Mercedes-Benz’ første småbil
W201 var Daimler AGs første småbil – markedsført som 190. Betegnelsen «småbil» er et relativt begrep. Da W201 kom ut i 1982 skulle den konkurrere med små executive kompaktbiler som BMW 3-serie og Audi 80. Tidligere modellserier fra Mercedes tilhørt en klasse over – det som i dag ville vært E og S-klassen. Med langsstilt motor foran og bakhjulstrekk og et tre-boks design ble W201 virkelig en konkurrent til BMWs 3-serie.
Versjoner og varianter
Det ble kun laget én karrosseriversjon – sedan med 4 dører. Innledningsvis kom Mercedes-Benz 190 ut med en 2-liters bensinmotor med forgasser og en 2-liters dieselmotor. Etter ett år hadde alle besinmotorene elektronisk innsprøytning og modellbetegnelsen ble 190E. Basismotoren var en 1,8-liters motor. Øvrige motorer var hentet fra Mercedes-Benz’ øvrige modeller. Spesielle motorer var 2,6-liters rekkesekser, og senere 16-ventilsmotorene 2,3-16 (I4) og 2,5-16 (I6).
De gjeveste modellene var Evolution bygget opp som superbiler blant annet med hjelp fra Cosworth. Bilene var senket, hadde breddede skjermer, stor hekkspoiler og justerbar fjæring. Ytelsen lå på 235 HK (EVO 1) og 245 HK (EVO 2).
Facelift fra 1989
Fra 1989 fikk modellen en mild facelift. Fronten ble litt endret, blant annet med ny støtfanger. Seter og interiør ble endret og gitt mer plass til passasjerene i baksetet.
190-serien idag
190-serien er absolutt en klassiker – og etter hvert svært kostbare, spesielt på kontinentet. EVO-biler i nybilstand kan koste over 2 millioner norske kroner. Pene 16V-biler med lav km-stand (under 100000 km) ligger fra 200 000 – 500 000 kroner – i Tyskland. Jeg tror det er vanskelig å oppnå sånne priser i Norge. Problemet med biler som 190, er km-stand. Flere har gått fryktelig langt og bærer selvfølgelig preg av det. Du kan få «mye bil» for 150 – 200 000 basert på en kjørelengde på rundt 200000 km. Men mange biler er gått mye mer enn det. Forståelig nok.
Om bildene
Alle bilene er fotografert på Fornebu på ulike tidspunkt. Alle er i daglig drift. Den sorte bilen har en 2,6-liters rekkesekser og er produsert før facelift. Den beige bilen er fra siste produksjonsår 1993. Det er en 2,0. Det er også den hvite – også det en facelifted modell. Den olivengrønne bilen er registrert i 1986, altså en pre-facelift modell. Den er avbildet ved St. Hanshaugen, Oslo, 2024.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
