mini

Mini mkVII – Engelsk klassiker

mini mkvii
Minilite felger. Mangler hjulbolt.

Jeg fikk øye på den et par hundre meter unna. Kun takprofilen var synlig. «Engelsk klassiker», tenkte jeg og satte kurs mot bilen.

Hva er det som gjør en bil til klassiker? Form? Farge? Fasong? Merke? Mini mkVII tikker alle disse boksene. Den har Mini’ens opprinnelige karosserifasong. Detaljene røper at vi befinner oss mot slutten av 90-årene. Breddede, lakkerte skjermbuer, Minilite felger, chrome-grill, nøttetre dashbord, off white skinninteriør og finished in British Racing Green Metallic.

Rule Britannia!

British Leyland holdt produksjonen av Mini gående helt frem til år 2000. Egentlig skulle den ha blitt erstattet av Mini Metro. Metro’en ble lansert som – A British car to beat the World, men oppnådde langt fra samme status som modellen den skulle erstatte. Den klassiske Mini’en hadde klasse, noe den sjarmløse Metro’en absolutt ikke hadde. Det eneste gode man kunne si om Metro, var at Diana Spencer kjørte en sånn da hun datet Prins Charles.

 

mini mkvii
Cool bil! Brede hjulbuer og MiniLites.

Skal under hammeren

Jeg kjenner ikke historien til den avbildede bilen. Jeg merket meg en lapp fra Bymiljøetaten midt på førersiden. «Registreringspliktig kjøretøy uten lovlig kjennemerke skal ikke være parkert utover 14 dager, jfr. vegtrafikklovens §17.» Lappen er fra mars 2017 og forteller at bilen var uregistrert på kontrolltidspunktet.

Hvor bilen sto da den ble dynget ned av fuglemøkk, vites ikke. Kanskje det var i gaten der den ble funnet? Kanskje på kommunens inntauingstomt? Bulkene på støtfangerne røper at den har vært offer for uvøren lukeparkering. Grillen er borte, trolig røsket ut av et innpåslitent hengerfeste. Jeg aner ikke hvorfor den flotte Mini’en havnet på gaten. Kanskje clutchen var gåen? Kanskje den ikke ble EU-godkjent? Kanskje eieren hadde kjøpt seg ny Mini? Nå vil Oslo Kommune ha dekket sine utgifter. Snart havner den under hammeren hos Økern Bilauksjon på Fornebu.

mini mkvii
Fuglemøkk, grillen revet ut, bakre støtfanger full av bulker, et par lakksår med korrosjon, manglende hjulbolter, rust ved begge kanaler og det skulle ikke forundre meg om nøklene mangler. Eller ser den hel og pen ut.

Klassisk

Historien får vi kanskje aldri vite. Auksjonsfirmaer får ofte inn biler uten annen historikk enn dokumentene som ligger i bilen. Når bilen trilles inn i auksjonslokalet, vil den være nyvasket og ha en praktisk tilstandsrapport på ruten. Fullt oppshinet og i god bruksstand kan en Mini mkVII gå for mellom 100 000 og 150 000 kroner. Som andre klassikere, vil prisene ventelig være på vei oppover etter som modellen snart runder 20 år. MkVII var den siste serien – den best utstyrte – den vakreste, og kanskje den best sammenskrudde.

Med tanke på samlerverdi finnes det bare én klassisk Mini. Etterfølgeren, Mini Metro, er for lengst glemt. Nye Mini fra BMW er en flott bil, men vil trolig være glemt om 50 år, den også. Det vil ikke skjønnheten på bildene være!

Fakta

Mål og vekt

Lengde, bredde, høyde i cm: 305 / 144 / 134
Akselavstand i cm: 204
Egenvekt: 696 kg

Motor

1,3i MPI OHV
Slagvolum: 1275 ccm
Hestekrefter: 62 HK ved 5500 omdreininger

Ytelser

Toppfart: 148 km/t
0-100: 13 sekunder

Dekk

Dekk: Yokohama A539 sommerdekk
Dimensjon: 175/50R13 72V

Om bilen

Årsmodell: 1996-2000
Km-stand: Ukjent
Varsel om inntauing gitt: 12.03.2017.
Tauet inn fra Olav Kyrresgate 8, Oslo.
Står hos Økern Bilauksjon, Fornebu.
Sjekk Økern Bilauksjons hjemmesider her >>

Bilder

mini mkvii
Nøttetre og skinnseter med kanttråder. Merkelappen på bakre sidevindu stammer fra Tyskland.
mini mkvii
Lekkert bling på baklokket som selvfølgelig er hengslet i underkant.
mini mkvii
Mini mkVII fra den London-baserte tur- og event-arrangøren SmallCarBicity. De plukker deg opp med en mini på hotellet og gir deg mulighet til å oppleve London fra en av sine mange klassisk Mini VII.Her gjøres «Dot» klar til tur. Alle Mini’ene har egne navn og er i topp stand. Du kan få kjøre selv, hvis du vil.

Mini Metro?

Å etterfølge klassiske Mini må jo være som å hoppe etter Wirkola. Mini Metro solgte bra på hjemmemarkedet, men ble aldri like cool som sin forgjenger – på tross av heavy markedsføring. Produksjonen av Metro pågikk i hele 18 år. Modellen som Metro skulle erstatte, levde imidlertid videre etter at Metro ble lagt ned. Sjekk denne morsomme reklamen hvor Metro’ene jager inntrengerne tilbake til kontinentet til applaus fra landsbyboere og krigsveteraner.

Jeg nevnte Metro’en som prinsesse Diana eide da hun var «nanny» i barnehage og dated prins Charles. Den figurerte på de første pressebildene sammen med den blyge, vakre 19-åringen. Jeg tror bildene må ha vært god reklame for Metro-forhandlerne på den tiden. I dag står bilen på det nasjonale, britiske bilmuseet Coventry Transport Museum. Bilen har hatt tre eiere etter prinsessen, men likevel ikke gått mer enn beskjedne 48 000 km.

Se Daily Mail – Bilder av Dianas Mini Metro >>

Annonser

Er peilepinnen kun for spesielt interesserte?

porsche-cayenne-2014-oilcheck-3
Slik vil Porsche at du skal peile motoroljen (http://www.porscheownersmanuals.com/)

Hvis du eier en premiumbil *) produsert i løpet av siste tiår, kan du sikkert peile motorens oljenivå fra førerplassen. Elektronikken i motoren måler oljenivået, mens en datamaskin avgjør om du trenger å etterfylle.

Vi befinner oss tross alt i 2015

Å sjekke oljenivået via betjeningshendlene på rattet er behageligere enn å måtte gå ut i høstmørket og fomle i motorrommet. Oljenivå på data er vel og bra, bare bilprodusentene hadde beholdt den gode, gamle peilepinnen. Det gjør de ikke. Nye biler med elektronisk avlesning av oljestand har ikke lenger noen peilepinne. Den offisielle begrunnelsen er at bileiere flest aldri gidder å peile olje, og hvis de gjør det, kan de skade motoren ved skjødesløs omgang med vann, møkk, pussegarn og papir, – eller det som verre er: Brekke peilepinnen slik at den blir liggende igjen i motoren.

En annen offisiell begrunnelse er at det tas i bruk smøresystemer hvor oljen lagres i egne kamre i stedet for i bunnpanna, og dermed ikke lar seg måle med peilepinne (dry sump), skjønt jeg vet ikke om det er særlig utbredt i basismotorene. Tror kanskje det handler om en slags gimmick …

Skulle du være så uheldig å etterfylle for mye olje på motoren, kunne du brukt en oljesuger og tatt ut overskytende olje fra peilepinnehullet – hvis du bare hadde hatt peilepinne. Og hvor suger verkstedet opp gammel olje? Jakten på skjulte peilemuligheter er i full gang. Peilepinne-løse bileiere leter etter rør der peilepinnen skulle ha sittet, som verkstedet kanskje fortsatt benytter. Noen bilvarehus tilbyr allerede peilepinner for ettermontering.

Nye MINI. Finner du noen peilepinne?
Nye MINI. Finner du noen peilepinne?

Er peilepinner kun for spesielt interesserte?

Som bileier, vil jeg ha mulighet til vurdere kvaliteten på oljen, følge med hvor raskt oljen går over fra å være lys og blank til å bli svart. Jeg vil også forsikre meg om at den ikke viser tegn til å inneholde vanndamp. Jeg synes bileiere skal ha mulighet til å se motoroljen in natura, ikke bare elektronisk.

I virkeligheten vet jeg godt at nye motorer har innebygget logikk som kontrollerer at oljen er god, og gir beskjed i god tid når oljeskift er påkrevet. Tidligere gikk det på kjørelengde og driftstimer, – nå finnes det sensorer som kontinuerlig sjekker oljens evne til å lede elektrisitet, samt fuktighetsnivå. Begynner oljen å miste smøreegenskapene, plinger servicemeldingen opp på dataskjermen, – sikrere enn din og min visuelle inspeksjon av oljen en sen høstkveld.

Men jeg ønsker likevel at alle motorer hadde peilepinner. Jeg er lei av å måtte studere instruksjonsheftet for å finne ut hvordan jeg skal avlese oljestand. Jeg er lei av systemer som nekter å vise oljestand fordi motoren ikke er varm nok, eller ikke stått lenge nok, – eller hva det nå måtte være – spesielt ikke når jeg akkurat har etterfylt et par desiliter og vurderer å fylle på mer.

Og hva gjør jeg etter noen år når sensorene i bunnpanna slutter å virke, eller når skjermen på bilens multimedia-system sier takk for seg og mannen på delelageret skal ha 18 lapper for en ny?

*)

Hvilke biler har elektronisk avlesing av motoroljenivå?

Audi A4/A5 (B8), A6 (C7), Q5.

Det er nok motorolje på denne Audi'en
Det er nok motorolje på denne Audi’en

Gjelder biler med langsstilte motorer, både TDI og TFSI. Det er lett å finne oljenivået på bilens MMI system. Audi krever at motoren skal være varm og avslått i to minutter. Datamaskinen er ofte veldig streng på dette, men ikke konsistent. Det har vært minst én programvareoppgradering på A4/A5-modeller før 2012 for å fikse en feil ved avlesingen av oljenivået.

Alle ovennevte modeller mangler peilepinne.

Ettermontering mulig, i hvert fall  på 3.0TFSI (se YouTube-klipp her). Kanskje tilsvarende løsning kan brukes på andre TFSI-motorer?

BMW, alle serier.

Oljesjekk via kjørecomputeren, BMW 116
Oljesjekk via kjørecomputeren, BMW 116

I BMW-fora synes det å herske en smule forvirring med hensyn til hvilke biler som har peilepinne, og hvilke som ikke har det. En teori går ut på at diesel-biler har, mens bensin-biler ikke har, mens andre mener at det kun er rekkesekserne som mangler peilepinne. Jeg har studert motorbilder av biler til salgs. Det kan se ut som om det kun er biler med iDrive som mangler peilepinner, forutsatt at iDrive-systemet omfatter oljenivå-funksjonen.

1-serie før 2011 (E87, E81) har mulighet til både å avlese oljenivå elektronisk via kjørecomputer og fysisk med peilepinne. Jeg er usikker på om det gjelder helt fra modellen ble innført (2004), men vet at det finnes på 116 fra 2009-2010. Biler med iDrive har ikke peilepinne. Nyeste modellrekke (F20, F21) er uten peilepinne.

3-serie før 2012 (E90. E91) har fra ca. 2005/2006 mulighet til både å avlese oljenivå elektronisk via kjørecomputer eller iDrive. Biler med iDrive er uten peilepinne. Siste modellrekke (F30) leveres uten peilepinne.

5-serie før 2011 (E60, E61) har mulighet til å avlese oljenivå elektronisk fra 2005/2006. I BMW-fora er det registrert tilfeller der nivåsensoren svikter på tidlige modeller. Biler med iDrive har ikke peilepinne. Alle senere modeller (F10, F11) leveres uten peilepinne.

X1 følger sannsynligvis 1-serie (E87, E81) og har peilepinne alle på alle modeller, samt mulighet for elektronisk avlesning via kjørecomputer.

Oljepeiling med iDrive
Oljepeiling med iDrive

X3 (F25) etter 2012 har ikke peilepinne.

X5 (E70) har Ikke peilepinne.

Biler med iDrive viser oljenivået på den store skjermen. Biler uten iDrive kan avlese via dashboard-computeren ved å betjene kjørecomputeren via hendel på høyre side av rattet. Oljenivået vises i det lille display’et mellom klokkene i stedet for km-stand.

BMW krever at motoren skal være varm, etter cirka 10 kilometers kjøring.

Mini nyeste modeller.

Alle 3. generasjons- 3 – og 5-dørs biler, unntatt Clubman og Countryman, har elektronisk visning av oljenivå på den sentrerte skjermen. Det er litt usikkert om noen av motorene har peilepinne. Jeg har ikke funnet noen.

Tidligere MINI-modeller har peilepinne.

Mercedes-Benz

En hemmelig tastekombinasjon som forteller hvor mye motorolje du har på din W203
En hemmelig tastekombinasjon som forteller hvor mye motorolje du har på din W203Se klipp på YouTube >>

Når det kommer til Mercedes er elektronisk visning av oljenivå og bortfall av peilepinne gammelt nytt. Tidligere utgaver av C-klasse (W203) og E-klasse (W210, W211) manglet nemlig peilepinne. Skulle du peile oljen, måtte du gå på kjørecomputeren og bla deg frem til svaret. Da fikk du beskjed om hvor mye olje du eventuelt måtte etterfylle. Tidsmessig befinner vi oss så tidlig som i begynnelsen av 2000-tallet. W203 som ble introdusert i 2001, skal ha manglet peilepinne. Jeg vet ikke eksakt når Mercedes begynte med dette på E-serien.

Dette er ikke veldig godt dokumentert Mercedes-historie, og det er kanskje ikke så merkelig. For etter hvert ser det ut som om Mercedes endret strategi. De begynte nemlig å plassere tilbake peilepinner i bilene slik at eierne kunne velge mellom å sjekke oljen innenfra eller utenfra. Visstnok skal dette være gjort etter press fra kundene. C-klasse fra 2007 (W204) og E-klasse fra 2009 (W212) begynte å få peilepinner. Flere eiere av tidligere modeller har dessuten satt inn peilepinner i ettertid, fordi hullene fantes allerede.

A-klasse (W168, W169) har peilepinne. Det samme har B-klasse (W242, W245, W246).

Porsche, alle modeller.

Fra cirka 2009-2011 har alle Porscher elektronisk avlesing av motoroljenivå via bilens multimedia-interface. Ingen av dem har peilepinner.

Volvo, D3 og D5.

Volvo tilbyr elektronisk avlesing av oljenivået via kjørecomputeren. Man skal slå på tenningen, men ikke trå inn bremsen og starte motoren. Volvo har ikke fjernet peilepinnen, i hvert fall ikke på 2.4D motorene. Der skal peilepinnen fremdeles befinne seg mellom motor og radiator, cirka midt på, – men den er ikke gulfarget slik at du og jeg skal finne den. Peilepinnen er nemlig gråaktig og skjult, fordi Volvo mener at den kun skal benyttes av verkstedet. Bruk en lommelykt så vil du finne den. Jeg vet ikke om Volvos nye D2-motor for 2016-modellene har peilepinne.

 

Motor uten peilepinne er misforstått brukervennlighet