En bil for livet?
Land Rover Defender er et britisk ikon. De er bygd på ramme, solide, enkle, ujålete arbeidsjern som passer inn over alt – foran en gammel engelsk pub, fin herregård eller moderne forretningsbygg av glass og betong. Klassiske Land Rovere vil sannsynligvis aldri gå av moten. Hvis man skal ha én bil for resten av livet, er Land Rover en god kandidat.
Gradvis utvikling
Land Rover-modellene har utviklet seg gradvis fra første modell dukket opp like etter krigen i 1947. Man snakker om serier, som Serie I, II, IIA og III. Defender er en etterfølger etter Serie III 90 og 110. Modellnavnet ble offisielt i 1990, men grunnlaget for modellen tok form allerede i 1983.
Modellbetegnelsene 90, 110 og 130 angir akselavstanden i tommer.
Man kan si at Land Rover ble løftet fra å være ren Jeep til å bli en SUV. Spesielt viktig var ny fjæring med spiralfjærer som gjorde bilen mer komfortabel på landevei. Den fikk også et mer moderne, permanent 4×4 system fra Range Rover. Utvendig kan man skille Defender fra tidligere serier ved at fronten er flat hvor grill går i flukt med frontlyktene.
Motorisering
De første bilene i Defender-serien fikk samme motor som forgjengeren Land Rover serie III, en 2,25 liter bensinutgave som ga moderate 75 HK. Motorprogrammet ble utvidet med en 2,25 liter suge-dieselmotor som ga 68 HK. I 2007 kom TD5-motoren som ble populær. Det var en rekkefemmer turbodiesel som ga 122 og et godt bunndrag.
For modellåret 2012 ble TD5-motoren byttet ut med Ford’s turbodiesel-motorer produsert ved Dagenham-anlegget. Først Duratorq 2,4 122HK, senere 2,2 122 HK. De aller fleste Defender går på diesel, men man kunne også få Defender med V8-motoren fra Range Rover-modellene – først 3,5 liter, senere 3,9 liter V8.
Visuelle endringer fra årsmodell 2012 er en ekstra forhøyning på panseret og at bilene ikke lenger er utstyrt med lufteklaffer under frontruten.
Bilder
Elektrisk drivverk
Flere selskaper kan konvertere Land Rover med forbrenningsmotorer til elektrisk drift, men foreløpig er alle i startfasen. Ett av selskapene, Electrogenic Ltd, tilbyr nå ombyggings-kit som kan leveres til verksteder og restauratører. Det enkleste kit’et er kalt Agricultural Kit, hvor ombyggingen kan utføres etter et drop-in prinsipp. Større kits krever mer omfattende inngrep – såpass store at de bør inngå som en del av et restaureringsprosjekt. Bilen på bildet over, er konvertert av BEDEO Tech. De to bilene under, er konvertert av Vass Technology.
Om bildene
Alle bildene av bilene er tatt på forskjellige steder på Fornebu. Hovedbildet – den grønne Land Rover Defender 90 – er tatt på en parkeringsplass mot Storøyodden. Det er en av de siste produserte Land Rover Defender med den klassiske fasongen. Den hvite Land Rover sto parkert i Le Boulou i Frankrike. Bildet av den sorte Land Rover 110 med høyt tak er tatt på en annen parkeringsplass nær Fornebuporten. Den sorte Land Rover Double Cab Pickup er avbildet på det tidligere området til Norske SKog på Oksenøya. Den er utstyrt med TD5-motoren. Bildet av den mørkegrønne Land Rover 110 kan være tatt på Island (innkjøpt fra Depositphotos.com).
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
