Populær under jappetiden
Maserati Biturbo ble første gang produsert som 1981-modell. Den oppnådde en viss popularitet under jappetiden på 80-tallet. En bil for de som syntes tyske biler ble for kjedelig. BiTurbo var den første modellen som ble produsert med twin-turbo V6. Produksjonen skjedde i en turbulent periode i selskapets historie, og det ble meldt om ganske mange feil ved bilene. Det kan nok tenkes at disse bilene fikk et bedre liv som entusiastbiler (nå veteraner) enn leketøy for japper. Uansett ser de fantastiske ut, og låter skikkelig bra. Maserati Biturbo er ikke verdens beste Maserati, men kanskje den Maserati som det ble solgt flest av som ny i Norge?
Motorisering
De første årene ble bilene kun produsert med forgasser. Fra modellåret 1986 kom biler med elektronisk bensininnsprøyting. Disse modellene fikk en «i» i modellbetegnelsen. Maserati 2,0 liter V6 biturbo ga i standardversjon 180 HK med forgasser og 188 HK med innsprøyting. 2,0 liter «S» ga 205 HK med forgasser og 220 HK med innsprøyting. Det fantes også en 2,5 liter V6 med forgasser. Den var merket «E» og hadde 185 HK som standard og 205 HK som «SE». Biturbo ble også levert med 2,8 liter V6 som yter 225 HK (innsprøyting og katalysator). Denne motoren var standard på Maserati 228 – en Biturbo med litt større front og hekk.
Om bildene
Spyder-utgaven i hovedbildet er fotografert på en utstilling på tidligere Exporama. De to andre bilene er fotografert på Sjøflyhavna utenfor Oslo i forbindelse med et utemøte for Norsk Sportsbil Klubb. Den ene av bilene er Maserati 228.
Klikk på et bilde for større format.
Click on a picture to enlarge.
Cliquez sur une photo pour l’agrandir.
Se også
Maserati Biturbo (Norsk Maserati Klubb)
