På 80-tallet fikk Nissan’s modeller rette linjer. Sunny/Sentra, Bluebird og Laurel var som tegnet med linjal – og de var gode og driftssikre biler. Laurel C32 var kanskje den beste.
Et hyggelig tilbakeblikk
Nissan Laurel C32 ble utformet på en tid hvor andre biler begynte å få rundere former. Nissan, derimot, så ut som om de var tegnet med en linjal. Stilrene, men også litt gammeldagse mot slutten av modellens levetid. Sett med dagens øyne, ser bilene bra ut. Man aner felles trekk med andre klassikere, som Opel Senator og Volvo 760 fra samme periode. Men det er ikke bare utseendet som gjør Laurel C32 til et hyggelig tilbakeblikk – det er også fordi det var gode og slitesterke biler. Nissan Laurel var svært populære i taxi-næringen.
Modellhistorikk
Laurel C32 etterfulgte C31 fra modellår 1985, og ble produsert frem til begynnelsen av 1989. Noe som bidro til å gjøre modellen populær blant taxi-eiere, var 2,8 dieselmotoren. En rekkesekser som med 90hk, ikke utmerket seg med akselerasjon, men i økonomi og holdbarhet. Andre motorer som ble tilbudt norske kunder, var den 4-sylindrede 2,0 (bensin, 100hk) og 2,4 (rekkesekser, bensin, 136hk). Noen Laurel C32 ble også fra 1987 levert med 3.0 V6 motor med 156hk.
Laurel C32 som hobbybil
Man kan si at selv om Nissan Laurel ble regnet som gode og driftssikre biler, hadde de ganske lav statusverdi – og få valgte å ta vare på bilene etter endt tjeneste. Derfor dukker det sjelden opp biler for salg noe sted i verden. På nordiske og europeiske bilbørser er det likevel mulig å oppdrive biler med lav km-stand. For øyeblikket ligger det 2 modeller til salgs – én i Tyskland og én i Nederland til mellom 100-150.000 kr (eks. mva og frakt). Hvorfor anskaffe en Laurel C32 som hobbybil? Bilene har gode og trygge kjøreegenskaper – og er komfortable over lange strekninger. Mange husker bilene fra de var nye, og siden de begynner å bli sjeldne, kan de tiltrekke seg en del oppmerksomhet. Et godt alternativ til mellomstor amerikansk bil fra samme periode. Og apropos amerikansk bil – Nissan Laurel kunne også fåes i 4-dørs hardtop-utgave som tidligere amerikanske biler kunne. Disse ble trolig ikke levert til Norge, og det er uvisst om det ble laget LHD varianter.
Om bildene
Bilen i hovedbildet er fotografert ved sjøflyhavnai 2020. I bakgrunnen kan man se sjøflyet som da var eid av «Rimi» Hagen. Frontbildet av den hvite bilen er tatt ved Hof Skole, en besøkende til biltreffet «Hobbybilens dag» i 2021. Frontbildet av den mørke bilen er tatt ved publikumsparkeringen på Norsk kjøretøyhistorisk museum, Hunderfossen. Interiørbildet er hentet fra en salgsannonse – link.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
