På begynnelsen av 80-tallet begynte amerikanerne å bygge kompakte pickup’er, blant annet Chevrolet S-10.
En mindre pickup
På 70-tallet dukket japanske pickuper opp og dannet en egen kompaktklasse innen lette nyttekjøretøyer. GM’s store pickup C-serie og Blazer K-serie var, da som nå, på salgstopp i USA. Få andre biler duger til å dra store husvogner og motorbåter langs veien. For mange – kanskje amerikanere spesielt – er en stor pickup også et symbol på mandighet og barskhet. Men mange kan greie seg fint med et mindre kjøretøy, – og GM hadde faktisk et sånt kjøretøy i sitt modellprogram allerede fra 1972. Da solgte de pickup’er fra Isuzu under navnet Chevrolet LUV. Men bilene var ikke produsert i USA.
Isuzu LUV blir S-10
I 1981 kom Chevrolet ut med en egenprodusert pickup, kalt S-10. Samme år kom også Isuzu LUV med ny modell, og etter hva jeg kunne se, var de ganske like. Basismotoren i Chevrolet S-10 var Isuzu’s rekkefirer, men GM hadde større motorer på lur.
En hyllest til GMs V6-motorer
Jeg har tilbragt en del tid i USA på 80- og 90-tallet. Leiebilene jeg benyttet meg av, var kompakte og mellomstore biler som for eksempel Chevrolet Lumina og Buick Century. En hardcore amcar-entusiast ville kanskje være uenig, men jeg mener at de nevnte mellomklassebilene føles som skikkelige amerikanske biler. GM’s V6’ere ga et lydbilde som lignet mye på en V8-er. Jeg er blitt fortalt at GM har brukt ressurser nettopp på å få V6-erne til å avgi et «riktig» lydbilde.
V6’erne hadde en vinkel på 60 grader og egnet seg både til tverrstilt plassering og forhjulsdrift så vel som langstilt plassering i S-10. GM hadde også en V6 motorserie basert på 90 grader. Disse skal være basert på GM’s «small block» V8. V6-motoren på 4,3 liter låter til forveksling som en V8-er. De kunne bare monteres langstilt, og var tilgjengelig iblant annet Chevrolet S-10.
Modellhistorikk
S-10 versjon 1 ble lansert i 1981 med en rekkefirer som basismotor. Gjennom modellens levetid ble rekkefirer-alternativet endret flere ganger. Først var det en 1,9 liter fra Isuzu, deretter samme 2,0 liters rekkefirer LQ2 som GM brukte i sine kompakte modellserier, som Chevrolet Cavalier og Buick Skyhawk midt på 80-tallet. Begge motorene ble matet via doble forgassere. Mot slutten av 80-tallet fikk S-10 en versjon av GM’s 2,5 liters «iron duke» motor med bensininnsprøytning (Tech IV). En stund kunne man også få S-10 med 2,1 liters dieselmotor fra Isuzu, men den forsvant ganske raskt
Man kunne også bestille S-10 med 2,8 V6 fra GM. V6-motorene ga modellen en salgsfordel i USA. Den største motoren i modellprogrammet var GM’s 4,3 liters V6 som ble tilgjengelig mot slutten av 80-tallet. Med 193 HK fikk man en solid kraftpakke for sin tid og en motor som var langt bedre egnet for denne biltypen. 1994 ble S-10 avløst av neste modellgenerasjon – den andre i rekken.
Variantene som ble tilbudt, var Short bed regular cab, Long bed regular cab og Short bed extended cab. Man kunne velge 2WD eller 4WD med manuelle girkasser (4 og 5 trinns) eller 4 trinns automatkasse.
GMC Jimmy
GMC sitt modellprogram har i nyere år bestått av «rebadge» varianter av Chevrolet’s lette nyttekjøretøyer. Så også med S-10. GMC’s variant fikk navnet Jimmy og var identisk med Chevrolet S-10 bortsett fra at den var merket som GMC.
Chevrolet Blazer
Chevrolet S-10 kom i lukket utgave som 1983-modell. Den fikk navnet Blazer, noe som var litt forvirrende siden det allerede fantes en større modell med samme navn. Man kan kanskje si at det korrekte navnet på den minste modellen er Chevrolet S-10 Blazer? I likhet med sin større navnebror fikk Blazer kun et påbygg uten ekstra dører – altså basert på 2 dører pickup, men fra 1991 kunne modellen leveres med 4 dører, lem og luke bak. Med 4,3 liters V6, 4WD og 4 dører fremsto Blazer som et fullverdig SUV-alternativ i mellomklassen, men vær oppmerksom på at de kun er registrert for 4 personer.
Som hobbybil
Etter en rask gjennomgåelse av biler registrert i Norge, ser det ut til å dreie seg utelukkende om V6-motorer – 2,8 og 4,3 liter. Flere ser ut til å ha vært kjøpt nye i her hjemme eller tatt med på et flyttelass. Man tenker kanskje hvorfor importere en liten pickup/SUV? Jeg har selv levd med en stor Chevrolet SUV med 5.7 liter V8 før «alt» ble elektronikk. Hvis rusten er holdt unna, fremstår det som et trygt valg. Kjøper du en ny Chevrolet Silverado pickup i dag, vil du sannsynligvis ende opp med en moderne V6. S-10 pickup og Blazer er vakre biler som stråler av amerikansk fornuft, og som du fint kan manøvrere i trange parkeringshus. Men – let’s face it! Vil S-10 noensinne bli regnet som klassikere? Kompakte, masseproduserte, amerikanske biler blir sjelden det.
Prismessig går det ikke an å sammenligne bilene som ligger ute på bilbørsene. På Finn.no finner man både billige rep-objekter og dyre biler som for eksempel GMC Syclone 4,3 V6 283 HK med samlerverdi. I USA er det få biler til salgs – kun noen få «survivors». Å velge raske spesialmodeller, som Syclone, kan være risky business i det lange løp. Det kan være vanskelig å se om de er kjørt i filler – likeså rep-objekter. På Autotrader.com finner jeg flere originale biler som er svært pent holdt og kjørt i rustfrie omgivelser. Bilen på bildene er en sånn, som koster 17 900 USD.
Amerikanske biler fra 80- og 90-tallet var langt fra feilfrie. Ett av problemene med S-10 kan være hvis de er brukt til hard nyttekjøring. 2,8 litersmotoren har gitt en del problemer til de som har trukket tunge hengere og kjørt under krevende forhold. Jeg tror 4,3-literen fra cirka 1987 var et bedre valg.
Om bildene
Blazer’en med 3 dører i sort og bronse er fotografert i nærheten av det gamle flytårnet på Fornebu. Bilen har en 2,8 liters V6-motor. Den hvite bilen med 4 dører er også fotografert på Fornebu og er i daglig bruk. Den har vært i Norge siden ny og utstyrt med V6-motoren på 4,3 liter. Den går for øvrig meget pent. Bildene av den hvite pickup’en er klippet fra Autotrader.com. Det er en bil til salgs – 1988 modell Chevrolet S-10 2,8 V6 originalbil med lav mileage og i god stand. Her er det bare å sette på en god country-låt og dra av gårde.
Annonse på Autotrader.com
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
Gjensyn med ’81 Chevy Suburban
Den siste Suburban basert på gode, gamle amerikanske verdier? Enkle, ærlige og trygge biler bygget som den ultimate familiebilen, før GM flyttet modellene høyere opp på statusskalaen.
