Opel var fra gammelt av kjent for å lage biler med flott design og velkjent teknologi for vanlige folk – en oppskrift Opel er i ferd med å finne tilbake til. Mokka vekker til live gamle minner.
Rett ut av boksen
Det var spesielt i 1960- og 70-årene det svingte for Opel. Modeller som Opel Kadett B, Ascona og Manta A og B så meget bra ut, men var blottet for banebrytende teknologi. Opel har i mange år distansert seg fra sine røtter, men i Opel Mokka finner jeg de samme kvalitetene. Den er ganske konvensjonelt bygget, med motor foran, forhjulstrekk og et interiør som like gjerne kunne være hentet fra en bensin- eller dieselbil. Man kan ta bilen rett ut på veien uten å studere kompliserte skjermbilder og intrikate funksjoner. De viktigste brytere og hendler finnes fremdeles der man forventer å finne dem. Det er hva jeg kaller «en rett ut av boksen» opplevelse. Denne opplevelsen ble forsterket da jeg pekte på kjøremodus-velgeren og spurte eieren om hvilken han foretrakk, svarte han: «Den har jeg ikke rørt i det hele tatt».
Lading
Vi var på vei for å lade langs veien for første gang siden bilen hadde kommet ut av boksen. Jeg var med som rådgiver. Eieren hadde lastet inn app’en før vi svingte inn til XY på Høvik for å se hvordan bilen taklet 150 kW. Ifølge spesifikasjonene kan den hurtiglades med 100 kW og under optimalt gunstige forhold lade opp til 80% på 30 minutter. Vår lading gikk problemfritt, men ikke så raskt som forventet. Vi fikk bare 30 kW – trolig fordi vi hadde kjørt for lite siden bilen ble tatt ut av garasjen. Ute var det -1 og vind. Når man lader på jobben eller hjemme kan man velge å få kupeen forvarmet fra ladestasjonen uten å belaste batteriene, men man kan ikke forvarme batteriene før lading.
Rekkevidde
Oppgitt rekkevidde er 341 km (WLTP kombinert). Basert på egen måling over 100 km i rolig tempo på motorvei og landevei, ville beregnet rekkevidde blitt anstendige 294 km i -1 grader. Fra Opels tyske hjemmesider er følgende rekkevidder oppgitt:
| 80 km/t ved 20 grader og aircon | 311 km |
| 80 km/t ved 0 grader og varme | 262 km |
| 80 km/t ved -10 grader og varme | 225 km |
Tallene er beregnet etter normal kjørestil. Ved rolig kjørestil – blikket langt frem osv. – kan man vinne et par ekstra mil. Det er ikke så mye å vinne på å sitte å fryse på turen fordi Opel Mokka har varmeveksler.
Får høyere batterikapasitet
Elbil-plattformen som Mokka er basert på, har gradvis fått lengre rekkevidde og kan måle seg med biler i samme prisklasse. Det er annonsert at det skal komme en ny modell med større batteripakke og sterkere motor – 54 KWh og 156 hk mot dagens 50 KWh og 136 hk. Oppgitt rekkevidde vil øke med 65 km – fra 341 til 406 km. Ellers er det ingen synlige endringer som jeg kan se. Det ryktes om at forhandlerne ikke får nye biler før alle biler med «gamle» batteripakker er solgt. Derfor vet vi ikke eksakt når den nye modellen kommer i salg, ei heller endelig pris.
Plass og komfort
Opel Mokka ser større ut enn den egentlig er. Den tilhører B-segmentet i selskap med Opel Corsa og Peugeot 208, men ser altså ut som en crossover i en klasse over. Man bør ikke ha for store forventninger til plass. Hvis to voksne personer skal sitte i samme lengderetning, må de samarbeide for å sitte komfortabelt – som man må i biler i dette segmentet. Bredden føles imidlertid bra. Bagasjerommet er på 310 liter og krever at man slår ned minst én bakseterygg for å få plass til en feriekoffert.
Opel Mokka produseres i Frankrike sammen med søstermodellen Peugeot 2008. Sittekomforten i Opel’en er heldigvis tysk – faste seter med god støtte – også sidestøtte. Det er brukt mye hardplast i dashboard og midtkonsoll, men inntrykket reddes av et godt design. Det ser bra ut.
På veien
Mokka e veier 350 kg mer enn biler med PureTech bensinmotor. Den ekstra tyngden gir ingen ulemper, bare følelsen av å kjøre en større bil. Med piggfrie vinterdekk med mye gummi, er lydnivået meget behagelig. Dreiemomentet på 260 Nm er med helt fra start og 136 hk fra elmotoren er mer enn nok for denne bilen. Det er ikke laget noen mulighet for å gasse og bremse med én pedal, men man kan velge «B» på girvelgeren for ekstra regenerativ bremsing.
Konklusjon
Opel Mokka deler plattform med Peugeot 2008 og 208 – og ikke minst Opel Corsa. Peugeot-Opel er en av få bilprodusenter som tilbyr elbiler i det viktige B-segmentet – med forhjulstrekk. Uansett hva reklamen måtte si, så inneholder ikke Opel Mokka noen form for banebrytende teknologi, men er et trygt valg i prisklassen under 400 000 kroner.
Fakta Opel Mokka (2023)
Mål og vekt
Lengde, bredde, høyde: 415 / 179 / 152 cm
Akselavstand: 256 cm
Egenvekt: 1547 kg (uten fører)
Antall seter: 5
Hengerfeste ikke mulig
Bagasjerom: 310 liter
Taklast: 70 kg
Drivverk
Batteripakke: Lithium Ion, 50 KWh fra CATL, Kina
Motor: Elektrisk, plassert foran, 136 hk, 260 Nm
Girkasse: Trinnløs
Forhjulstrekk
Ytelser
Toppfart: 150 km/t
0-100: 9,0 sekunder
Rekkevidde
WLTP: 341 km
Egen måling: 294 km, rolig landevei ved -1 grader
Dekk
Type: Vinterdekk uten pigger
Merke: Continental VikingContact 7
Dimensjon: 215/65R16 T XL
Om bilen
Produksjonssted: Poissy, Frankrike
Eier: Privat
Modell: 2023
Km-stand: 1334
Km kjørt: 105
Pris (50 KWh)
Edition: 335 900
Elegance: 364 900
GS: 377 900
Ultimate: 397 900
11kW onboard-lader: 5 000 (anbefalt)
Lakktillegg: 4 000
Smilefjes og surfjes
🙂 Gode hovedlys, ser bra ut
🙁 Benplass i baksetet, størrelse på bagasjerom
Kilder
Vegvesen.no
Opel.no
Opel.de
Se også
