02 serien dukket opp like i kjølvannet av «Neue Klasse» som en mindre og rimeligere modell. Det var 1602, 1802 og 2002 som gjorde at BMW kunne leve opp til slagordet «The Ultimate Driving Machine».
Gjorde suksess i USA
Max Hoffman – mangeårig importør av europeiske luksusbiler til USA – rådet BMW til å lage en mindre 2-dørs variant av «Neue Klasse». Han mente at en sånn bil kunne gjøre suksess i USA. Og det gjorde den. Ikke bare solgte den bra, men ved hjelp av markedsføring ble BMW løftet opp til et bilmerke som fokuserte på kjøreglede.
BMW 1602
Den første modellen i 02-serien var BMW 1600, senere kalt 1600-2 og til slutt 1602. Modellen kom i 1966 og ble produsert frem til og med 1975. Modellen gikk igjennom flere endringer som ikke er så lett å oppdage ved første øyekast. Ett kjennetegn ved bilene er en list av aluminium som går rundt hele bilen på høyde like under dørhåndtakene, over grillen og rundt bagasjelokket. Fra 1971 fikk alle modeller også en gummilist mellom støtfangerne – hvor bakre støtfanger nå krummet seg rundt til bakre hjulbuer. En facelift kom også i 1973 for årsmodell 1974 hvor grillen ble utformet i matt svart plastikk i stedet for metall, og baklysene gikk fra å være runde til rektangulære. Videre ble flaten rundt instrumentene kledt med imitert treverk.
BMW 2002/2002 ti
Modellen med 4-sylindret 2-liters motor kom i 1968. Den kom i to varianter. 2002 med enkel forgasser på 100 hk og «ti» med dobbel forgasser og 118 hk. Modellbetegnelsen «2002ti» sto for «Touring International» – en modell som var vel tilpasset det amerikanske markedet.
BMW 2002 tii
Betegnelsen «tii» sto for «Touring International Injection». Ved hjelp av Kugelfischers mekaniske innsprøytningssystem kunne 2-litersmotoren gi 130 hk. Modellen ble produsert fra 1971 to 1975.
BMW 2002 Turbo
BMW 2002 Turbo ble produsert fra 1973 (for årsmodell 1974) til 1975. Dette var BMWs første turbomatede motor, og den ytet 170 hk, noe som gjorde gjorde at den vel 1000 kg tunge bilen kunne akselerere fra 0-100 km/t på omkring 7 sekunder.
BMW 1502
Min favoritt er BMW 1502. Den fikk 1600-motoren fra 1602 men med lavere kompresjon og færre hester. Dessuten fjernet BMW noen kromlister for å markere en rimeligere modell. Den ble produsert fra 1975 (som årsmodell 1976) frem til sommeren 1977 – parallelt med produksjonen av den da helt nye 3-serien E21.
For undertegnede – en ung mann med ferskt førerkort like etter at modellen ble introdusert – fremsto BMW 1502 som en drømmebil som vanlige folk kunne kjøpe.
Touring
Touring regnes som en mer sjelden variant av 02-serien. I dag benyttes betegnelsen Touring om BMW’s stasjonsvogn-varianter. Den første – og originale – Touring var en kombicoupé variant basert på 02-serien produsert mellom 1971 og 1974. Teknisk sett var Touring basert på 2002 ti og 2002 tii med injection.
Om bildene
Hovedbildet er tatt ved havnen i Canet-de-Roussilloun utenfor Perpignan i Frankrike. Den grønne 1502 og røde 2002 er fotografert på BMW-treff, Bjerke Travbane. Den grønne 2002 er fotografert gatelangs i Chelsea, London 2025. Den oransje BMW 2002 deltok på Cars & Coffee Rikerike i 2025. Det er bilder av to stk 2002 tii. Den med norske skilter, er avbildet ved Cars & Coffee på Øvrevoll galopp og på et utemøte på Sjøflyhavna utenfor Oslo. Den andre er avbildet i den sør-franske byen Saint Cyprien. Den har blant annet deltatt i tidligere Rallye Monte Carlo Historic. Bakparten av den gule BMW 2002 med runde baklykter er fotografert på Oslo Motor Show 2021. Bilen på hengeren er en norsk bil. Den oransje og den beige BMW 2002 med svarte, franske registreringsnumre deltok på et biltreff i Perpignan. Den gråblå 2000 Touring er også avbildet der. Den grå Touring-utgaven er fotografert i Kulturgaten ved det gamle flytårnet på Fornebu. Den hvite Touring er fotografert på Fornebu i anledning Norsk Sportsvogn klubbs vårmønstring der.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
