteriet. Det finnes mange YouTube-videoer som viser hvordan man går inn i service-modus og hvilke funksjoner som finnes.
 
Bli kjent med YouTube-videoer
Det finnes et imponerende antall YouTube-videoer som viser hvordan man fikser ting på en Tesla Model 3 eller Y. Det eneste man må passe på, er å finne en video som omtaler din årsmodell. Før du går i gang med å fikse noe på bilen, må du skaffe deg en spak for å lirke ut plastikknagler. Det er nemlig mye plastikk som er holdt på plass med nagler og klips.
 

 
Dekkfiks og pad til jekk
Det følger ikke med noe reservehjul, jekk eller dekkfiks-sett med Tesla. Ved punktering må man kontakte redning via Tesla-app’en. Det kan være lurt å skaffe et dekkfiks-sett med kompressor og skum. Vær oppmerksom på at originale Tesla-dekk ikke kan fylles med skum. De er allerede fylt med et isolasjonsmateriale. Hvis luftlekkasjen er liten, kan en kompressor gjøre at man kommer videre. Hvis man får lokal hjelp med å fikse et dekk, kan det være kjekt å ha med seg en pad til jekkfestene.
 

Se også